一种公交地铁站立扶手自动安装设备制造技术

本发明专利技术公开了一种公交地铁站立扶手自动安装设备，包括主体，所述机壳右端端面内设有开口向右闭合块滑移槽，所述机壳下方设有开口向右的扶手固定块行动槽，所述闭合块滑移槽和所述扶手固定块行动槽内均设有右端伸出腔且与之腔壁滑动连接的两个闭合固定块，该装置结构简单，操作便捷，其中包括紧固闭合机构，该机构可保存多个扶手壳，可将螺栓自动对其定位在扶手壳中，然后自动对其定位后将两个扶手壳闭合在支架上，将固定的螺栓同时拧紧，该机构还包括控制其有效联动且给机构提供动力的控制驱动机构，该机构使机器中的逻辑运动可有效运行，该转装置达到了方便快捷，安全有效的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公交地铁站立扶手自动安装设备
本专利技术涉及电动工具领域，具体为一种公交地铁站立扶手自动安装设备。
技术介绍
在当下人们出行利用的交通最多还是公交和地铁，在大城市中经常出现各种出行高峰期，使地铁和公交人满为患，导致座位不够，这时就只能站在车厢，利用扶手拉环保持安全站立。这种扶手拉环在安装和替换时，需要人先将两个扶手的壳子对其，之后将扶手拉环设在两个扶手壳之中，再使用三个螺栓将其手动固定。此过程中需要多部位夹持和定位，十分麻烦，从而使导致效率低下，还有各种工作不方便的问题。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种公交地铁站立扶手自动安装设备，克服以上问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。本专利技术的一种公交地铁站立扶手自动安装设备，包括机壳，所述机壳右端端面内设有开口向右闭合块滑移槽，所述机壳下方设有开口向右的扶手固定块行动槽，所述闭合块滑移槽和所述扶手固定块行动槽内均设有右端伸出腔且与之腔壁滑动连接的两个闭合固定块，两个所述闭合固定块均设有开口向后的扶手固定腔，所述扶手固定腔内设有将扶手对接固定的紧固闭合机构，所述机壳前方设有控制腔，所述控制腔内设有给所述紧固闭合机构提供动力和控制的控制驱动机构，所述紧固闭合机构包括设在两个所述扶手固定腔上下腔壁内且与之连通的扶手定位腔，所述扶手定位腔内设有下端伸入所述扶手固定腔内的扶手定位块，所述扶手定位块上端固定连接有扶手定位弹簧，所述扶手定位弹簧另一端固定在所述扶手定位腔上腔壁上，两个所述扶手固定腔腔壁上均设永磁铁，两个所述扶手固定腔左右两端均设有扶手支架孔，前方所述扶手固定腔前腔壁内设有与之连通的紧固传动腔，所述紧固传动腔前腔壁内固定有紧固电机，所述紧固电机前端面转动连接有前端伸入所述扶手固定腔的上方紧固轴。进一步地，所述紧固传动腔下端还设有两个前端伸入所述扶手固定腔的下方紧固轴，所述下方紧固轴和所述上方紧固轴前端面内均设有开口向后的螺丝刀腔，所述螺丝刀腔内均设有后端伸出腔的紧固螺丝刀，所述紧固螺丝刀前端面上均固定连接有螺丝刀弹簧，所述螺丝刀弹簧另一端固定在所述螺丝刀腔前腔壁上，所述上方紧固轴前端还固定有紧固传动带轮，所述紧固传动带轮上摩擦连接有紧固皮带，所述下方紧固轴后端均固定有紧固从动带轮，所述紧固从动带轮上均摩擦连接有所述紧固皮带。进一步地，所述机壳中部设有左右贯通且向上开口的支架通槽，所述机壳前后两侧均设有右端开口向右的扶手壳推动腔，所述扶手壳推动腔内设有与之腔壁滑动连接的扶手壳推块，所述扶手壳推块左端面上均固定连接有推块弹簧，所述推块弹簧另一端固定在所述扶手壳推动腔左腔壁上，所述扶手壳推块左端面上还固定连接有扶手壳推块拉绳，所述扶手壳推动腔上腔壁内均设有与之连通且与外界连通的扶手壳入口，前侧所述扶手壳推动腔前腔壁内还设有与之连通且与外界连通的三个螺栓入口，所述控制驱动机构包括设在所述控制腔前腔壁内设有与之连通的控制驱动电机。