一种电动车充电管理方法及相关组件技术

本发明专利技术公开了一种电动车充电管理方法，该方式能够实时获取充电站中充电桩的工作状态和位置，当可用的充电桩较少时能够发出警报及时提醒驾驶员，以便驾驶员选择合适的充电站进行充电，减少了驾驶员因前往的充电桩全被占用或被损坏导致的等待时间，降低了电动车驾驶员的里程焦虑。本发明专利技术还公开了一种电动车充电管理装置、系统及计算机可读存储介质，具有与上述电动车充电管理方法相同的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车充电管理方法及相关组件
本专利技术涉及电动车充电管理领域，特别是涉及一种电动车充电管理方法、装置、系统及计算机可读存储介质。
技术介绍
随着汽车科技的进步以及排放法规的日益严苛，传统的燃油车正在逐步面临转型，电动车逐渐进入我们的生活。电动车时代，电动车的电量报警功能延续了燃油车的油量报警功能。现有技术中，电动车充电管理方法通常为当电动车的电池电压低于某个设定值时，电量报警灯亮。但驾驶员无法得知该车的续航里程内充电桩的位置以及充电桩是否可用。由于电动车充电较慢，即使是使用快充桩补能，充电时间(从剩余20％电量充至80％电量)也要一小时左右。如果电动车前往的某个充电站的充电桩全被占用或被损坏，则意味着驾驶员需要等待较长时间才能等来空闲充电桩，再加上本车的充电时间，整个过程耗时时间较长，增加了电动车驾驶员的里程焦虑。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动车充电管理方法、装置、系统及计算机可读存储介质，能够实时获取充电站中充电桩的工作状态和位置，当可用的充电桩较少时能够发出警报及时提醒驾驶员，以便驾驶员选择合适的充电站进行充电，减少了驾驶员因前往的充电桩全被占用或被损坏导致的等待时间，降低了电动车驾驶员的里程焦虑。为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电动车充电管理方法，包括：确定电动车的续航里程和第一位置信息；获取所述电动车当前所在管理区域内的充电桩的工作状态和第二位置信息；基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩，所述工作状态包括可用和不可用；判断所述电动车当前可用的所述充电桩的个数是否小于预设的个数阈值；若是，向所述电动车发送报警信号和当前可用的充电桩的第二位置信息；若否，返回确定电动车的续航里程和第一位置信息的步骤。优选地，确定电动车的续航里程，包括：获取所述电动车的电量信息和电耗信息；基于所述电量信息和所述电耗信息确定所述续航里程。优选地，获取所述电动车的电量信息和电耗信息之后，还包括：将所述电量信息、所述电耗信息和所述第一位置信息进行存储。优选地，获取所述电动车当前所在管理区域内的充电桩的工作状态和第二位置信息之后，还包括：将所述工作状态和所述第二位置信息进行存储。优选地，基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩，包括：基于所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述电动车与所述充电桩的距离；判断所述距离小于所述电动车的当前续航里程的所述充电桩的工作状态是否为可用；若是，判定所述充电桩为所述电动车当前可用的充电桩。优选地，基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩之后，还包括：将所述电动车当前可用的所述充电桩的个数及第二位置信息进行存储。优选地，向所述电动车发送报警信号及当前可用的充电桩的第二位置信息之后，还包括：接收所述电动车即将前往使用的充电桩的第二位置信息；将所述电动车即将前往使用的充电桩的工作状态设为不可用状态。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种电动车充电管理系统，包括：第一确定单元，用于确定电动车的续航里程和第一位置信息；获取单元，用于获取所述电动车当前对应的所述处理器的通讯范围内的充电桩的工作状态和第二位置信息；第二确定单元，基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩，所述工作状态包括可用和不可用；判断单元，用于判断所述电动车当前可用的所述充电桩的个数是否小于预设的个数阈值；若是，进入发送单元；若否，返回所述第一确定单元；所述发送单元，用于向所述电动车发送报警信号及当前可用的充电桩的第二位置信息。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种电动车充电管理装置，包括：存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行所述计算机程序时实现如上述所述电动车充电管理方法的步骤。