一种地铁可燃物检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁可燃物检测装置，涉及检测设备技术领域。本实用新型专利技术包括主体和检测主体，所述检测主体固定装设在主体内部，检测主体上端面左右两侧固定装有相对平行的固定板，固定板上开设有通孔，通孔内装有转杆和固定杆，两块固定板之间通过转杆和固定杆装有两块阻拦板，转杆的一端固定装有转轮，转轮上固定设有手杆，主体内部侧壁上开设有托板，托板上固定装设有旋转电机，旋转电机输出端通过转轴装设有转筒，主体侧壁上装有与转轴相对平行的固定柱，固定柱一端转动连接第二转筒。本实用新型专利技术通过通过在传动带两侧装设可手动夹紧的阻挡板可防止检查货物时从两侧掉落至机器内部，影响机器正常运作，为检测工作提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁可燃物检测装置
本技术属于检测设备
，具体来说，特别涉及一种地铁可燃物检测装置。
技术介绍
在地铁入口时，通常都会通过机器检测所带物品是否有易燃物或易爆物的检测装置，该检测装置两端开设有进出口，内部通过传动带来实现物品检测后的移出，该传动带上并未做有拦截措施，导致在检测物品时会往两侧掉出，影响顾客乘车，同时也降低了检测装置的效率。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种地铁可燃物检测装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种地铁可燃物检测装置，包括主体和检测主体，所述检测主体固定装设在主体内部，所述检测主体上端面左右两侧固定装有相对平行的固定板，所述固定板上开设有通孔，所述通孔内装有转杆和固定杆，所述两块固定板之间通过转杆和固定杆装有两块阻拦板，所述转杆的一端固定装有转轮，所述转轮上固定设有转杆，所述主体内部侧壁上开设有托板，所述托板上固定装设有旋转电机，所述旋转电机输出端通过转轴装设有转筒，所述主体侧壁上装有与转轴相对平行的固定柱，所述固定柱一端转动连接第二转筒。进一步地，所述固定板上开设有两组相对平行的通孔，所述其中一组通孔转动连接有转杆，另一组通孔固定中装有固定杆。进一步地，所述转杆两端各开设有外螺纹，所述两个外螺纹转动方向相反。进一步地，所述阻挡板通过内螺纹孔装设在转杆和固定杆上，所述阻挡板高度超过固定板。进一步地，所述转筒和第二转筒上装有传动带，所述传动带装设在两个阻挡板之间，所述主体两端各开设有与传动带相对应的开口。进一步地，所述转筒和第二转筒上装有传动带，所述传动带装设在两个阻挡板之间，所述主体两端各开设有与传动带相对应的开口。本技术具有以下有益效果：再具体使用时，先通过手杆转动转轮使转杆转动，这时阻挡板会通过外螺纹相互作用，使阻挡板往传动带两侧夹紧，防止检查货物时从两侧掉落至机器内部，影响机器正常运作，提高检查易燃物装置的工作效率。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体示意图；图2为本技术的部分结构示意图；图3为本技术的内部结构俯视图；图4为本技术的内部结构俯视图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、主体；2、检测主体；3、固定板；4、通孔；5、转杆；6、固定杆；7、阻挡板；8、转轮；9、手杆；10、托板；11、旋转电机；12、转轴；13、转筒；14、固定柱；15、第二转筒；16、外螺纹；17、传动带；18、开口。具体实施方式下面将结合技术实施例中的附图，对技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对技术的限制。请参阅图1-4所示，本技术为一种地铁可燃物检测装置，包括主体1和检测主体2，所述检测主体2固定装设在主体1内部，所述检测主体2上端面左右两侧固定装有相对平行的固定板3，所述固定板3上开设有通孔4，所述通孔4内装有转杆5和固定杆6，所述两块固定板3之间通过转杆5和固定杆6装有两块阻挡板7，所述转杆5的一端固定装有转轮8，所述转轮8上固定设有手杆9，所述主体1内部侧壁上开设有托板10，所述托板上固定装设有旋转电机11，所述旋转电机11输出端通过转轴12装设有转筒13，所述主体1侧壁上装有与转轴12相对平行的固定柱14，所述固定柱14一端转动连接第二转筒15。