一种智能化航空器地面警示装置制造方法及图纸

本公开属于民航地面智能机械设备领域，公开一种智能化航空器地面警示装置,包括移动轨道单元，所述移动轨道单元包括第一底板，所述第一底板的两端各连接有第一固定板，所述第一底板顶部两侧放置有以第一底板顶部中心线为对称线的相对称的第一轨道，所述第一轨道的两端与第一固定板相连接，所述第一底板上方放置有第二轨道，所述第二轨道中放置有第一滚轮，所述第一滚轮顶部连接有第二底板，所述第二底板顶部分别放置有警示单元，所述警示单元包括多层锥体、千斤顶、力矩马达，本公开通过设置感应板，当感应板受到挤压后便传送信号到控制板控制警示单元的移动，解决了警示装置放置过程中的滞后问题。中的滞后问题。中的滞后问题。

【技术实现步骤摘要】
一种智能化航空器地面警示装置


[0001]本公开属于民航地面智能机械设备领域，具体涉及一种智能化航空器地面警示装置。

技术介绍

[0002]为了警示地面车辆以及人员与航空器保持一定的安全距离，在航空器入位以后，通常需要在发动机前部、航空器翼尖以及尾部的下方设置警示装置，在航空器短停、航前和航后等地面保障中，当航空器发动机停转30秒后，机务人员需要按逆时针方向逐个将5个警示装置放置在上述规定的位置。
[0003]在接机工作过程中，由于工作程序手册规定警示装置需要逆时针摆放，因此摆放右机翼外侧和2号发动机前部两个警示装置属于放置警示装置工作的最后两个工作节点，由于机务人员在行走至航空器尾部这段时间内2号发动机和右机翼附近位置处于无人监管以及警示位置，这种视野盲区时间容易造成意外事故，因此，现有的警示装置在放置过程中有滞后的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种智能化航空器地面警示装置，解决了现有技术中警示装置放置过程中的滞后问题。
[0005]本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种智能化航空器地面警示装置,包括移动轨道单元，所述移动轨道单元包括第一底板，所述第一底板放置于移动轨道单元底部，所述第一底板的两端各连接有第一固定板，所述第一底板顶部两侧放置有以第一底板顶部中心线为对称线的相对称的第一轨道，所述第一轨道的两端与第一固定板相连接，所述第一底板上方放置有以第一底板顶部中心线为对称线的相对称的第二轨道，所述第二轨道的两端与第一固定板相连接。
[0007]进一步地，所述第二轨道中放置有第一滚轮，所述第一滚轮顶部连接有第二底板，所述第二底板之间以第一底板顶部中心线为对称线对称分布，所述第二底板之间相贴合，所述第二底板顶部分别放置有警示单元，所述警示单元之间以第一底板顶部中心线为对称线对称分布，所述警示单元之间相贴合，所述警示单元包括多层锥体、千斤顶、力矩马达，所述多层锥体放置于第二底板顶部，所述多层锥体由多个锥体组成，所述锥体之间放置有千斤顶、力矩马达，所述千斤顶的两端分别与两个锥体相接触，所述力矩马达与千斤顶相连接；
[0008]进一步地，所述多层锥体顶部开设有第一孔洞，所述第一孔洞插入有第一连接棒，所述多层锥体底部开设有第二孔洞；
[0009]进一步地，所述第二底板底部远离第一滚轮的一侧连接有第一连接杆，所述第一连接杆以第一底板顶部中心线为对称线对称分布，所述第一连接杆底部连接有第二滚轮，所述第二滚轮插入第一轨道。
[0010]进一步地，所述警示单元一侧的第一固定板的顶部连接有第一固定棒，所述第一固定棒靠近警示单元的一侧连接有第二固定棒，所述第二固定棒远离第一固定棒的一端连接有第一旋转棒，所述第一旋转棒的一侧连接有第一固定杆，所述第一固定杆靠近第二底板的一侧开设有第三孔洞，所述第一固定杆的中心点与第一连接棒的中心点处于同一水平面，所述第一旋转棒远离第一固定杆的一侧连接有第一连接线，所述第一连接线远离第一旋转棒的一端连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接线的一端插入第三孔洞。
[0011]进一步地，所述第一底板的一侧放置有第一感应板，所述第一感应板一侧的第一轨道开设有第一凹槽，所述第一凹槽插入有第一挡板，所述第一挡板靠近第二底板的一侧与第一感应板远离第二底板的一侧处于同一水平面。
