一种汽车仪表的单线三态信号采样系统及其采样方法技术方案

一种汽车仪表的单线三态信号采样系统及其采样方法，属于汽车仪表技术领域，本发明专利技术为解决现有仪表信号采样系统只能采集一种信号，导致切换采集状态需要在PCB上更改器件，不便于生产控制的问题。它包括：该采样系统通过EOL在线配置系统接收汽车的配置信息；该采样系统获得三个外部输入端的信号状态有效值，并对信号状态有效值进行存储；采样系统输出端控制“PULL_UP”端口以固定频率与电源接通或断开；三个采样端判定三个外部输入端的状态。本发明专利技术用于对汽车仪表不同电平状态进行采集。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表的单线三态信号采样系统及其采样方法
本专利技术涉及一种汽车仪表的单线三态信号采样系统及其采样方法，属于汽车仪表

技术介绍
随着汽车技术的发展，不同配置的车型需要使用不同的控制器，不同的控制器对汽车仪表输出的信号会有不同。例如实现同一功能，A控制器对仪表输出的是高电平，B控制器对仪表输出的是低电平，C控制器对仪表输出的是悬空。这种情况造成组合仪表为了满足车型的多样化，一种车型配置对应一种仪表型号，同一车型对应几十种仪表型号。因此，目前该种应用技术存在以下缺点：1、仪表一个端口只能采集一种信号；2、从采集A状态切换到采集B状态需要在仪表PCB上更改元器件；3、仪表改型太多，不便于生产控制。
技术实现思路
本专利技术目的是为了解决现有仪表信号采样系统只能采集一种信号，导致切换采集状态需要在PCB上更改器件，不便于生产控制的问题，提供了一种汽车仪表的单线三态信号采样系统及其采样方法。本专利技术所述一种汽车仪表的单线三态信号采样系统，它包括电阻R1～R16、电容C1～C4、开关二极管RD1～RD3、场效应管QT1和三极管KT1；该采样系统包括三路采样模块，三路采样模块对应三个采样端和三个外部输入端，每一路采样模块的采样端和外部输入端对应；三个采样端分别为电阻R3的一端、电阻R11的一端和电阻R15的一端，电阻R3的另一端同时连接电容C1的一端、电阻R6的一端和电阻R2的一端，电容C1的另一端和电阻R6的另一端同时接地，电阻R2的另一端连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接开关二极管RD1的阴极，电阻R11的另一端同时连接电容C3的一端、电阻R12的一端和电阻R10的一端，电容C3的另一端和电阻R12的另一端同时接地，电阻R10的另一端连接电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接开关二极管RD2的阴极，电阻R15的另一端同时连接电容C4的一端、电阻R16的一端和电阻R14的一端，电容C4的另一端和电阻R16的另一端同时接地，电阻R14的另一端连接电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接开关二极管RD3的阴极，开关二极管RD1的阳极、开关二极管RD2的阳极和开关二极管RD3的阳极分别作为“PULL_UP”端口，场效应管QT1的漏极也作为“PULL_UP”端口，场效应管QT1的源极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接场效应管QT1的栅极和电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接三极管KT1的集电极，三极管KT1的基极同时连接电阻R9的一端、电容C2的一端和电阻R7的一端，三极管KT1的发射极、电容C2的另一端和电阻R9的另一端同时接地；电阻R7的另一端作为采样系统输出端；电阻R2的另一端、电阻R10的另一端和电阻R14的另一端分别作为三个外部输入端。优选的，所述三个外部输入端分别为：提升桥、前刹车片磨损和进气预热。优选的，三个外部输入端包括三种电平状态，分别为：高电平、低电平或悬空。本专利技术所述一种汽车仪表的单线三态信号采样系统的采样方法，该采样方法基于采样系统实现，该采样方法包括：S1、该采样系统通过EOL在线配置系统接收汽车的配置信息；S2、该采样系统根据S1获取的配置信息获得三个外部输入端的信号状态有效值，并对信号状态有效值进行存储；S3、采样系统输出端控制“PULL_UP”端口以固定频率与电源接通或断开；S4、三个采样端判定三个外部输入端的状态。优选的，S2所述采样系统获取的信号状态有效值包括：“提升桥”为高电平有效，“前刹车片磨损”为悬空有效，“进气预热”为低电平有效。优选的，S3所述固定频率是10Hz。优选的，S4所述三个采样端判定外部输入端状态的依据为：当“提升桥”为高电平有效时：有上拉采样值为1、无上拉采样值为1、采样系统计算值为1时，端口状态为1；有上拉采样值为0、无上拉采样值为0、采样系统计算值为0时，端口状态为0；有上拉采样值为1、无上拉采样值为0、采样系统计算值为0时，端口状态为悬空1；当“前刹车片磨损”为悬空有效时：有上拉采样值为1、无上拉采样值为1、采样系统计算值为0时，端口状态为1；有上拉采样值为0、无上拉采样值为0、采样系统计算值为0时，端口状态为0；有上拉采样值为1、无上拉采样值为0、采样系统计算值为1时，端口状态为悬空1；当“进气预热”为低电平有效时：有上拉采样值为1、无上拉采样值为1、采样系统计算值为0时，端口状态为1；有上拉采样值为0、无上拉采样值为0、采样系统计算值为1时，端口状态为0；有上拉采样值为1、无上拉采样值为0、采样系统计算值为0时，端口状态为悬空1；所述1表示高电平和悬空，0表示低电平。本专利技术提出的一种汽车仪表的单线三态信号采样系统及其采样方法，具有如下优点：1、采样电路可控，同一端口可采集三种电平状态。2、仪表型号可以大大减少，便于生产控制。3、减少了汽车厂因仪表型号选择错误造成的功能异常。4、上拉电阻可控，非必要时可以关闭，降低仪表功耗。附图说明图1是本专利技术所述一种汽车仪表的单线三态信号采样系统的采样系统输出端的结构示意图；图2是本专利技术所述一种汽车仪表的单线三态信号采样系统三路采样模块的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。