一种便于调节的张紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节的张紧器，涉及张紧器技术领域。本实用新型专利技术张紧器本体包括壳体，壳体内开有一端封闭的槽体一，槽体一的封闭端连通有进油口，壳体内还设有与槽体一端口连通的槽体二；槽体一内滑动安装有柱塞，柱塞的外侧面上沿轴向设有齿牙；槽体二内转动安装有棘爪，棘爪可与齿牙啮合，同时槽体二的端口固定安装有端盖，端盖上开有设有限位槽口的滑道，滑道内滑动安装有限定棘爪转动的限位杆，限位杆设有与限位槽口配合的凸起；柱塞内设有的油腔的开口安装有单向阀，该单向阀与进油口连通。本实用新型专利技术通过棘爪一侧设有的限位杆完成对棘爪转动方向的限位，避免柱塞伸出，复位方便。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节的张紧器
本技术属于张紧器
，特别是涉及一种便于调节的张紧器。
技术介绍
汽车的发动机一般经由定时链条(以下称为“链条”)将曲轴的旋转传递到凸轮轴通过该凸轮轴的旋转进行燃烧室的阀的开闭。这里，为了将链条的张力保持在适当范围内，而大多使用由设置为能够以支点轴作为中心摆动的链条引导件、和经由该链条引导件按压链条的链条张紧器构成的张力调整装置。对于该链条张紧器而言，如果在发动机工作过程中，链条的张力变大，则柱塞因该链条的张力而向被压入缸内的方向移动，吸收链条的张紧。现有的张紧器通过拔除锁销开始工作，对链条进行保养的过程中，链条处于张紧状态不便于进行维护，现有的张紧器通过拔除锁销开始工作，在实现伸出的柱塞进行复位过程需要重新安装锁销，安装的过程繁琐，不便于操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于调节的张紧器，通过棘爪一侧设有的限位杆完成对棘爪转动方向的限位，避免柱塞伸出，同时在棘爪的内侧设有棘爪弹簧，限位杆取消对棘爪的限位时，可帮助柱塞快速的伸出，解决了张紧器锁销安装的过程繁琐的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种便于调节的张紧器，张紧器本体包括壳体，所述壳体内开有一端封闭的槽体一，所述槽体一的封闭端连通有进油口，所述壳体内还设有与槽体一端口连通的槽体二；所述槽体一内滑动安装有柱塞，所述柱塞的外侧面上沿轴向设有齿牙；所述槽体二内转动安装有棘爪，所述棘爪可与齿牙啮合，同时槽体二的端口固定安装有端盖，所述端盖上开有设有限位槽口的滑道，所述滑道内滑动安装有限定棘爪转动的限位杆，所述限位杆设有与限位槽口配合的凸起；所述柱塞内设有的油腔的开口安装有单向阀，该单向阀与进油口连通。进一步地，所述壳体上设有两固定部，所述固定部上开有通孔。进一步地，所述槽体一为槽孔结构，所述槽体一内滑动安装的柱塞沿槽体一的轴线方向运动。进一步地，所述单向阀包括筒体状的阀座、球体和阀体弹簧，所述阀座滑动安装在柱塞内设有的油腔的开口内，所述阀座的封闭端伸入油腔内，所述阀座内侧面上设有凸环，阀座的内侧安装有凸环配合的球体，同时球体与阀座的底面之间还安装有阀体弹簧；所述阀座的底面开有与油腔连通的通孔。进一步地，所述阀座与柱塞的油腔之间安装有柱塞弹簧。进一步地，所述棘爪与槽体二的底面之间安装有棘爪弹簧。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过棘爪一侧设有的限位杆完成对棘爪转动方向的限位，避免柱塞伸出，同时在棘爪的内侧设有棘爪弹簧，限位杆取消对棘爪的限位时，可帮助柱塞快速的伸出。2、本技术限位杆滑动安装在滑道内，通过调整限位杆伸入槽体二内部的间距便于实现对棘爪对柱塞的锁死控制。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的张紧器本体的内部结构示意图；图2为本技术的张紧器实施方式结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-张紧器本体，11-壳体，111-槽体一，112-进油口，113-槽体二，12-阀座，13-球体，14-阀体弹簧，15-柱塞，151-齿牙，152-油腔，16-柱塞弹簧，17-棘爪，18-端盖，181-滑道，19-限位杆，2-大链轮，3-小链轮，4-链条，5-杆体，6-引导件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1所示，本技术为一种便于调节的张紧器，张紧器本体1包括壳体1，壳体1上设有两固定部，固定部上开有通孔，便于实现壳体1的固定安装；壳体1内开有一端封闭的槽体一111，槽体一111