一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备制造技术

本发明专利技术公开了一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，包括底座和固定空心转轴，所述装置底座的前侧设置有凹型槽，且底座的顶部左侧固定有装置台，所述装置台的顶部设置有第一固定板，且第一固定板的顶部设置有第一电机，本发明专利技术通过第二齿轮中矩形框和圆形框的设置，可使活塞杆原料的打磨更加精细，打磨装置在作业时，由于原料外形的不规则性，可先行贯穿于矩形框中，随着打磨作业的进行，打磨装置在第二电机和液压机的作用下逐渐左移运动，促使活塞杆原料头部逐渐向圆形框中靠近，随着四周环境的缩小，进行强有力的周边打磨，最终将活塞杆原料打磨成圆形框所规定的圆柱形结构。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备
本专利技术涉及汽车减震器加工
，具体为一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备。
技术介绍
随着经济的发展，汽车作为重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着越来越重要的重用，在汽车使用中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车减震器便成了其中的关键，不可或缺的零部件，其产量和质量对汽车有着直接的影响，最早的液压减震器是用隔板将橡胶制成的节流通道分为两部分，通过油液与节流通道摩擦，以达到减震目的，为液压减震器带入了一个新的领域。传统的液压减震器在加工时，通常是对液压杆进行表面摩擦作业，将其表面细化，进而实用，但由于加工时机器零部件的精细度不足，原料的粗糙程度、形状大小的差异性等，致使活塞杆原料在打磨时，成品难以达到质量要求，对汽车的安全产生直接影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的液压减震器在加工时，通常是对液压杆进行表面摩擦作业，将其表面细化，进而实用，但由于加工时机器零部件的精细度不足，原料的粗糙程度、形状大小的差异性等，致使活塞杆原料在打磨时，成品难以达到质量要求，对汽车的安全产生直接影响的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，包括底座和固定空心转轴，所述装置底座的前侧设置有凹型槽，且底座的顶部左侧固定有装置台，所述装置台的顶部设置有第一固定板，且第一固定板的顶部设置有第一电机，所述第一固定板的底部连接有伸缩杆，且伸缩杆的底部连接有圆盘锯，所述装置台的右侧固定有活塞杆控制盘，且装置台的右侧设置有传送装置，所述传送装置的顶部设置有防护挡板，所述凹型槽的内部包含有滚轮，且滚轮的前侧连接有第一转轴，所述第一转轴的另一端设置有固定条，且固定条的后侧固定有移动钢板，所述移动钢板的后侧固定有固定块，且固定块的左侧连接有支架，所述移动钢板的顶部左侧连接有第二固定板，且第二固定板的右侧内部设置有固定框，所述第二固定板的右侧连接有横板，所述横板的顶部设置有第二电机，且横板的底部连接有打磨装置，所述底座的顶部右侧设置有固定挡板，且固定挡板的左侧连接有液压机，所述打磨装置的顶部设置有第二转轴，且第二转轴的底部连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左侧设置有第二齿轮，且第二齿轮的右侧设置有固定空心转轴，所述第二齿轮的中心位置设置有圆形框，且圆形框的外侧设置有矩形框，所述第二齿轮的表面设置有齿面，所述底座的右侧设置有组装台。优选的，所述凹型槽与滚轮呈包含结构，且滚轮与凹型槽构成可滑动结构。优选的，所述伸缩杆共设置两组，且两组伸缩杆呈平行结构。优选的，所述第一固定板与圆盘锯通过伸缩杆呈上下连接结构，且圆盘锯与伸缩杆构成可伸缩结构，所述伸缩杆的伸缩长度不小于装置台的高度。