摩托车前照灯支架制造技术

本实用新型专利技术涉及摩托车配件技术领域，具体公开了一种摩托车前照灯支架，包括支架本体，所述支架本体一端设有与车架连接的连接架；所述支架本体中部设有固定杆，所述固定杆设有用于固定前照灯的固定件，所述支架本体端部还设有连接挡风玻璃的连接部。采用本方案的摩托支架可以提高前照灯和挡风玻璃的连接强度，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
摩托车前照灯支架
本技术涉及摩托车配件
，具体涉及一种摩托车前照灯支架。
技术介绍
摩托车是指由汽油机驱动，靠手把操作前轮转向的两轮或三轮车，摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。摩托车前照灯是摩托车的重要安全部件，主要用于照明。在浓雾、大雨以及光线较暗的白天，前照灯作用也非常大，在光线不足时使用前照灯，能大大降低摩托车交通事故的发生率。现有的摩托车前照灯和前挡风板通常采用分开安装的方式分别与摩托车的车架连接，导致连接强度较低，挡风玻璃和前照灯容易损坏，而且安装不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供摩托车前照灯支架，采用本方案的摩托支架可以提高前照灯和挡风玻璃的连接强度，延长其使用寿命。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：摩托车前照灯支架，包括支架本体，所述支架本体一端设有与车架连接的连接架；所述支架本体中部设有固定杆，所述固定杆设有用于固定前照灯的固定件，所述支架本体端部还设有连接挡风玻璃的连接部。采用本方案的原理和有益效果在于：本方案中支架本体通过连接架与车架连接在一起，可以提高支架本体与车架的连接强度，而前照灯通过固定件和支架本体连接，即提高了前照灯的连接强度，而设置与挡风玻璃连接的连接部则可以提高挡风玻璃与车架的连接强度，延长挡风玻璃的使用寿命。本方案中，固定件设置在固定杆上，而固定杆与支架本体中部连接，进一步提高了前照灯的连接强度，而且前照灯和挡风玻璃均通过支架本体与车架连接，可以提高连接强度，而且安装时减少了操作步骤，提高了效率。>进一步，所述支架本体呈“U”型结构，可以与摩托车支架更好的匹配和连接。进一步，所述支架本体横截面呈环状。支架本体横截面呈环状即支架本体为空心管，可以提高支架本体的机械强度，相比于杆状的支架本体，即使受到撞击时仍不会轻易产生弯折等。进一步，所述连接部包括两个连接板和两根连接杆，两个连接杆的一端分别与支架本体远离连接架的一端连接，所述连接杆的另一端与连接板连接，所述连接板分别设有安装孔。通过连接板的安装孔把挡风玻璃连接起来，可以使得挡风玻璃的连接强度更高，连接效果更好。进一步，所述固定杆与支架本体上端平行，且固定件的数量为两个，两个固定件分别位于固定杆两侧。设置两个固定件即可以用于连接两个前照灯，从而使摩托车的照明效果更好，也可以固定同一个前照灯，提高其连接强度。进一步，所述安装孔的数量为多个。设置多个安装孔不仅可以提高挡风玻璃与支架本体的连接强度，而且可以使挡风玻璃的受力点分散，减少挡风玻璃收到撞击时破碎的概率。进一步，还包括与前照灯外覆盖件连接的固定板，所述固定板分别位于支架本体两侧。进一步，所述固定板呈折型，使固定板与前照灯外覆盖件连接强度更高。进一步，所述固定件设有安装通孔，前照灯通过安装通孔与固定件连接。在连接前照灯时，采用螺栓分别穿过前照灯的安装孔与固定件的安装通孔并连接，这样既能保证安装强度，当前照灯损坏时，又便于更换。进一步，还包括加强杆，所述加强杆两端分别与支架本体和连接板连接。设置加强杆可以提高连接板与支架本体的连接强度。附图说明图1为本技术摩托车前照灯支架实施例一的立体图；图2为本技术摩托车前照灯支架实施例二中加强杆的主视图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：支架本体1、连接架2、固定板3、连接杆4、加强杆5、连接支杆6、固定杆7、连接板8、安装孔9、固定件10、安装通孔11、固定支杆12、外杆13、螺母14、内杆15。实施例基本如附图1所示：摩托车前照灯支架，包括支架本体1，支架本体1呈“U”型结构，且支架本体1截面呈环状。支架本体1横截面呈环状即支架本体1为空心管，可以提高支架本体1的机械强度，相比于杆状的支架本体1，即使受到撞击时仍不会轻易产生弯折等。支架本体1一端焊接有与车架连接的连接架2，连接架2通过螺栓等与车架连接。