从手表中心传递动力的带快拨的双字盘大日历手表机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种从手表中心传递动力带快拨的双字盘大日历手表机构，时轮和双时轮压合成一体安装在手表的基础机芯上；日过轮组件的换日头、位钉、日过轮和位钉压合成一体；有１０个齿的日个位轮和日个位盘铆合成一体；换日二轮的外圆周上均匀分布５个整齿，２６个半齿；换日二轮保险盘上有５个半圆形缺口，并与换日二轮的５个长齿对应；日十位轮齿数为１０个；日过轮组件与时轮部件啮合，日个位轮与换日轮啮合，换日二轮与换日轮中的５个长齿啮合，齿数为１０个的日十位轮与换日二轮啮合。有益效果：时轮和双时轮压合成一体安装在任何基础机芯的手表里，从手表中心传递动力，该手表机芯的适应范围更宽；保险盘的设置保证手表工作的可靠性。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手表传动机构，特别是涉及一种从手表中心传动动力的带快拨的双字盘无32日的大日历手表传动机构。技术背景目前有一种手表的无32日大日历机构大多采用双字盘，机芯通过日历 圈的外齿传递动力给小齿轮，小齿轮与方轴相连成一体转动，传递能量给大 日历部分，由于主动轮与方轴连接，作为机芯的输出原动力，拨动换日轮。 这种结构的大日历手表是利用机芯的日历圈上面的齿作为主动力进行传动， 利用原有的日历快拨结构进行日历快拨。但是这种大日历手表仅适用于有日 历圈的机芯，当没有日历圈时传动出现困难，其应用的适应范围相对较窄。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服已有技术的缺点，提供一种可 以使用任何基础机芯的手表，并从手表中心传递动力的，且带有快拨功能的 双字盘无32日大日历机构。本技术采用的技术方案是 一种从手表中心传递动力带快拨的双字 盘大日历手表机构，包括基础机芯、双字盘、时轮部件、日过轮组件、换日 轮、换日二轮部件、日个位轮部件、日十位轮部件；其特征在于，所述时轮 部件由时轮和双时轮组成；时轮和双时轮压合成一体安装在手表的基础机芯 上；日过轮组件包括换日头、位钉、日过轮和位钉，所述换日头、位钉、日 过轮和位钉压合成一体；所述换日轮的外圆周上均匀分布31个齿；日个位轮 部件包括日个位轮和日个位盘，日个位轮和日个位盘铆合成一体，日个位轮有0个齿；换l:l 二轮部件包括换日二轮、换l:j二轮保险盘和位钉；换l〕二轮、 换日二轮保险盘和位钉铆合成一体；换R二轮的外圆周上均匀分布有31个 齿，有5个整齿，26个半齿；换日二轮保险盘上有5个半圆形缺口，每个缺口与换日二轮的5个长齿对应；所述日十位轮部件包括日十位轮、日十位轮 保险盘和日十位盘，日十位轮、日十位轮保险盘和日十位盘铆合成一体；曰 十位轮齿数为10个；日过轮组件与时轮部件啮合，日个位轮共10个齿，与 换曰轮啮合，换日二轮与换日轮中的5个长齿啮合，日十位轮齿数为10个，与换日二轮啮合。所述换日二轮保险盘铆合在换日二轮的上面；所述日十位轮保险盘铆合 在曰十字盘的下面。所述换日轮的齿数中的两个齿的厚度小于其他齿的厚度。 本技术的有益效果是由于时轮和双时轮压合成一体安装在任何基 础机芯的手表里，作为动力输出部件，从手表中心传递动力，本技术应 用手表机芯的适应范围更宽；并在日十位盘的下面安装了日十位保险盘，在 换日二轮的上面安装了换日二轮保险盘，当机芯震动的时候，日十位轮部件 可能发生顺时针或者逆时针转动，日十位保险盘会被换日二轮保险盘挡住不 能使日十位轮部件发生转动，从而保证了手表工作的可靠性。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一歩详细说明 图1是本技术手表大日历结构平面示意图；图2是本技术手表大日历结构不包含个位和十位字盘的结构示意图；图3是本技术手表大日历结构中无32日结构示意图； 图3a是本技术手表大日历结构中无32日轴向结构示意图；4图4a是本技术手表的曰十位轮部件和换日二轮部件处于正常位置工作示意图；图4b是本技术手表的日十位轮部件可能发生逆时针转动时的保险 结构工作示意图；图4c是本技术手表的日十位轮部件可能发生顺时针转动时的保险结构工作示意图； 图5是本技术手表大日历结构轴向结构示意图； 图6是本技术手表大日历结构轴向结构示意图。 图中l.位钉5.换曰头8.时轮12.换日二轮保险盘 16.日十位轮定位杆簧 19.曰十位保险盘 22.螺钉27.换日轮定位杆30.日个位轮定位杆34.日个位轮3.换日头部件 6.日过轮 9.双时轮 13.换日二轮n.曰十位轮部件20.日十位盘 24.日快拨杆簧 28.换日轮定位杆簧 32.日个位轮部件4.日过轮组件7.时轮部件ll.换日二轮部件15.日十位轮定位杆18.曰十位轮21.曰快拨杆25.换日轮29.日个位轮定位杆簧 33.日个位盘2.10.14.23.26.31.