具体实施方式一：下面结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式所述一种汽车仪表的单线三态信号采样系统，它包括电阻R1～R16、电容C1～C4、开关二极管RD1～RD3、场效应管QT1和三极管KT1；该采样系统包括三路采样模块，三路采样模块对应三个采样端和三个外部输入端，每一路采样模块的采样端和外部输入端对应；三个采样端分别为电阻R3的一端、电阻R11的一端和电阻R15的一端，电阻R3的另一端同时连接电容C1的一端、电阻R6的一端和电阻R2的一端，电容C1的另一端和电阻R6的另一端同时接地，电阻R2的另一端连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接开关二极管RD1的阴极，电阻R11的另一端同时连接电容C3的一端、电阻R12的一端和电阻R10的一端，电容C3的另一端和电阻R12的另一端同时接地，电阻R10的另一端连接电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接开关二极管RD2的阴极，电阻R15的另一端同时连接电容C4的一端、电阻R16的一端和电阻R14的一端，电容C4的另一端和电阻R16的另一端同时接地，电阻R14本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表的单线三态信号采样系统，其特征在于，它包括电阻R1～R16、电容C1～C4、开关二极管RD1～RD3、场效应管QT1和三极管KT1；/n该采样系统包括三路采样模块，三路采样模块对应三个采样端和三个外部输入端，每一路采样模块的采样端和外部输入端对应；/n三个采样端分别为电阻R3的一端、电阻R11的一端和电阻R15的一端，/n电阻R3的另一端同时连接电容C1的一端、电阻R6的一端和电阻R2的一端，电容C1的另一端和电阻R6的另一端同时接地，电阻R2的另一端连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接开关二极管RD1的阴极，/n电阻R11的另一端同时连接电容C3的一端、电阻R12的一端和电阻R10的一端，电容C3的另一端和电阻R12的另一端同时接地，电阻R10的另一端连接电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接开关二极管RD2的阴极，/n电阻R15的另一端同时连接电容C4的一端、电阻R16的一端和电阻R14的一端，电容C4的另一端和电阻R16的另一端同时接地，电阻R14的另一端连接电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接开关二极管RD3的阴极，/n开关二极管RD1的阳极、开关二极管RD2的阳极和开关二极管RD3的阳极分别作为“PULL_UP”端口，/n场效应管QT1的漏极也作为“PULL_UP”端口，场效应管QT1的源极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接场效应管QT1的栅极和电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接三极管KT1的集电极，三极管KT1的基极同时连接电阻R9的一端、电容C2的一端和电阻R7的一端，三极管KT1的发射极、电容C2的另一端和电阻R9的另一端同时接地；/n电阻R7的另一端作为采样系统输出端；/n电阻R2的另一端、电阻R10的另一端和电阻R14的另一端分别作为三个外部输入端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表的单线三态信号采样系统，其特征在于，它包括电阻R1～R16、电容C1～C4、开关二极管RD1～RD3、场效应管QT1和三极管KT1；
该采样系统包括三路采样模块，三路采样模块对应三个采样端和三个外部输入端，每一路采样模块的采样端和外部输入端对应；
三个采样端分别为电阻R3的一端、电阻R11的一端和电阻R15的一端，
电阻R3的另一端同时连接电容C1的一端、电阻R6的一端和电阻R2的一端，电容C1的另一端和电阻R6的另一端同时接地，电阻R2的另一端连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接开关二极管RD1的阴极，
电阻R11的另一端同时连接电容C3的一端、电阻R12的一端和电阻R10的一端，电容C3的另一端和电阻R12的另一端同时接地，电阻R10的另一端连接电阻R8的一端，电阻R8的另一端连接开关二极管RD2的阴极，
电阻R15的另一端同时连接电容C4的一端、电阻R16的一端和电阻R14的一端，电容C4的另一端和电阻R16的另一端同时接地，电阻R14的另一端连接电阻R13的一端，电阻R13的另一端连接开关二极管RD3的阴极，
开关二极管RD1的阳极、开关二极管RD2的阳极和开关二极管RD3的阳极分别作为“PULL_UP”端口，
场效应管QT1的漏极也作为“PULL_UP”端口，场效应管QT1的源极连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端同时连接场效应管QT1的栅极和电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接三极管KT1的集电极，三极管KT1的基极同时连接电阻R9的一端、电容C2的一端和电阻R7的一端，三极管KT1的发射极、电容C2的另一端和电阻R9的另一端同时接地；
电阻R7的另一端作为采样系统输出端；
电阻R2的另一端、电阻R10的另一端和电阻R14的另一端分别作为三个外部输入端。


2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表的单线三态信号采样系统，其特征在于，所述三个外部输入端分别为：提升桥、前刹车片磨损和进气预热。


3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表的单线三态信号采样系统，其特征在于，三个外部输入端包括三种电平状态，分别为：高电平、低电平或悬空。

【专利技术属性】
技术研发人员：邓雷，王宇，胡杨，高原，
申请(专利权)人：航天科技控股集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23