一种稳定性高的汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的汽车发动机支架，包括汽车壳体，所述汽车壳体顶部的两侧均通过螺栓固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的中心处粘合连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部设置有发动机本体。本实用新型专利技术通过设置固定机构、箱体、复位弹簧、活动板、螺纹块、螺纹杆、旋钮、卡紧机构、推杆、卡板、防滑垫、限位板、轴承、滑槽和滑块相互配合，达到了对发动机固定效果好的优点，使发动机在使用时，能够有效的对发动机进行卡紧固定，防止发动机出现脱落，保证了发动机支架的支撑固定效果，延长了发动机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的汽车发动机支架
本技术涉及汽车发动机
，具体为一种稳定性高的汽车发动机支架。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽车发动机在使用时，需要用到汽车发动机支架，目前现有的汽车发动机支架有以下缺点：现有的汽车发动机支架对发动机固定效果不佳，导致发动机在使用时，容易出现脱落，造成发动机容易出现损坏，缩短了发动机的使用寿命，降低了支架的支撑固定效果。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种稳定性高的汽车发动机支架，具备对发动机固定效果好的优点，解决了现有的汽车发动机支架对发动机固定效果不佳，导致发动机在使用时，容易出现脱落，造成发动机容易出现损坏的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的汽车发动机支架，包括汽车壳体，所述汽车壳体顶部的两侧均通过螺栓固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部的中心处粘合连接有缓冲垫，所述缓冲垫的顶部设置有发动机本体，所述支撑板顶部的两侧均设置有固定机构，所述固定机构的顶部固定连接有箱体，所述箱体内壁一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的内端固定连接有活动板，所述活动板的内侧固定连接有螺纹块，所述螺纹块的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外端贯穿至箱体的外部并固定连接有旋钮，所述箱体外侧的顶部设置有卡紧机构，所述活动板远离复位弹簧一侧的前端和后端均固定连接有推杆，所述推杆远离活动板的一端贯穿至箱体的外部并固定连接有卡板，所述卡板的内侧粘合连接有防滑垫，所述卡板内侧的前端和后端均固定连接有限位板，所述限位板的内侧与发动机本体的表面相接触。优选的，所述固定机构包括固定板，所述固定板顶部的两侧均通过螺栓与支撑板的顶部固定连接，所述固定板顶部的两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的顶部与箱体的底部固定连接。优选的，所述卡紧机构包括连接块，所述连接块的内侧与箱体外侧的顶部固定连接，所述旋钮的表面开设有卡槽，所述连接块的正面通过活动销活动连接有卡块，所述卡块远离连接块的一端贯穿至卡槽的内腔。优选的，所述螺纹杆远离旋钮的一端套接有轴承，所述轴承远离螺纹杆的一侧与箱体内壁的另一侧固定连接。优选的，所述箱体内壁的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的内侧与活动板的外侧固定连接。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种稳定性高的汽车发动机支架，具备以下有益效果：1、本技术通过设置固定机构、箱体、复位弹簧、活动板、螺纹块、螺纹杆、旋钮、卡紧机构、推杆、卡板、防滑垫、限位板、轴承、滑槽和滑块相互配合，达到了对发动机固定效果好的优点，使发动机在使用时，能够有效的对发动机进行卡紧固定，防止发动机出现脱落，保证了发动机支架的支撑固定效果，延长了发动机的使用寿命。2、本技术通过设置固定机构、固定板和固定柱，对箱体起到方便固定的作用，通过设置复位弹簧，对活动板起到弹力复位的作用，通过设置卡紧机构，对旋钮起到卡紧的作用，防止旋钮使用完成后出现自转的作用，通过设置卡板和防滑垫，对发动机本体起到固定防滑的作用，通过设置限位板，对发动机本体起到限位的作用，通过设置轴承，对螺纹杆起到转动时稳定的作用，通过设置滑槽和滑块，对活动板起到移动时稳定的作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术箱体内部结构剖面放大图；图3为本技术俯视结构示意图。