[0012]进一步地，所述第一感应板远离第二底板的一侧放置有第二感应板。
[0013]进一步地，所述第一感应板远离第二感应板的一侧放置有第一控制器，所述第一控制器靠近第一底板的一侧放置有第一电机，所述第一电机的转轴顶部连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的一侧连接有第二旋转杆。
[0014]进一步地，所述第一电机靠近第二感应板的一侧放置有第二电机，所述第二电机的转轴顶部连接有齿轮，所述齿轮一侧的第一轨道开设有第二凹槽，所述第二凹槽插入有第二挡板，所述第二挡板远离第二底板的一侧与齿轮远离第二底板的一侧处于同一水平面，所述齿轮的单个轮齿与第二挡板靠近齿轮的一端之间连接有第二连接线。
[0015]进一步地，所述第二感应板一侧的第一固定板开设有多个第四孔洞，所述第四孔洞远离第一固定板的一侧放置有第二控制器，所述第二控制器靠近第四孔洞的一侧放置有第一拉伸单元，所述第一拉伸单元包括第三电机，所述第三电机放置于第四孔洞一侧，所述第三电机的转轴的一端连接有第一分隔板，所述第一分隔板远离第三电机的一端连接有第二旋转棒，所述第二旋转棒远离第三电机的一端连接有第二分隔板，所述第二分隔板远离第三电机的一端连接有第三旋转棒，所述第三旋转棒远离第三电机的一端连接有第三分隔板；
[0016]进一步地，所述第一连接杆靠近第三电机的一端连接有第三连接线，所述第三连接线穿过第四孔洞后分别与第二旋转棒、第三旋转棒相连接。
[0017]进一步地，所述第三电机远离第一固定板的一侧放置有第四电机，所述第四电机的转轴远离第二控制器的一端连接有第四分隔板，所述第四分隔板远离第四电机的一端连接有第四旋转棒，所述第四旋转棒远离第四电机的一端连接有第五分隔板，所述第五分隔板远离第四电机的一端连接有第五旋转棒，所述第五旋转棒远离第四电机的一端连接有第六分隔板；
[0018]进一步地，所述第一连接杆一侧的第一固定板靠近第一连接杆的一侧连接有圆环，所述第一连接杆靠近圆环的一侧连接有第四连接线，所述第四连接线依次穿过圆环与第四孔洞后分别与第四旋转棒、第五旋转棒相连接。
[0019]进一步地，所述第一底板远离第一感应板的一侧放置有两个相对称的第二固定板，所述第二固定板顶部之间连接有第一连接板，所述第二固定板中部的两端之间分别连接有第三连接杆，所述第二固定板远离第一底板的一端之间连接有第二连接板，所述第二连接板与靠近第二连接板的第三连接杆之间放置有第一放置板，所述第二固定板底部之间放置有第二放置板。
[0020]进一步地，所述第一底板一侧的第一固定板的内壁开设有第三凹槽，所述第三凹槽插入有插板，所述插板靠近第二放置板的一侧连接有第二固定杆，所述插板远离第二固定杆的一端连接有第五连接线；
[0021]进一步地，所述第一连接板的顶部连接有两个相对称的第三固定杆，所述第三固定杆之间放置有第三旋转杆，所述第三旋转杆中部开设有第五孔洞，所述第三固定杆之间连接有第二连接棒，所述第二连接棒穿过第五孔洞；
[0022]进一步地，所述第一连接板的顶部连接有两个相对称的第四固定杆，所述第四固定杆的长度大于第三固定杆，所述第四固定杆之间连接有第三连接棒，所述第三连接棒的一侧连接有第六连接线，所述第六连接线的一端连接有第一固定块，所述第一固定块放置于第三旋转杆顶部，所述第一固定块的中心点与第一放置板的中心点处于同一水平面；
[0023]进一步地，所述第五连接线的一端连接有第二固定块，所述第二固定块放置于第三旋转杆顶部，所述第二固定块的重量大于第一固定块。
[0024]进一步地，所述第二固定板相对的两侧连接有相对称的第一转轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能化航空器地面警示装置,包括移动轨道单元，其特征在于，所述移动轨道单元包括第一底板(1)，所述第一底板(1)放置于移动轨道单元底部，所述第一底板(1)的两端各连接有第一固定板(2)，所述第一底板(1)顶部两侧放置有以第一底板(1)顶部中心线为对称线的相对称的第一轨道(3)，所述第一轨道(3)的两端与第一固定板(2)相连接，所述第一底板(1)上方放置有以第一底板(1)顶部中心线为对称线的相对称的第二轨道，所述第二轨道的两端与第