位钉具体实施方式如图1和图2所示本技术一种手表动力源为从中心传动的，带快拨的双字盘无32日大日历结构包括时轮部件7、日过轮组件4、换日轮25、 换日二轮部件ll、日个位轮部件32、日十位轮部件17、日个位轮定位杆30、 日个位轮定位杆簧29、日十位轮定位杆15、日十位轮定位杆簧16、换日轮定位杆27、换P轮定位杆簧28、 13快拨杆21、日快拨杆簧24、底板、螺钉 22、位钉。时轮部件7巾时轮8和双时轮9压合成一体安装在手表的基础机 芯上，作为动力输出轮部件；日过轮组件4由换日头部件3和日过轮6、位 钉1压合成一体，绕日过轮6中心旋转与双时轮9啮合，所述换日头部件3 由换日头5和位钉2压合成一体，在日过轮组件4中，可以绕日过轮组件4 的中心旋转，在日过轮组件4上面的位钉2推动下随着日过轮组件4 一起转 动；换日轮25外周面均匀分布31个齿，其中有两个齿比其他齿的厚度小。 换日轮25被换日头部件3上的位钉2拨动进行间歇的运动，每日过一个齿； 换曰轮定位杆27绕位钉26转动，给换日轮25定位，确保换日轮25每次旋 转都能转过一个齿；换日轮定位杆簧28给换日轮定位杆27提供回复的弹力； 曰个位轮部件32由日个位轮34和日个位盘33铆合成一体，其中日个位轮 34外周面均匀分布10个齿，与换日轮25啮合，每日日个位轮34过一个齿。 日个位盘33上印有日历个位的0 9十个数字，排列顺序为0 1 2 3 4 5 6 7 8 9， 每曰过一个数字；日个位轮定位杆30绕位钉31转动，给日个位轮部件32 定位；日个位轮定位杆簧29给日个位轮定位杆30提供回复的弹力；换日二 轮部件11由换日二轮13、换日二轮保险盘12和位钉10铆合成一体。换日 二轮B与换日轮25啮合，绕换日二轮13中心旋转；换日二轮13齿数为31 个，其中只有5个整齿，其余齿形均为半齿。换日二轮保险盘12上面有5 个半圆形缺口，每个缺口与换日二轮13的5个长齿对应。日十位轮部件17 由日十位轮18、日十位轮保险盘19和日十位盘20铆合成一体。日十位盘20 印有日历十位的0 3十个数字，排列顺序为0 0 1 2 3 0 0 1 2 3 ;日十位轮 18齿数为10个，与换日二轮13啮合，但是两个齿轮的中心距比标准中心距 大，目的是仅能使换日二轮13的5个长齿拨动日十位轮18，其余半齿则不 能拨动日十位轮18。日十位轮保险盘19与换日二轮保险盘12配合作用起到 防止日十位轮部件17在非换日位置转动；日十位轮定位杆15绕位钉14转动，给曰十位轮部件17起定位作用；日十位轮定位杆簧16给l::i十位轮定位杆15提供回复的弹力；日快拨杆21被螺钉22限制轴向和径向的活动范围，绕位 钉23转动，尖端可以拨动换日轮25的轮齿达到日历快拨的目的；日快拨杆 簧24给日快拨杆21提供回复的弹力。如图3和图3a所示本技术所述结构的手表中保证不出现32曰的 结构。图3中显示的是日历为1日的位置。因为换日轮25上面有两个齿比其 他厚度小(图中标注的薄齿处)，当日历从31日转换为1日的时候，两个薄 齿从日个位轮34的齿中间的凹槽中穿过去，并不拨动日个位轮34，所以日 历个位还会保持在l的位置。换日二轮13上面有5个长齿，其余均为半齿， 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种从手表中心传递动力带快拨的双字盘大日历手表机构，包括基础机芯、双字盘、时轮部件（７）、日过轮组件（４）、换日轮（２５）、换日二轮部件（１１）、日个位轮部件（３２）、日十位轮部件（１７）；其特征在于，所述时轮部件（７）由时轮（８）和双时轮（９）组成；时轮（８）和双时轮（９）压合成一体安装在手表的基础机芯上；日过轮组件（４）包括换日头（５）、位钉（２）、日过轮（６）和位钉（１），所述换日头（５）、位钉（２）、日过轮（６）和位钉（１）压合成一体；所述换日轮（２５）的外圆周上均匀分布３１个齿；日个位轮部件（３２）包括日个位轮（３４）和日个位盘（３３），日个位轮（３４）和日个位盘（３３）铆合成一体，日个位轮（３４）有１０个齿；换日二轮部件（１１）包括换日二轮（１３）、换日二轮保险盘（１２）和位钉（１０）；换日二轮（１３）、换日二轮保险盘（１２）和位钉（１０）铆合成一体；换日二轮（１３）的外圆周上均匀分布有３１个齿，有５个整齿，２６个半齿；换日二轮保险盘（１２）上有５个半圆形缺口，每个缺口与换日二轮（１３）的５个长齿对应；所述日十位轮部件（１７）包括日十位轮（１８）、日十位轮保险盘（１９）和日十位盘（２０），日十位轮（１８）、日十位轮保险盘（１９）和日十位盘（２０）铆合成一体；日十位轮（１８）齿数为１０个；日过轮组件（４）与时轮部件（７）啮合，日个位轮（３４）共１０个齿，与换日轮（２５）啮合，换日二轮（１３）与换日轮（２５）中的５个长齿啮合，日十位轮（１８）齿数为１０个，与换日二轮（１３）啮合。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国望，
申请(专利权)人：天津中鸥表业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]