图中：1、汽车壳体；2、支撑块；3、支撑柱；4、支撑板；5、缓冲垫；6、发动机本体；7、固定机构；71、固定板；72、固定柱；8、箱体；9、复位弹簧；10、活动板；11、螺纹块；12、螺纹杆；13、旋钮；14、卡紧机构；141、连接块；142、卡槽；143、卡块；15、推杆；16、卡板；17、防滑垫；18、限位板；19、轴承；20、滑槽；21、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的所有部件均为通用的标准部件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种稳定性高的汽车发动机支架，包括汽车壳体1，汽车壳体1顶部的两侧均通过螺栓固定连接有支撑块2，支撑块2的顶部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的顶部固定连接有支撑板4，支撑板4顶部的中心处粘合连接有缓冲垫5，缓冲垫5的顶部设置有发动机本体6，支撑板4顶部的两侧均设置有固定机构7，固定机构7的顶部固定连接有箱体8，箱体8内壁一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9的内端固定连接有活动板10，活动板10的内侧固定连接有螺纹块11，螺纹块11的内腔螺纹连接有螺纹杆12，螺纹杆12的外端贯穿至箱体8的外部并固定连接有旋钮13，箱体8外侧的顶部设置有卡紧机构14，活动板10远离复位弹簧9一侧的前端和后端均固定连接有推杆15，推杆15远离活动板10的一端贯穿至箱体8的外部并固定连接有卡板16，卡板16的内侧粘合连接有防滑垫17，卡板16内侧的前端和后端均固定连接有限位板18，限位板18的内侧与发动机本体6的表面相接触，固定机构7包括固定板71，固定板71顶部的两侧均通过螺栓与支撑板4的顶部固定连接，固定板71顶部的两侧均固定连接有固定柱72，固定柱72的顶部与箱体8的底部固定连接，卡紧机构14包括连接块141，连接块141的内侧与箱体8外侧的顶部固定连接，旋钮13的表面开设有卡槽142，连接块141的正面通过活动销活动连接有卡块143，卡块143远离连接块141的一端贯穿至卡槽142的内腔，螺纹杆12远离旋钮13的一端套接有轴承19，轴承19远离螺纹杆12的一侧与箱体8内壁的另一侧固定连接，箱体8内壁的顶部和底部均开设有滑槽20，滑槽20的内腔滑动连接有滑块21，滑块21的内侧与活动板10的外侧固定连接，通过设置固定机构7、固定板71和固定柱72，对箱体8起到方便固定的作用，通过设置复位弹簧9，对活动板10起到弹力复位的作用，通过设置卡紧机构14，对旋钮13起到卡紧的作用，防止旋钮13使用完成后出现自转的作用，通过设置卡板16和防滑垫17，对发动机本体6起到固定防滑的作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性高的汽车发动机支架，包括汽车壳体（1），其特征在于：所述汽车壳体（1）顶部的两侧均通过螺栓固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的顶部固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）顶部的中心处粘合连接有缓冲垫（5），所述缓冲垫（5）的顶部设置有发动机本体（6），所述支撑板（4）顶部的两侧均设置有固定机构（7），所述固定机构（7）的顶部固定连接有箱体（8），所述箱体（8）内壁一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的内端固定连接有活动板（10），所述活动板（10）的内侧固定连接有螺纹块（11），所述螺纹块（11）的内腔螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的外端贯穿至箱体（8）的外部并固定连接有旋钮（13），所述箱体（8）外侧的顶部设置有卡紧机构（14），所述活动板（10）远离复位弹簧（9）一侧的前端和后端均固定连接有推杆（15），所述推杆（15）远离活动板（10）的一端贯穿至箱体（8）的外部并固定连接有卡板（16），所述卡板（16）的内侧粘合连接有防滑垫（17），所述卡板（16）内侧的前端和后端均固定连接有限位板（18），所述限位板（18）的内侧与发动机本体（6）的表面相接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的汽车发动机支架，包括汽车壳体（1），其特征在于：所述汽车壳体（1）顶部的两侧均通过螺栓固定连接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部固定连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）的顶部固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）顶部的中心处粘合连接有缓冲垫（5），所述缓冲垫（5）的顶部设置有发动机本体（6），所述支撑板（4）顶部的两侧均设置有固定机构（7），所述固定机构（7）的顶部固定连接有箱体（8），所述箱体（8）内壁一侧的顶部和底部均固定连接有复位弹簧（9），所述复位弹簧（9）的内端固定连接有活动板（10），所述活动板（10）的内侧固定连接有螺纹块（11），所述螺纹块（11）的内腔螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的外端贯穿至箱体（8）的外部并固定连接有旋钮（13），所述箱体（8）外侧的顶部设置有卡紧机构（14），所述活动板（10）远离复位弹簧（9）一侧的前端和后端均固定连接有推杆（15），所述推杆（15）远离活动板（10）的一端贯穿至箱体（8）的外部并固定连接有卡板（16），所述卡板（16）的内侧粘合连接有防滑垫（17），所述卡板（16）内侧的前端和后端均固定连接有限位板（18），所述限位板（18）的内侧与发动机本体（6）的表面相接触。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛国龙，陈卫星，王铮业，
申请(专利权)人：常州市雄森压铸件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32