本实用新型专利技术提供了新能源汽车放电系统测调装置，属于新能源汽车技术领域。该新能源汽车放电系统测调装置包括底座、移动组件、支架和检测组件。所述底座内部中空设置，所述移动组件包括驱动电机和转杆，所述转杆设置有至少两个，且均转动安装于所述底座。本实用新型专利技术通过伸缩件伸缩，将局部放电测试仪移动到车辆的表面，使局部放电测试仪可以对车辆进行检测，利用电动滑台移动局部放电测试仪，改变局部放电测试仪的检测部位，此外，通过驱动电机驱动，也可以使局部放电测试仪移动，也可以改变局部放电测试仪的检测部位，自动化程度高，减少了人工移动局部放电测试仪的次数，降低了操作人员的劳动量，节约了人力。
【技术实现步骤摘要】
新能源汽车放电系统测调装置
本技术涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及新能源汽车放电系统测调装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车通常需要定时进行检修，在检修时，需要检测汽车是否发生放电的现象，而现有的放电测试装置，通常需要操作人员手持进行移动，浪费人力，不利于使用。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了新能源汽车放电系统测调装置，旨在改善传统放电测试装置浪费人力的问题。本技术是这样实现的：本技术提供一种新能源汽车放电系统测调装置，包括底座、移动组件、支架和检测组件。所述底座内部中空设置，所述移动组件包括驱动电机和转杆，所述转杆设置有至少两个，且均转动安装于所述底座，所述驱动电机传动连接于任意一个所述转杆，所述转杆均键连接有链轮，所述链轮之间通过链条传动连接，所述链条的表面固定有连接块，所述支架固定于所述连接块表面，所述支架的内部顶端设置有电动滑台，所述电动滑台的移动端安装有伸缩件，所述检测组件包括连板和局部放电测试仪，所述连板固定于所述伸缩件的伸缩端，所述局部放电测试仪安装于所述连板表面。在本技术的一种实施例中，所述底座内部间隔设置有补强板，且所述补强板的上下两侧分别与所述底座内部顶面和底面固定连接。在本技术的一种实施例中，所述底座外部两侧均设置有倾斜的坡道，所述坡道表面间隔安装有防滑条。在本技术的一种实施例中，所述驱动电机的输出轴与所述转杆通过减速器传动连接。在本技术的一种实施例中，所述底座内部设置有L形的支板，且所述支板一侧插接于所述连接块的表面。在本技术的一种实施例中，所述支架的表面安装有支杆，所述支杆下端部转动安装有滚轮，且所述滚轮表面贴着所述底座。在本技术的一种实施例中，所述伸缩件为电缸、气缸、液压缸或电动推杆中的任意一种。在本技术的一种实施例中，所述连板的下表面设置有夹具，所述夹具夹持固定所述局部放电测试仪，且所述夹具设置有至少两个。在本技术的一种实施例中，所述夹具包括壳体、固定板和活动板，所述壳体固定于所述连板表面，所述固定板安装于所述壳体下端部一侧，所述壳体内部滑动安装有滑块，所述滑块与所述壳体内壁之间设置有弹簧，所述活动板固定与所述滑块表面。在本技术的一种实施例中，所述滑块一侧固定有导向杆，所述导向杆的一端贯穿所述壳体，且所述壳体间隙配合。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的新能源汽车放电系统测调装置，使用时，将待检测车辆行驶至底座上表面，通过伸缩件伸缩，调节局部放电测试仪的高度，将局部放电测试仪移动到车辆的表面，使局部放电测试仪对车辆进行检测，在检测时，利用电动滑台移动局部放电测试仪，改变局部放电测试仪的检测部位，此外，通过驱动电机驱动，使支架移动，可以使电动滑台、伸缩件和局部放电测试仪移动，也可以改变局部放电测试仪的检测部位，自动化程度高，减少了人工移动局部放电测试仪的次数，降低了操作人员的劳动量，节约了人力。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的新能源汽车放电系统测调装置结构示意图；图2为本技术实施方式提供的底座结构示意图；图3为本技术实施方式提供的图1中A处结构示意图；图4为本技术实施方式提供的支架一侧结构示意图；图5为本技术实施方式提供的夹具结构示意图。图中：100-底座；110-补强板；120-坡道；130-防滑条；200-移动组件；210-驱动电机；220-转杆；230-链轮；240-链条；250-连接块；260-减速器；270-支板；300-支架；310-电动滑台；320-伸缩件；330-支杆；340-滚轮；400-检测组件；410-连板；420-局部放电测试仪；430-夹具；431-壳体；432-固定板；433-活动板；434-滑块；435-弹簧；436-导向杆。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.新能源汽车放电系统测调装置，其特征在于，包括/n底座(100)，所述底座(100)内部中空设置；/n移动组件(200)，所述移动组件(200)包括驱动电机(210)和转杆(220)，所述转杆(220)设置有至少两个，且均转动安装于所述底座(100)，所述驱动电机(210)传动连接于任意一个所述转杆(220)，所述转杆(220)均键连接有链轮(230)，所述链轮(230)之间通过链条(240)传动连接，所述链条(240)的表面固定有连接块(250)；/n支架(300)，所述支架(300)固定于所述连接块(250)表面，所述支架(300)的内部顶端设置有电动滑台(310)，所述电动滑台(310)的移动端安装有伸缩件(320)；/n检测组件(400)，所述检测组件(400)包括连板(410)和局部放电测试仪(420)，所述连板(410)固定于所述伸缩件(320)的伸缩端，所述局部放电测试仪(420)安装于所述连板(410)表面。/n
【技术特征摘要】
1.新能源汽车放电系统测调装置，其特征在于，包括
底座(100)，所述底座(100)内部中空设置；
移动组件(200)，所述移动组件(200)包括驱动电机(210)和转杆(220)，所述转杆(220)设置有至少两个，且均转动安装于所述底座(100)，所述驱动电机(210)传动连接于任意一个所述转杆(220)，所述转杆(220)均键连接有链轮(230)，所述链轮(230)之间通过链条(240)传动连接，所述链条(240)的表面固定有连接块(250)；
支架(300)，所述支架(300)固定于所述连接块(250)表面，所述支架(300)的内部顶端设置有电动滑台(310)，所述电动滑台(310)的移动端安装有伸缩件(320)；
检测组件(400)，所述检测组件(400)包括连板(410)和局部放电测试仪(420)，所述连板(410)固定于所述伸缩件(320)的伸缩端，所述局部放电测试仪(420)安装于所述连板(410)表面。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车放电系统测调装置，其特征在于，所述底座(100)内部间隔设置有补强板(110)，且所述补强板(110)的上下两侧分别与所述底座(100)内部顶面和底面固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车放电系统测调装置，其特征在于，所述底座(100)外部两侧均设置有倾斜的坡道(120)，所述坡道(120)表面间隔安装有防滑条(130)。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车放电系统测调装置，其特征在于，所述驱动电机(210)的输出轴与所述转杆(220)通过减速器(260)传动连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：戴盛中，李洁，葛海良，贾艳敏，姚满生，刘洋，
申请(专利权)人：北京毅为科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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