优选的，所述传送装置与防护挡板呈上下连接结构，且防护挡板垂直于传送装置的顶部，所述防护挡板共设置两组，且两组防护挡板呈平行结构。优选的，所述移动钢板共设置两组，且两组移动钢板）呈平行结构，所述两组移动钢板通过第二固定板连接，且第二固定板与移动钢板呈垂直结构。优选的，所述固定挡板与液压机呈左右连接结构，且液压机呈伸缩结构，所述液压机的伸缩长度不小于底座的长度。优选的，所述第二电机与第一齿轮通过第二转轴呈上下连接结构，且第二转轴与第一齿轮构成转动结构。优选的，所述第一齿轮与第二齿轮呈左右连接结构，且第一齿轮的表面与第二齿轮的表面呈相契合结构，所述第一齿轮与第二齿轮呈协同转动的结构。优选的，所述第二齿轮包含有矩形框和圆形框，且矩形框和圆形框呈左右连接结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：1、本专利技术通过伸缩杆和圆盘锯的设置，使装置主体构成一个伸缩切割的结构，原料在活塞杆控制盘的右侧伸出时，会经过打磨装置进行打磨，待打磨结束后，伸缩杆进行下伸作业，圆盘锯旋转，将打磨过后的活塞杆切割成一定的长度，便于后期的安装。2、本专利技术通过传送装置的设置，使装置上存在一处可进行工件运输的设备，活塞杆由于是金属属性，具有一定的热传导性，打磨装置在打磨后，活塞杆表面会形成很高的温度，容易对工作人员造成灼烧伤害，传送装置可将打磨切割后的活塞杆直接运输到指定位置，保障了工作人员的安全。3、本专利技术通过液压机的设置，使装置主体的作业效率更加便捷，打磨装置在打磨时，由于活塞杆原料的表面不规则性，第二电机的驱动力难以将打磨装置贯穿过活塞杆，液压机的设置，可在打磨工作时，提供强有力的助推作用，为打磨作业提高效率。4、本专利技术通过第二齿轮中矩形框和圆形框的设置，可使活塞杆原料的打磨更加精细，打磨装置在作业时，由于原料外形的不规则性，可先行贯穿于矩形框中，随着打磨作业的进行，打磨装置在第二电机和液压机的作用下逐渐左移运动，促使活塞杆原料头部逐渐向圆形框中靠近，随着四周环境的缩小，进行强有力的周边打磨，最终将活塞杆原料打磨成圆形框所规定的圆柱形结构。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术内部结构示意图；图3为本专利技术正面结构示意图；图4为本专利技术打磨装置结构示意图；图5为本专利技术第二齿轮结构示意图。图中：1、底座；2、凹型槽；3、装置台；4、第一固定板；5、第一电机；6、伸缩杆；7、圆盘锯；8、活塞杆控制盘；9、传送装置；10、防护挡板；11、移动钢板；12、第二固定板；13、横板；14、第二电机；15、固定挡板；16、液压机；17、固定块；18、支架；19、固定条；20、第一转轴；21、滚轮；22、打磨装置；23、组装台；24、固定框；25、第二转轴；26、第一齿轮；27、第二齿轮；2701、齿面；2702、矩形框；2703、圆形框；28、固定空心转轴。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，包括底座1和固定空心转轴28，装置底座1的前侧设置有凹型槽2，且底座1的顶部左侧固定有装置台3，凹型槽2与滚轮21呈包含结构，且滚轮21与凹型槽2构成可滑动结构，使装置在进行打磨作业时，便于左右移动加工，装置台3的顶部设置有第一固定板4，且第一固定板4的顶部设置有第一电机5，第一固定板4的底部连接有伸缩杆6，且伸缩杆6的底部连接有圆盘锯7，伸缩杆6共设置两组，且两组伸缩杆6呈平行结构，两组伸缩杆6可为圆盘锯7提供一个稳定的作业环境，第一固定板4与圆盘锯7通过伸缩杆6呈上下连接结构，且圆盘锯7与伸缩杆6构成可伸缩结构，伸缩杆6的伸缩长度不小于装置台3的高度，确保圆盘锯7可切割到底部的活塞杆原料，便于整个装置的作业，装置台3的右侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，包括底座（1）和固定空心转轴（28），其特征在于：所述底座（1）的前侧设置有凹型槽（2），且底座（1）的顶部左侧固定有装置台（3），所述装置台（3）的