一种手车门解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种手车门解锁装置，所述手车门解锁装置包括设置在手车上的固定板、设置在固定板下方的挡板、设置在挡板上表面的支撑杆、设置在支撑杆顶端的锁块、设置在挡板下表面的滚轮和设置在挡板下方的控制组件，所述控制组件包括控制杆和设置在控制杆上的控制块，所述控制块位于滚轮的正下方，所述控制块上表面为滚动轨道，所述滚动轨道一端的水平位置高于另一端的水平位置，所述滚轮与滚动轨道相配合、在滚动轨道上滚动，所述支撑杆贯穿固定板，所述锁块设置在固定板上方。能够实现在当门与手车的联动机构发生故障时，手车在工作位在状态与也能通过解锁装置将门打开的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种手车门解锁装置
本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种手车门解锁装置。
技术介绍
随着国内城市轨道交通的大力建设，地铁轨道交通已成为城市交通的重要组成部分。由于地铁轨道交通设施一般铺设建造在城市的地下，对地铁相关设备的质量要求越来越高。在直流直流牵引用开关柜中的馈线柜、进线柜、再生馈线柜等含断路器的柜体中，根据直流开关柜的“五防”要求，在设计中当断路器在使用的过程中处于工作位时(即断路器的上、下桩头与母线相连，整个柜体即带高压电)，操作人员无法打开开关柜的门，防止因操作人员的误操作对自身生命安全的影响。只有当断路器处于试验位(非工作位)时，才能打开开关柜的门。现有的设计中，柜门是与断路器的位置进行联动的，以保证当断路器在工作位时，无法打开柜门。但是在柜门与断路器的联动机构中，当手车内的联动机构出在机械故障时，或者当配合的联动机构中的丝杆或者把手出现故障时，此时就无法打开柜门，只能暴力拆门或者从柜后解体，这种方式才能强行把门打开。这样的操作对柜子的结构有很大的影响，后期维修起来的难度也很大，并且这样的操作费时费力，会很大程度上拉长供电系统的停电时间，对轨道交通的运营的影响极大。
技术实现思路
鉴于目前轨道交通
的手车存在的上述不足，本技术提供一种手车门解锁装置，能够实现在当门与手车的联动机构发生故障时，手车在工作位在状态与也能通过解锁装置将门打开的效果。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种手车门解锁装置，所述手车门解锁装置包括设置在手车上的固定板、设置在固定板下方的挡板、设置在挡板上表面的支撑杆、设置在支撑杆顶端的锁块、设置在挡板下表面的滚轮和设置在挡板下方的控制组件，所述控制组件包括控制杆和设置在控制杆上的控制块，所述控制块位于滚轮的正下方，所述控制块上表面为滚动轨道，所述滚动轨道一端的水平位置高于另一端的水平位置，所述滚轮与滚动轨道相配合、在滚动轨道上滚动，所述支撑杆贯穿固定板，所述锁块设置在固定板上方。依照本技术的一个方面，所述控制组件还包括设置在固定板上的固定架、设置在固定架上的滑动孔和设置在控制杆一端的限位挡片，所述控制杆设置在滑动孔内并可在滑动孔内滑动，所述限位挡片设置在固定架外侧。依照本技术的一个方面，所述控制组件还包括一端设置在固定架上的控制弹簧和设置在控制杆上的弹簧挡片，所述控制弹簧套设在控制杆上，所述控制弹簧的另一端设置在弹簧挡片上，所述控制弹簧和弹簧挡片均设置在固定架的内侧。依照本技术的一个方面，所述支撑杆上套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置在固定板的底部、另一端设置在挡板的顶部。依照本技术的一个方面，所述挡板上表面的中部上设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端设置在固定板下表面的底部上。依照本技术的一个方面，所述支撑杆设置有至少两个。依照本技术的一个方面，所述锁块的底部设置有锁槽。本技术实施的优点：本技术提供了一种手车门解锁装置，所述手车门解锁装置包括设置在手车上的固定板、设置在固定板下方的挡板、设置在挡板上表面的支撑杆、设置在支撑杆顶端的锁块、设置在挡板下表面的滚轮和设置在挡板下方的控制组件，所述控制组件包括控制杆和设置在控制杆上控制块，所述控制块位于滚轮的正下方，所述控制块上表面为滚动轨道，所述滚动轨道一端的水平位置高于另一端的水平位置，所述滚轮与滚动轨道相配合、在滚动轨道上滚动，所述支撑杆贯穿固定板，所述锁块设置在固定板上方。