的封闭端连通有进油口112，壳体1内还设有与槽体一111端口连通的槽体二113；槽体一111为槽孔结构，槽体一111内滑动安装的柱塞15沿槽体一111的轴线方向运动；槽体一111内滑动安装有柱塞15，柱塞15的外侧面上沿轴向设有齿牙151；槽体二113内转动安装有棘爪17，棘爪17可与齿牙151啮合，同时槽体二113的端口固定安装有端盖18，端盖18上开有设有限位槽口的滑道181，滑道181内滑动安装有限定棘爪17转动的限位杆19，限位杆19设有与限位槽口配合的凸起；棘爪17与槽体二113的底面之间安装有棘爪弹簧，棘爪弹簧的一端部固定在棘爪17侧面的中部，棘爪弹簧的另一端固定在槽体二113的底面上；使用的过程中，转动并向外侧拉伸限位杆19，限位杆19上设有的凸块进入滑道181上的限位槽，解除对棘爪17的限定，再对正时链条进行保养的过程中，向内侧推动限位杆19，限位杆19上设有的凸块与滑道181的端口限位配合完成对棘爪17的限定；柱塞15内设有的油腔152的开口安装有单向阀，该单向阀与进油口112连通；单向阀包括筒体状的阀座12、球体13和阀体弹簧14，阀座12滑动安装在柱塞15内设有的油腔152的开口内，阀座12的封闭端伸入油腔152内，阀座12内侧面上设有凸环，阀座12的内侧安装有凸环配合的球体13，同时球体13与阀座12的底面之间还安装有阀体弹簧14；阀座12的底面开有与油腔152连通的通孔；阀座12与柱塞15的油腔152之间安装有柱塞弹簧16。向外侧拉伸限位杆19解除对棘爪17的限定，柱塞15在柱塞弹簧16作用力下，向孔外伸出，同时棘爪弹簧推动的棘爪17转动，加快柱塞15的伸出，同时，来自发动机的机油压力将单向阀打开，机油通过进油口112直接进入张紧器总成的油腔内，此时张紧器的张紧力为：油压力+弹簧力；压缩柱塞15，单向阀关闭，油腔的油液处于压缩状态，由于机油的可压缩比小，形成较大阻尼，进而回压过程中，柱塞15阻尼较大，减小正时链条的振幅及传动噪音。过剩的机油通过柱塞15与壳体11的配合间隙泄漏到总成外，起过压保护及润滑系统的作用。如图2所示，固定安装的大链轮3与小链轮4之间通过链条4链传动安装，链条4的一侧设有杆体5，杆体5上转动安装有与链条4相抵触的引导件6，同时导件6的一侧安装有推动导件6靠近链条4的张紧器本体1，同时安装的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节的张紧器，包括壳体(1)，其特征在于：/n所述壳体(1)内开有一端封闭的槽体一(111)，所述槽体一(111)的封闭端连通有进油口(112)，所述壳体(1)内还设有与槽体一(111)端口连通的槽体二(113)；/n所述槽体一(111)内滑动安装有柱塞(15)，所述柱塞(15)的外侧面上沿轴向设有齿牙(151)；/n所述槽体二(113)内转动安装有棘爪(17)，所述棘爪(17)可与齿牙(151)啮合，同时槽体二(113)的端口固定安装有端盖(18)，所述端盖(18)上开有设有限位槽口的滑道(181)，所述滑道(181)内滑动安装有限定棘爪(17)转动的限位杆(19)，所述限位杆(19)设有与限位槽口配合的凸起；/n所述柱塞(15)内设有的油腔(152)的开口安装有单向阀，该单向阀与进油口(112)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于调节的张紧器，包括壳体(1)，其特征在于：
所述壳体(1)内开有一端封闭的槽体一(111)，所述槽体一(111)的封闭端连通有进油口(112)，所述壳体(1)内还设有与槽体一(111)端口连通的槽体二(113)；
所述槽体一(111)内滑动安装有柱塞(15)，所述柱塞(15)的外侧面上沿轴向设有齿牙(151)；
所述槽体二(113)内转动安装有棘爪(17)，所述棘爪(17)可与齿牙(151)啮合，同时槽体二(113)的端口固定安装有端盖(18)，所述端盖(18)上开有设有限位槽口的滑道(181)，所述滑道(181)内滑动安装有限定棘爪(17)转动的限位杆(19)，所述限位杆(19)设有与限位槽口配合的凸起；
所述柱塞(15)内设有的油腔(152)的开口安装有单向阀，该单向阀与进油口(112)连通。


2.根据权利要求1所述的一种便于调节的张紧器，其特征在于，所述壳体(1)上设有两固定部，所述固定部上开有通孔。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李琼琼，王俊，
申请(专利权)人：蚌埠市广瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34