顶部设置有第一固定板（4），且第一固定板（4）的顶部设置有第一电机（5），所述第一固定板（4）的底部连接有伸缩杆（6），且伸缩杆（6）的底部连接有圆盘锯（7），所述装置台（3）的右侧固定有活塞杆控制盘（8），且装置台（3）的右侧设置有传送装置（9），所述传送装置（9）的顶部设置有防护挡板（10），所述凹型槽（2）的内部包含有滚轮（21），且滚轮（21）的前侧连接有第一转轴（20），所述第一转轴（20）的另一端设置有固定条（19），且固定条（19）的后侧固定有移动钢板（11），所述移动钢板（11）的后侧固定有固定块（17），且固定块（17）的左侧连接有支架（18），所述移动钢板（11）的顶部左侧连接有第二固定板（12），且第二固定板（12）的右侧内部设置有固定框（24），所述第二固定板（12）的右侧连接有横板（13），所述横板（13）的顶部设置有第二电机（14），且横板（13）的底部连接有打磨装置（22），所述底座（1）的顶部右侧设置有固定挡板（15），且固定挡板（15）的左侧连接有液压机（16），所述打磨装置（22）的顶部设置有第二转轴（25），且第二转轴（25）的底部连接有第一齿轮（26），所述第一齿轮（26）的左侧设置有第二齿轮（27），且第二齿轮（27）的右侧设置有固定空心转轴（28），所述第二齿轮（27）的中心位置设置有圆形框（2703），且圆形框（2703）的外侧设置有矩形框（2702），所述第二齿轮（27）的表面设置有齿面（2701），所述底座（1）的右侧设置有组装台（23）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，包括底座（1）和固定空心转轴（28），其特征在于：所述底座（1）的前侧设置有凹型槽（2），且底座（1）的顶部左侧固定有装置台（3），所述装置台（3）的顶部设置有第一固定板（4），且第一固定板（4）的顶部设置有第一电机（5），所述第一固定板（4）的底部连接有伸缩杆（6），且伸缩杆（6）的底部连接有圆盘锯（7），所述装置台（3）的右侧固定有活塞杆控制盘（8），且装置台（3）的右侧设置有传送装置（9），所述传送装置（9）的顶部设置有防护挡板（10），所述凹型槽（2）的内部包含有滚轮（21），且滚轮（21）的前侧连接有第一转轴（20），所述第一转轴（20）的另一端设置有固定条（19），且固定条（19）的后侧固定有移动钢板（11），所述移动钢板（11）的后侧固定有固定块（17），且固定块（17）的左侧连接有支架（18），所述移动钢板（11）的顶部左侧连接有第二固定板（12），且第二固定板（12）的右侧内部设置有固定框（24），所述第二固定板（12）的右侧连接有横板（13），所述横板（13）的顶部设置有第二电机（14），且横板（13）的底部连接有打磨装置（22），所述底座（1）的顶部右侧设置有固定挡板（15），且固定挡板（15）的左侧连接有液压机（16），所述打磨装置（22）的顶部设置有第二转轴（25），且第二转轴（25）的底部连接有第一齿轮（26），所述第一齿轮（26）的左侧设置有第二齿轮（27），且第二齿轮（27）的右侧设置有固定空心转轴（28），所述第二齿轮（27）的中心位置设置有圆形框（2703），且圆形框（2703）的外侧设置有矩形框（2702），所述第二齿轮（27）的表面设置有齿面（2701），所述底座（1）的右侧设置有组装台（23）。


2.根据权利要求1所述的一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，其特征在于：所述凹型槽（2）与滚轮（21）呈包含结构，且滚轮（21）与凹型槽（2）构成可滑动结构。


3.根据权利要求1所述的一种具有自动磨削功能的汽车减震器加工设备，其特征在于：所述伸缩杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓珊，李德源，陈创佳，王龙，
申请(专利权)人：东莞市翔飞智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44