在一个实施例中，对于上述固定板3来说，固定板3上开设有两组相对平行的通孔4，所述其中一组通孔4转动连接有转杆5，另一组通孔4固定中装有固定杆6，从而通过固定板3通过通孔4装有转杆5和固定杆6，该转杆可通过转轮8转动，固定杆6为固定装设。在一个实施例中，对于上述转杆5来说，转杆5两端各开设有外螺纹16，所述两个外螺纹16转动方向相反，从而阻挡板7通过内螺纹孔装设在转杆5上，当转动转杆5时，外螺纹会相对旋转，把阻挡板7相对靠近，进而该阻挡板7夹住在传动带两侧，能防止检查货物时从两边掉出，影响机器正常运作。在一个实施例中，对于上述阻挡板7来说，阻挡板7通过内螺纹孔装设在转杆5和固定杆6上，所述阻挡板7高度超过固定板3，从而固定板3起到固定支撑作用。在一个实施例中，对于上述转筒13来说，转筒13和第二转筒15上装有传动带17，所述传动带17装设在两个阻挡板7之间，所述主体1两端各开设有与传动带17相对应的开口18，从而当旋转电机11通过转轴12带动转筒13转动，传动带17也随之转动，移动货物实现检查危险品和易燃物。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，再具体使用时，先通过手杆9转动转轮8使转杆5转动，这时阻挡板7会通过外螺纹16相互作用，使阻挡板7往传动带17两侧夹紧，防止检查货物时从两侧掉落至机器内部，影响机器正常运作。通过上述技术方案，1、通过在传动带17两侧装设可手动夹紧的阻挡板7可防止检查货物时从两侧掉落至机器内部，影响机器正常运作，为检测工作提高工作效率。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的技术优选实施例只是用于帮助阐述技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用技术。技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁可燃物检测装置，包括主体(1)和检测主体(2)，其特征在于：所述检测主体(2)固定装设在主体(1)内部，所述检测主体(2)上端面左右两侧固定装有相对平行的固定板(3)，所述固定板(3)上开设有通孔(4)，所述通孔(4)内装有转杆(5)和固定杆(6)，所述两块固定板(3)之间通过转杆(5)和固定杆(6)装有两块阻挡板(7)，所述转杆(5)的一端固定装有转轮(8)，所述转轮(8)上固定设有手杆(9)，所述主体(1)内部侧壁上开设有托板(10)，所述托板上固定装设有旋转电机(11)，所述旋转电机(11)输出端通过转轴(12)装设有转筒(13)，所述主体(1)侧壁上装有与转轴(12)相对平行的固定柱(14)，所述固定柱(14)一端转动连接第二转筒(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁可燃物检测装置，包括主体(1)和检测主体(2)，其特征在于：所述检测主体(2)固定装设在主体(1)内部，所述检测主体(2)上端面左右两侧固定装有相对平行的固定板(3)，所述固定板(3)上开设有通孔(4)，所述通孔(4)内装有转杆(5)和固定杆(6)，所述两块固定板(3)之间通过转杆(5)和固定杆(6)装有两块阻挡板(7)，所述转杆(5)的一端固定装有转轮(8)，所述转轮(8)上固定设有手杆(9)，所述主体(1)内部侧壁上开设有托板(10)，所述托板上固定装设有旋转电机(11)，所述旋转电机(11)输出端通过转轴(12)装设有转筒(13)，所述主体(1)侧壁上装有与转轴(12)相对平行的固定柱(14)，所述固定柱(14)一端转动连接第二转筒(15)。


2.根据权利要求1所述的一种地铁可燃物检测装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李艳艳，
申请(专利权)人：安徽交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34