进一步地，所述控制腔后腔壁内还设有与之连通且与三个所述螺栓入口连通的螺栓动力传输腔，所述控制腔前腔壁上固定有控制驱动电机，所述控制驱动电机后端面上动力连接有控制驱动轴，所述控制驱动轴上固定连接有控制驱动齿轮，所述控制腔左侧前后腔壁内均设有与之连通的控制轴槽，所述控制轴槽内滑动连接有控制转轴，所述控制转轴后端面上转动连接有控制轴转块，所述控制轴转块后端面上固定连接有控制转块弹簧，所述控制转块弹簧另一端固定在所述控制轴槽后腔壁上，所述控制轴转块后端面上还固定连接有闭合滑移齿轮拉绳，所述控制转轴前端固定连接有与所述控制驱动齿轮啮合的控制齿轮，所述控制转轴前端固定连接有控制卷绳轮，所述控制卷绳轮上固定连接有所述扶手壳推块拉绳，所述控制转轴后端固定连接有控制止动轮。进一步地，所述控制腔右侧设有后端伸入所述扶手固定块行动槽内且与两个所述闭合固定块螺纹连接的固定块移动丝杠，所述固定块移动丝杠前端花键连接有与时啮合的闭合滑移齿轮，所述闭合滑移齿轮前端面内设有开口向前的闭合滑移齿轮槽，所述闭合滑移齿轮槽内设有闭合滑移齿轮块，所述闭合滑移齿轮块前端面固定连接有闭合滑移齿轮弹簧，所述闭合滑移齿轮弹簧另一端固定在所述控制腔前腔壁上，所述闭合滑移齿轮块前端面上还固定连接有所述闭合滑移齿轮拉绳，所述控制驱动电机前端面转动连接有前端伸入所述螺栓驱动腔内的螺栓驱动轴，所述螺栓驱动轴前端固定有螺栓驱动锥齿轮，所述螺栓驱动腔内设有上端伸入所述螺栓动力传输腔内的螺栓传动轴，所述螺栓传动轴下端固定有与所述螺栓驱动锥齿轮啮合的螺栓从动锥齿轮，所述螺栓传动轴上端固定有螺栓传动锥齿轮。进一步地，所述螺栓动力传输腔内设有左端均伸入所述螺栓入口内的两个螺栓拨动轴，所述螺栓拨动轴右端均设有互相啮合的螺栓传动齿轮，下方所述螺栓拨动轴右端还固定连接有与所述螺栓传动锥齿轮啮合的螺栓转动锥齿轮。进一步地，所述控制转块弹簧弹力大于所述闭合滑移齿轮弹簧弹力。本专利技术的有益效果：该装置结构简单，操作便捷，其中包括紧固闭合机构，该机构可保存多个扶手壳，可将螺栓自动对其定位在扶手壳中，然后自动对其定位后将两个扶手壳闭合在支架上，将固定的螺栓同时拧紧，该机构还包括控制其有效联动且给机构提供动力的控制驱动机构，该机构使机器中的逻辑运动可有效运行，该转装置达到了方便快捷，安全有效的有益效果。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的主视结构示意图；图2是本专利技术实施例图1中的A-A结构放大示意图；图3是本专利技术实施例图2中的B-B结构放大示意图；图4是本专利技术实施例图2中的C-C结构放大示意图；图5是本专利技术实施例图4中的D-D结构放大示意图；图6是本专利技术实施例图2中的E结构放大示意图。具体实施方式下面结合图1-5对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-5所述的一种公交地铁站立扶手自动安装设备，包括机壳10，所述机壳10右端端面内设有开口向右闭合块滑移槽12，所述机壳10下方设有开口向右的扶手固定块行动槽18，所述闭合块滑移槽12和所述扶手固定块行动槽18内均设有右端伸出腔且与之腔壁滑动连接的两个闭合固定块13，两个所述闭合固定块13均设有开口向后的扶手固定腔17，所述扶手固定腔17内设有将扶手对接固定的紧固闭合机构67，所述机壳10前方设有控制腔61，所述控制腔61内设有给所述紧固闭合机构67提供动力和控制的控制驱动机构66，所述紧固闭合机构67包括设在两个所述扶手固定腔17上下腔壁内且与之连通的扶手定位腔15，所述扶手定位腔15内设有下端伸入所述扶手固定腔17内的扶手定位块16，所述扶手定位块16上端固定连接有扶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