【技术实现步骤摘要】
一种发动机底座优化结构
本技术属于工程机械中发动机安装
，具体涉及一种发动机底座优化结构。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机），发动机应用于工程机械上时，需要设计安装发送机的专用底座，将发动机安装在底座上，发动机与底座之间通过发动机支脚相连接，其中发动机底座在实际运用中有着重要作用，不仅对发动机及组件起到支撑的作用，还对发动机的振动起到缓冲和限位挡板的效果。目前发动机底座采用100mm×48mm×5.3mm槽钢制作，使用槽钢导致底座强度较低，另外，将发动机支脚直接固定于发动机底座上，由于发动机支脚的高度较高，造成发动机整体稳定性差。
技术实现思路
为了解决现有技术中发动机底座强度低、稳定性差的问题，本技术提供一种发动机底座优化结构，提高了发动机底座的整体强度，增加支脚连接座和降低发...
【技术保护点】
1.一种发动机底座优化结构，其特征在于，包括：/n发动机底架，由两根矩形管和两根角钢交替拼接成框体；/n支脚连接座，下端面与所述矩形管匹配连接；/n以及连接座支板，下端面与所述支脚连接座的上端面固定连接，上端面与发动机支脚固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机底座优化结构，其特征在于，包括：
发动机底架，由两根矩形管和两根角钢交替拼接成框体；
支脚连接座，下端面与所述矩形管匹配连接；
以及连接座支板，下端面与所述支脚连接座的上端面固定连接，上端面与发动机支脚固定连接。
2.根据权利要求1所述的发动机底座优化结构，其特征在于，所述矩形管为60mm×80mm×6mm的矩形钢管。
3.根据权利要求1或者2所述的发动机底座优化结构，其特征在于，所述两根矩形管和两根角钢交替首尾焊接或者通过螺栓连接构成矩形框体。
4.根据权利要求1所述的发动机底座优化结构，其特征在于，所述支脚连接座的下端...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。