能够实现在当门与手车的联动机构发生故障时，手车在工作位在状态与也能通过解锁装置将门打开的效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术所述的一种手车门解锁装置的立体结构示意图；图2为本技术所述的一种手车门解锁装置的立体结构示意图；图3为本技术所述的一种手车门解锁装置锁定的结构示意图；图4为本技术所述的一种手车门解锁装置解锁的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1、图2、图3和图4所示，一种手车门解锁装置，所述手车门解锁装置包括设置在手车上的固定板1、设置在固定板1下方的挡板4、设置在挡板4上表面的支撑杆2、设置在支撑杆2顶端的锁块3、设置在挡板4下表面的滚轮5和设置在挡板4下方的控制组件，所述控制组件包括控制杆7和设置在控制杆7上的控制块10，所述控制块10位于滚轮5的正下方，所述控制块10上表面为滚动轨道，所述滚动轨道一端的水平位置高于另一端的水平位置，所述滚轮5与滚动轨道相配合、在滚动轨道上滚动，所述支撑杆2贯穿固定板1，所述锁块3设置在固定板1上方。在实际使用中，所述固定板用于将解锁装置固定在手车上，所述控制杆用于控制滑块前后移动。在本实施例中，所述控制组件还包括设置在固定板1上的固定架、设置在固定架上的滑动孔和设置在控制杆7一端的限位挡片12，所述控制杆7设置在滑动孔内并可在滑动孔内滑动，所述限位挡片12设置在固定架外侧。在实际使用中，本技术通过设置限位挡板和固定架的相互配合能够防止控制杆脱离既定轨道，进而有效的保障了本设备的稳定性。在本实施例中，所述控制组件还包括一端设置在固定架上的控制弹簧9和设置在控制杆7上的弹簧挡片8，所述控制弹簧9套设在控制杆7上，所述控制弹簧9的另一端设置在弹簧挡片8上，所述控制弹簧9和弹簧挡片8均设置在固定架的内侧。在实际使用中，通过控制弹簧的作用可以使得本设备在锁定过程中减少一次操作，节约人力物力。在本实施例中，所述支撑杆2上套设有复位弹簧6，所述复位弹簧6的一端设置在固定板1的底部、另一端设置在挡板4的顶部。在本实施例中，所述挡板4上表面的中部上设置有伸缩杆11，所述伸缩杆11的顶端设置在固定板1下表面的底部上。在本实施例中，所述支撑杆2设置有至少两个。在本实施例中，所述锁块3的底部设置有锁槽。本技术的工作原理：锁定状态：操作人员拉锁块，锁块带动连杆和设置在连杆上的挡板上移，滚轮开始上移，控制杆和滚轮开始联动，控制杆收到控制弹簧的回位推力从而移动，此时滑块顶住顶杆，将整个机构维持在锁定的状态。解锁状态：操作人员在柜外通过一个操作孔，推动控制杆，进而使得滑块移动，滑块上的滚轮落下，在复位弹簧伸力的作用下，使得挡板和设置在挡板上的支持杆与锁块落下，进而使得锁块底面与固定板相接触，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手车门解锁装置，其特征在于：所述手车门解锁装置包括设置在手车上的固定板、设置在固定板下方的挡板、设置在挡板上表面的支撑杆、设置在支撑杆顶端的锁块、设置在挡板下表面的滚轮和设置在挡板下方的控制组件，所述控制组件包括控制杆和设置在控制杆上的控制块，所述控制块位于滚轮的正下方，所述控制块上表面为滚动轨道，所述滚动轨道一端的水平位置高于另一端的水平位置，所述滚轮与滚动轨道相配合、在滚动轨道上滚动，所述支撑杆贯穿固定板，所述锁块设置在固定板上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种手车门解锁装置，其特征在于：所述手车门解锁装置包括设置在手车上的固定板、设置在固定板下方的挡板、设置在挡板上表面的支撑杆、设置在支撑杆顶端的锁块、设置在挡板下表面的滚轮和设置在挡板下方的控制组件，所述控制组件包括控制杆和设置在控制杆上的控制块，所述控制块位于滚轮的正下方，所述控制块上表面为滚动轨道，所述滚动轨道一端的水平位置高于另一端的水平位置，所述滚轮与滚动轨道相配合、在滚动轨道上滚动，所述支撑杆贯穿固定板，所述锁块设置在固定板上方。


2.根据权利要求1所述的一种手车门解锁装置，其特征在于：所述控制组件还包括设置在固定板上的固定架、设置在固定架上的滑动孔和设置在控制杆一端的限位挡片，所述控制杆设置在滑动孔内并可在滑动孔内滑动，所述限位挡片设置在固定架外侧。


3.根据权利要求2所述的一种手...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡佳骏，唐凯，陆修尧，仇敏，伊晟，
申请(专利权)人：上海拓及轨道交通设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31