为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述电动车充电管理方法的步骤。本专利技术提供了一种电动车充电管理方法，该方案中，首先处理器确定电动车的续航里程和第一位置信息，并获取所述电动车当前所在管理区域内的充电桩的工作状态和第二位置信息，然后基于续航里程、第一位置信息、工作状态及第二位置信息确定电动车当前可用的充电桩，当电动车当前可用的充电桩的个数小于预设的个数阈值时，向电动车发送报警信号和当前可用的充电桩的第二位置信息。可见，该方式能够实时获取充电站中充电桩的工作状态和位置，当可用的充电桩较少时能够发出警报及时提醒驾驶员，以便驾驶员选择合适的充电站进行充电，减少了驾驶员因前往的充电桩全被占用或被损坏导致的等待时间，降低了电动车驾驶员的里程焦虑。本专利技术还提供了一种电动车充电管理装置、系统及计算机可读存储介质，具有与上述电动车充电管理方法相同的有益效果。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的一种电动车充电管理方法的过程流程图；图2为本专利技术提供的一种电动车车机液晶仪表盘电量报警页面示意图；图3为本专利技术提供的另一种电动车充电管理方法的过程流程图；图4为本专利技术提供的一种电动车和充电调度软件的网络示意图；图5为本专利技术提供的一种充电调度系统的过程示意图；图6为本专利技术提供的一种电动车充电管理系统的结构示意图；图7为本专利技术提供的一种电动车充电管理装置的结构示意图。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种电动车充电管理方法、装置、系统及计算机可读存储介质，能够实时获取充电站中充电桩的工作状态和位置，当可用的充电桩较少时能够发出警报及时提醒驾驶员，以便驾驶员选择合适的充电站进行充电，减少了驾驶员因前往的充电桩全被占用或被损坏导致的等待时间，降低了电动车驾驶员的里程焦虑。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参照图1和图2，图1为本专利技术提供的一种电动车充电管理方法的过程流程图，图2为本专利技术提供的一种电动车车机液晶仪表盘电量报警页面示意图。该方法包括：S1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车充电管理方法，其特征在于，包括：/n确定电动车的续航里程和第一位置信息；/n获取所述电动车当前所在管理区域内的充电桩的工作状态和第二位置信息；/n基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩，所述工作状态包括可用和不可用；/n判断所述电动车当前可用的所述充电桩的个数是否小于预设的个数阈值；/n若是，向所述电动车发送报警信号和当前可用的充电桩的第二位置信息；若否，返回确定电动车的续航里程和第一位置信息的步骤。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车充电管理方法，其特征在于，包括：
确定电动车的续航里程和第一位置信息；
获取所述电动车当前所在管理区域内的充电桩的工作状态和第二位置信息；
基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩，所述工作状态包括可用和不可用；
判断所述电动车当前可用的所述充电桩的个数是否小于预设的个数阈值；
若是，向所述电动车发送报警信号和当前可用的充电桩的第二位置信息；若否，返回确定电动车的续航里程和第一位置信息的步骤。


2.如权利要求1所述的电动车充电管理方法，其特征在于，确定电动车的续航里程，包括：
获取所述电动车的电量信息和电耗信息；
基于所述电量信息和所述电耗信息确定所述续航里程。


3.如权利要求2所述的电动车充电管理方法，其特征在于，获取所述电动车的电量信息和电耗信息之后，还包括：
将所述电量信息、所述电耗信息和所述第一位置信息进行存储。


4.如权利要求1所述的电动车充电管理方法，其特征在于，获取所述电动车当前所在管理区域内的充电桩的工作状态和第二位置信息之后，还包括：
将所述工作状态和所述第二位置信息进行存储。


5.如权利要求1所述的电动车充电管理方法，其特征在于，基于所述续航里程、所述第一位置信息、所述工作状态及所述第二位置信息确定所述电动车当前可用的所述充电桩，包括：
基于所述第一位置信息和所述第二位置信息确定所述电动车与所述充电桩的距离；
判断所述距离小于所述电动车的当前续航里程的所述充电桩的工作状态是否为可用；
若是，判定所述充电桩为所述电动车当前可用的充电桩。

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【专利技术属性】
技术研发人员：向梦甜，冯立宏，沈学东，陈喆，
申请(专利权)人：经智纬流科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32