交地铁站立扶手自动安装设备，包括主体，其特征在于：所述机壳右端端面内设有开口向右闭合块滑移槽，所述机壳下方设有开口向右的扶手固定块行动槽，所述闭合块滑移槽和所述扶手固定块行动槽内均设有右端伸出腔且与之腔壁滑动连接的两个闭合固定块，两个所述闭合固定块均设有开口向后的扶手固定腔，所述扶手固定腔内设有将扶手对接固定的紧固闭合机构，所述机壳前方设有控制腔，所述控制腔内设有给所述紧固闭合机构提供动力和控制的控制驱动机构，所述紧固闭合机构包括设在两个所述扶手固定腔上下腔壁内且与之连通的扶手定位腔，所述扶手定位腔内设有下端伸入所述扶手固定腔内的扶手定位块，所述扶手定位块上端固定连接有扶手定位弹簧，所述扶手定位弹簧另一端固定在所述扶手定位腔上腔壁上，两个所述扶手固定腔腔壁上均设永磁铁，两个所述扶手固定腔左右两端均设有扶手支架孔，前方所述扶手固定腔前腔壁内设有与之连通的紧固传动腔，所述紧固传动腔前腔壁内固定有紧固电机，所述紧固电机前端面转动连接有前端伸入所述扶手固定腔的上方紧固轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交地铁站立扶手自动安装设备，包括主体，其特征在于：所述机壳右端端面内设有开口向右闭合块滑移槽，所述机壳下方设有开口向右的扶手固定块行动槽，所述闭合块滑移槽和所述扶手固定块行动槽内均设有右端伸出腔且与之腔壁滑动连接的两个闭合固定块，两个所述闭合固定块均设有开口向后的扶手固定腔，所述扶手固定腔内设有将扶手对接固定的紧固闭合机构，所述机壳前方设有控制腔，所述控制腔内设有给所述紧固闭合机构提供动力和控制的控制驱动机构，所述紧固闭合机构包括设在两个所述扶手固定腔上下腔壁内且与之连通的扶手定位腔，所述扶手定位腔内设有下端伸入所述扶手固定腔内的扶手定位块，所述扶手定位块上端固定连接有扶手定位弹簧，所述扶手定位弹簧另一端固定在所述扶手定位腔上腔壁上，两个所述扶手固定腔腔壁上均设永磁铁，两个所述扶手固定腔左右两端均设有扶手支架孔，前方所述扶手固定腔前腔壁内设有与之连通的紧固传动腔，所述紧固传动腔前腔壁内固定有紧固电机，所述紧固电机前端面转动连接有前端伸入所述扶手固定腔的上方紧固轴。


2.根据权利要求1所述的一种公交地铁站立扶手自动安装设备，其特征在于：所述紧固传动腔下端还设有两个前端伸入所述扶手固定腔的下方紧固轴，所述下方紧固轴和所述上方紧固轴前端面内均设有开口向后的螺丝刀腔，所述螺丝刀腔内均设有后端伸出腔的紧固螺丝刀，所述紧固螺丝刀前端面上均固定连接有螺丝刀弹簧，所述螺丝刀弹簧另一端固定在所述螺丝刀腔前腔壁上，所述上方紧固轴前端还固定有紧固传动带轮，所述紧固传动带轮上摩擦连接有紧固皮带，所述下方紧固轴后端均固定有紧固从动带轮，所述紧固从动带轮上均摩擦连接有所述紧固皮带。


3.根据权利要求1所述的一种公交地铁站立扶手自动安装设备，其特征在于：所述机壳中部设有左右贯通且向上开口的支架通槽，所述机壳前后两侧均设有右端开口向右的扶手壳推动腔，所述扶手壳推动腔内设有与之腔壁滑动连接的扶手壳推块，所述扶手壳推块左端面上均固定连接有推块弹簧，所述推块弹簧另一端固定在所述扶手壳推动腔左腔壁上，所述扶手壳推块左端面上还固定连接有扶手壳推块拉绳，所述扶手壳推动腔上腔壁内均设有与之连通且与外界连通的扶手壳入口，前侧所述扶手壳推动腔前腔壁内还设有与之连通且与外界连通的三个螺栓入口，所述控制驱动机构包括设在所述控制腔前腔壁内设有与之...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琦，
申请(专利权)人：义乌市依菱贸易有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33