一固定板(2)相连接；所述第二轨道中放置有第一滚轮，所述第一滚轮顶部连接有第二底板(4)，所述第二底板(4)之间以第一底板(1)顶部中心线为对称线对称分布，所述第二底板(4)之间相贴合，所述第二底板(4)顶部分别放置有警示单元，所述警示单元之间以第一底板(1)顶部中心线为对称线对称分布，所述警示单元之间相贴合，所述警示单元包括多层锥体(5)、千斤顶、力矩马达，所述多层锥体(5)放置于第二底板(4)顶部，所述多层锥体(5)由多个锥体组成，所述锥体之间放置有千斤顶、力矩马达，所述千斤顶的两端分别与两个锥体相接触，所述力矩马达与千斤顶相连接；所述第二底板(4)底部远离第一滚轮的一侧连接有第一连接杆，所述第一连接杆以第一底板(1)顶部中心线为对称线对称分布，所述第一连接杆底部连接有第二滚轮，所述第二滚轮插入第一轨道(3)；所述第一底板(1)的一侧放置有第一感应板(9)，所述第一感应板(9)一侧的第一轨道(3)开设有第一凹槽，所述第一凹槽插入有第一挡板(12)，所述第一挡板(12)靠近第二底板(4)的一侧与第一感应板(9)远离第二底板(4)的一侧处于同一水平面；所述第一感应板(9)远离第二底板(4)的一侧放置有第二感应板(10)；所述第一感应板(9)远离第二感应板(10)的一侧放置有第一控制器(11)，所述第一控制器(11)靠近第一底板(1)的一侧放置有第一电机(13)，所述第一电机(13)的转轴顶部连接有第一旋转杆，所述第一旋转杆的一侧连接有第二旋转杆；所述第一底板(1)远离第一感应板(9)的一侧放置有两个相对称的第二固定板(18)。2.根据权利要求1所述的一种智能化航空器地面警示装置，其特征在于，所述多层锥体(5)顶部开设有第一孔洞，所述第一孔洞插入有第一连接棒(8)，所述多层锥体(5)底部开设有第二孔洞。3.根据权利要求1所述的一种智能化航空器地面警示装置，其特征在于，所述警示单元一侧的第一固定板(2)的顶部连接有第一固定棒，所述第一固定棒靠近警示单元的一侧连接有第二固定棒(6)，所述第二固定棒(6)远离第一固定棒的一端连接有第一旋转棒，所述第一旋转棒的一侧连接有第一固定杆(7)，所述第一固定杆(7)靠近第二底板(4)的一侧开设有第三孔洞，所述第一固定杆(7)的中心点与第一连接棒(8)的中心点处于同一水平面，所述第一旋转棒远离第一固定杆(7)的一侧连接有第一连接线，所述第一连接线远离第一旋转棒的一端连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离第一连接线的一端插入第三孔洞。4.根据权利要求1所述的一种智能化航空器地面警示装置，其特征在于，所述第一电机(13)靠近第二感应板(10)的一侧放置有第二电机(14)，所述第二电机(14)的转轴顶部连接有齿轮，所述齿轮一侧的第一轨道(3)开设有第二凹槽，所述第二凹槽插入有第二挡板，所述第二挡板远离第二底板(4)的一侧与齿轮远离第二底板(4)的一侧处于同一水平面，所述齿轮的单个轮齿与第二挡板靠近齿轮的一端之间连接有第二连接线。
5.根据权利要求1所述的一种智能化航空器地面警示装置，其特征在于，所述第二感应板(10)一侧的第一固定板(2)开设有多个第四孔洞，所述第四孔洞远离第一固定板(2)的一侧放置有第二控制器(15)，所述第二控制器(15)靠近第四孔洞的一侧放置有第一拉伸单元，所述第一拉伸单元包括第三电机(16)，所述第三电机(16)放置于第四孔洞一侧，所述第三电机(16)的转轴的一端连接有第一分隔板，所述第一分隔板远离第三电机(16)的一端连接有第二旋转棒，所述第二旋转棒远离第三电机(16)的一端连接有第二分隔板，所述第二分隔板远离第三电机(16)的一端连接有第三旋转棒，所述第三旋转棒远离第三电机(16)的一端连接有第三分隔板；所述第一连接杆靠近第三电机(16)的一端连接有第三连接线，所述第三连接线穿过第四孔洞后分别与第二旋转棒、第三旋转棒相连接。6.根据权利要求5所述的一种智能化航空器地面警示装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟柯生，黄智勇，李兰，章筱蕾，张蔚，方玥，侯先伟，缪文彬，王康，晋啸天，
申请(专利权)人：安徽交通职业技术学院，
类型：发明
国别省市：