支架本体1中部设有固定杆7，固定杆7两端分别与支架本体1焊接，在支架本体1和固定杆7间还焊接有固定支杆12。固定杆7设有用于固定前照灯的固定件10，固定件10和固定杆7为一体成型，固定杆7与支架本体1上端平行，且固定件10的数量为两个，两个固定件10分别位于固定杆7两侧。设置两个固定件10即可以用于连接两个前照灯，从而使摩托车的照明效果更好。固定件10设有安装通孔11，前照灯通过安装通孔11与固定件10连接。在连接前照灯时，采用螺栓分别穿过前照灯的安装孔与固定件10的安装通孔11并连接，这样既能保证安装强度，当前照灯损坏时，又便于更换。支架本体1端部还设有连接挡风玻璃的连接部。连接部包括两个连接板8和两根连接杆4，两根连接杆4分别位于支架本体1两侧。两个连接杆4的一端分别与支架本体1远离连接架2的一端连接，其连接方式为焊接，连接杆4的另一端与连接板8连接，其连接方式同样为焊接，连接板8分别设有安装孔9，安装孔9的数量为多个，本实施例中安装孔9的数量为四个，且安装孔9均为条形孔。设置多个安装孔9不仅可以提高挡风玻璃与支架本体1的连接强度，而且可以使挡风玻璃的受力点分散，减少挡风玻璃收到撞击时破碎的概率，安装孔9为条形孔更方便调节安装时的位置。通过连接板8的安装孔9把挡风玻璃连接起来，可以使得挡风玻璃的连接强度更高，连接效果更好。本实施例中还包括加强杆5，加强杆5两端分别与支架本体1和连接板8连接，其连接方式为焊接。设置加强杆5可以提高连接板8与支架本体1的连接强度。本实施例中还包括与前照灯外覆盖件连接的固定板3，固定板3分别位于支架本体1两侧且与支架本体1焊接。固定板3呈折型，使固定板3与前照灯外覆盖件连接强度更高。本方案中支架本体1通过连接架2与车架连接在一起，可以提高支架本体1与车架的连接强度，而前照灯通过固定件10和支架本体1连接，即提高了前照灯的连接强度，而设置与挡风玻璃连接的连接部则可以提高挡风玻璃与车架的连接强度，延长挡风玻璃的使用寿命。本方案中，固定件10设置在固定杆7上，而固定杆7与支架本体1中部连接，进一步提高了前照灯的连接强度。本实施例中还包括与前照灯覆盖件连接的连接支杆6，连接支杆的两端分别与车架本体1和前照灯覆盖件通过螺栓连接。实施例二如图2所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，加强杆5包括内杆15、外杆13和螺纹件，本实施例中的螺纹件为螺母14，外杆13设有空腔。螺母14与外杆13开有空腔的一端焊接，外杆13另一端与支架本体1通过连接销铰接。内杆15一端设有连接部，连接部与内杆15一体成型。内杆15另一端设有外螺纹，内杆15设有外螺纹的一端穿过螺母14并伸入到内空腔内，内杆15与螺母14螺纹配合且能自锁，连接部与连接板8连接。在使用时，可以转动内杆15从而调节内杆15与伸出外杆13的长度，即调节加强杆5的长度，又因为外杆13一端与支架本体1铰接，可以改变加强杆5与支架本体1的角度，形成三角形，从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.摩托车前照灯支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体一端设有与车架连接的连接架；所述支架本体中部设有固定杆，所述固定杆设有用于固定前照灯的固定件，所述支架本体端部还设有连接挡风玻璃的连接部。/n

【技术特征摘要】
1.摩托车前照灯支架，其特征在于：包括支架本体，所述支架本体一端设有与车架连接的连接架；所述支架本体中部设有固定杆，所述固定杆设有用于固定前照灯的固定件，所述支架本体端部还设有连接挡风玻璃的连接部。


2.根据权利要求1所述的摩托车前照灯支架，其特征在于：所述支架本体呈“U”型结构。


3.根据权利要求2所述的摩托车前照灯支架，其特征在于：所述支架本体横截面呈环状。


4.根据权利要求3所述的摩托车前照灯支架，其特征在于：所述连接部包括两个连接板和两根连接杆，两个连接杆的一端分别与支架本体远离连接架的一端连接，所述连接杆的另一端与连接板连接，所述连接板分别设有安装孔。


5.根据权利要求4所述的摩托车前照灯支架，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹金建，
申请(专利权)人：重庆勤旭机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50