本实用新型专利技术公开了一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，包括壳体，所述壳体底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔左侧的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有。本实用新型专利技术通过壳体、支撑柱、底板、箱体、电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆、第二蜗轮、螺杆、螺套、推板、压制台、压制槽、推柱、连接板、滑槽、气缸和压板的设置，达到了便于出料的优点，解决了现有的海洋工程钢结构加工用压制设备不便于出料，会影响物料的加工效率，无法满足使用者的需求，降低了钢结构加工用压制设备实用性的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备
本技术涉及船舶
，具体为一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶及海洋工程加工时需要使用到钢结构，钢结构加工时需要使用到压制设备，目前现有的海洋工程钢结构加工用压制设备，不便于出料，会影响物料的加工效率，无法满足使用者的需求，降低了钢结构加工用压制设备的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，具备便于出料的优点，解决了现有的海洋工程钢结构加工用压制设备不便于出料，会影响物料的加工效率，无法满足使用者的需求，降低了钢结构加工用压制设备实用性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，包括壳体，所述壳体底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有箱体，所述箱体内腔左侧的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有，所述第一蜗杆表面的右侧啮合有第一蜗轮，所述第一蜗轮的轴心处套接有第二蜗杆，所述第二蜗杆的表面啮合有第二蜗轮，所述第二蜗轮的轴心处套接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺套，所述螺套的前侧和后侧均固定连接有推板。优选的，所述壳体内腔的底部固定连接有压制台，所述压制台的顶部开设有压制槽。优选的，所述推板顶部的前侧和后侧均固定连接有推柱，所述推柱的顶部贯穿至压制台的底部且位于压制槽的底部并固定连接有连接板。优选的，所述第一蜗杆的右侧套接有第一轴承座，且第一轴承座的右侧与箱体内腔右侧的底部固定连接。优选的，所述螺杆的底部和底部均套接有第二轴承座，且第二轴承座的外侧与箱体内腔的顶部和底部固定连接。优选的，所述箱体内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，且滑块的内侧与推板的两侧固定连接。优选的，所述壳体的顶部固定连接有气缸，所述气缸的底部通过活塞杆贯穿至壳体的内腔并设置有压板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过壳体、支撑柱、底板、箱体、电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第二蜗杆、第二蜗轮、螺杆、螺套、推板、压制台、压制槽、推柱、连接板、滑槽、气缸和压板的设置，达到了便于出料的优点，解决了现有的海洋工程钢结构加工用压制设备不便于出料，会影响物料的加工效率，无法满足使用者的需求，降低了钢结构加工用压制设备实用性的问题。2、本技术通过设置第一轴承座，对第一蜗杆起到了转动稳定的作用，增加了第一蜗杆转动时的稳定性，防止第一蜗杆在工作使用时出现晃动的问题，通过设置滑块和滑槽相互配合，对推板和箱体起到减小摩擦的作用，解决了推板和箱体在使用时由于摩擦力过大，出现损坏的现象，增加了推板移动时的稳定性，延长了推板和箱体的使用寿命，通过设置箱体，对电机起到了保护的作用，解决了长期使用电机时，使灰尘落入电机内，造成电机在工作使用时出现效果不好的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术箱体结构剖视图；图3为本技术箱体结构右侧剖视图。图中：1、壳体；2、支撑柱；3、底板；4、箱体；5、电机；6、第一蜗杆；7、第一蜗轮；8、第二蜗杆；9、第二蜗轮；10、螺杆；11、螺套；12、推板；13、压制台；14、压制槽；15、推柱；16、连接板；17、滑槽；18、气缸；19、压板。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，包括壳体1，壳体1底部的两侧均固定连接有支撑柱2，支撑柱2的底部固定连接有底板3，底板3的顶部固定连接有箱体4，箱体4内腔左侧的底部固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有，第一蜗杆6表面的右侧啮合有第一蜗轮7，第一蜗轮7的轴心处套接有第二蜗杆8，第二蜗杆8的表面啮合有第二蜗轮9，第二蜗轮9的轴心处套接有螺杆10，螺杆10的表面螺纹连接有螺套11，螺套11的前侧和后侧均固定连接有推板12；壳体1内腔的底部固定连接有压制台13，压制台13的顶部开设有压制槽14，通过设置第一轴承座，对第一蜗杆6起到了转动稳定的作用，增加了第一蜗杆6转动时的稳定性，防止第一蜗杆6在工作使用时出现晃动的问题；推板12顶部的前侧和后侧均固定连接有推柱15，推柱15的顶部贯穿至压制台13的底部且位于压制槽14的底部并固定连接有连接板16，通过设置滑块和滑槽17相互配合，对推板12和箱体4起到减小摩擦的作用，解决了推板12和箱体4在使用时由于摩擦力过大，出现损坏的现象，增加了推板12移动时的稳定性，延长了推板12和箱体4的使用寿命；第一蜗杆6的右侧套接有第一轴承座，且第一轴承座的右侧与箱体4内腔右侧的底部固定连接，通过设置箱体4，对电机5起到了保护的作用，解决了长期使用电机5时，使灰尘落入电机5内，造成电机5在工作使用时出现效果不好的问题；螺杆10的底部和底部均套接有第二轴承座，且第二轴承座的外侧与箱体4内腔的顶部和底部固定连接；箱体4内腔的两侧均开设有滑槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部的两侧均固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的底部固定连接有底板(3)，所述底板(3)的顶部固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)内腔左侧的底部固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有第一蜗杆(6)，所述第一蜗杆(6)表面的右侧啮合有第一蜗轮(7)，所述第一蜗轮(7)的轴心处套接有第二蜗杆(8)，所述第二蜗杆(8)的表面啮合有第二蜗轮(9)，所述第二蜗轮(9)的轴心处套接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的表面螺纹连接有螺套(11)，所述螺套(11)的前侧和后侧均固定连接有推板(12)。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)底部的两侧均固定连接有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的底部固定连接有底板(3)，所述底板(3)的顶部固定连接有箱体(4)，所述箱体(4)内腔左侧的底部固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有第一蜗杆(6)，所述第一蜗杆(6)表面的右侧啮合有第一蜗轮(7)，所述第一蜗轮(7)的轴心处套接有第二蜗杆(8)，所述第二蜗杆(8)的表面啮合有第二蜗轮(9)，所述第二蜗轮(9)的轴心处套接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的表面螺纹连接有螺套(11)，所述螺套(11)的前侧和后侧均固定连接有推板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，其特征在于：所述壳体(1)内腔的底部固定连接有压制台(13)，所述压制台(13)的顶部开设有压制槽(14)。
3.根据权利要求1所述的一种船舶及海洋工程钢结构加工用压制设备，其特征在于：所述推板(12)顶部的前侧和后侧均固定连接有推柱(15)...
【专利技术属性】
技术研发人员：隋岩，
申请(专利权)人：大连鸿伟船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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