本发明专利技术属于直升机主桨毂中央件疲劳试验技术领域，具体涉及一种双弹性轴承主桨中央件三向加载试验装置。用于模拟对安装于主浆中央件的双弹性轴承试验件(100)进行加载试验，所述双弹性轴承试验件(100)包括离心力弹性轴承(110)、中心弹性轴承(120)，所述离心力弹性轴承(110)与所述中心弹性轴承(120)分别安装于主浆中央件支臂内外两侧，试验装置包括框形组件(200)、离心力承力件(4)、挥舞承力件(5)、摆振承力件(6)、锁紧销(8)、紧固螺栓(10)。该装置模拟主桨毂中央件的边界条件，同时施加离心力载荷、挥舞力载荷、摆振力载荷，该装置结构稳定，性能可靠，能够很好的达到试验要求。
【技术实现步骤摘要】
一种双弹性轴承主桨中央件三向加载试验装置
本专利技术属于直升机主桨毂中央件疲劳试验
，具体涉及一种双弹性轴承主桨中央件三向加载试验装置。
技术介绍
主桨毂中央件作为主桨毂核心部件之一，是直升机上的关键受力部件,承受着旋翼系统的主要载荷，其受力情况非常复杂。因此，主桨毂中央件疲劳寿命的长短直接影响整个直升机的定寿,其性能的好坏直接影响到直升机强度以及飞行安全。先进重型直升机的主桨毂构型不同于第三代直升机球柔性主桨毂，其主要特征是在支臂两侧采用了离心力弹性轴承—中心弹性轴承的结构，这种双弹性轴承布置于中央件支臂内外两侧，如图1所示。对于这种新构型的主桨毂中央件，以前型号的中央件加载设计方法无法借鉴。本专利技术装置模拟中央件支臂上的结构和真实受力情况，采用三个加载作动器施加三个方向的载荷，离心力、挥舞力、摆振力，提供了精确的疲劳试验考核环境，进行试验考核获得真实疲劳性能和薄弱部位，为确定其使用寿命提供依据至关重要。
技术实现思路
本专利技术的目的：对于这种双弹性轴承布置的主桨毂中央件，提供了一种三向加载装置，用于主桨毂中央件疲劳试验，该装置模拟主桨毂中央件的边界条件，同时施加离心力载荷、挥舞力载荷、摆振力载荷，该装置结构稳定，性能可靠，能够很好的达到试验要求。本专利技术的技术方案：为了实现上述目的，提供一种双弹性轴承主桨中央件三向加载试验装置，用于模拟对安装于主浆中央件的双弹性轴承试验件(100)进行加载试验，所述双弹性轴承试验件(100)包括离心力弹性轴承(110)、中心弹性轴承(120)，所述离心力弹性轴承(110)与所述中心弹性轴承(120)分别安装于主浆中央件支臂内外两侧，其特征在于，试验装置包括框形组件(200)、离心力承力件(4)、挥舞承力件(5)、摆振承力件(6)、锁紧销(8)、紧固螺栓(10)；所述框形组件(200)包括内接头(1)、外接头(2)、连接板(3)、锁紧螺栓(7)；所述内接头(1)与所述外接头(2)相对设置，所述连接板(3)位于所述内接头(1)与所述外接头(2)之间，包括上下对称设置的上连接板(31)、下连接板(32)，通过水平贯穿所述连接板(3)的所述锁紧螺栓(7)将所述内接头(1)与所述外接头(2)相连；在试验加载过程中，所有载荷通过框形组件(200)传给双弹性轴承试验件(100)，再通过双弹性轴承试验件(100)传递给主桨毂中央件；所述内接头(1)用于安装固定所述离心力弹性轴承(110)，其内表面具有圆形配合立面(1-1)，所述圆形配合立面(1-1)周向均布有多个螺栓孔(1-2)，所述离心力弹性轴承(110)通过螺栓与所述圆形配合立面(1-1)相连；另外，所述内接头(1)的上下两端分别对称开设有水平螺纹孔(1-3)，所述内接头(1)纵向还开设有通孔(1-4)；所述外接头(2)用于安装固定所述中心弹性轴承(120)，其内表面也具有圆形配合立面(2-1)，所述圆形配合立面(2-1)周向上均布有多个螺栓孔(2-2)，所述中心弹性轴承(120)通过螺栓与所述圆形配合立面(2-1)相连；所述外接头(2)的上下两端分别对称开设有水平螺纹孔(2-3)；所述外接头(2)左右其中一侧沿水平方向具有上下对称设置的耳片，耳片上开设有同轴通孔(2-5)；所述外接头(2)上部沿竖直方向具有左右对称设置的耳片，耳片上开设有同轴通孔(2-4)；所述连接板(3)用于连接所述内接头(1)和所述外接头(2)，所述连接板(3)上沿水平方向设置有通孔(3-1)，所述锁紧螺栓(7)贯穿所述通孔(3-1)，两端分别与所述内接头(1)的水平螺纹孔(1-3)、以及所述外接头(2)的上有水平螺纹孔(2-3)螺纹连接；所述锁紧销(8)包括第一锁紧销(8-1)、第二锁紧销(8-2)、第三锁紧销(8-3)；所述离心力承力件(4)包括上下对称设置的上离心承力件(41)、下离心承力件(42)，所述上离心承力件(41)、下离心承力件(42)分别设置于所述框形组件(200)上下两侧，所述离心力承力件(4)中心开设有通槽，所述外接头(2)上部沿竖直方向具有左右对称设置的耳片从通槽中伸出；所述离心力承力件(4)上设有纵向通孔(4-1)，通过所述紧固螺栓(10)将所述上离心承力件(41)、所述框形组件(200)、所述下离心承力件(42)相连；所述离心力承力件(4)前端具有左右对称的耳片，耳片上开设有同轴通孔(4-2)，所述通孔(4-2)安装有第一锁紧销(8-1)，离心力载荷加载于所述第一锁紧销(8-1)上，再通过所述离心力承力件(4)传递给所述框形组件(200)；所述挥舞承力件(5)插入所述外接头(2)上部耳片之间的一端上开设有通孔，所述通孔内设置有关节轴承(5-1)，所述第二锁紧销(8-2)穿过所述通孔(2-4)和所述轴承(5-1)将所述挥舞承力件(5)与所述外接头(2)相对转动连接；所述摆振承力件(6)插入所述外接头(2)左右其中一侧耳片之间的一端开设有通孔，所述通孔内设置有关节轴承(6-1)，所述第三锁紧销(8-3)穿过通孔(2-5)和所述关节轴承(6-1)将所述摆振承力件(6)与所述外接头(2)相对转动连接。在一个可能的实施例中，所述离心力承力件(4)后端朝向中央件水平中心轴方向具有延伸的后盖面(4-3)。在一个可能的实施例中，所述圆形配合立面(1-1)具有倾斜角度，所述倾斜角度根据所述离心力弹性轴承(110)上的圆形面角度做相应设定。在一个可能的实施例中，所述圆形配合立面(2-1)具有倾斜角度，所述倾斜角度根据所述中心弹性轴承(120)上的圆形面角度做相应设定。在一个可能的实施例中，试验装置还包括加强板(9)，所述加强板(9)设置于所述上离心力承力件(41)与所述下离心力承力件(42)之间，其上下两端分别通过螺栓分别与所述上离心力承力件(41)与所述下离心力承力件(42)相连。在一个可能的实施例中，所述圆形配合立面(1-1)的倾斜角度不超过20°。在一个可能的实施例中，所述圆形配合立面(2-1)的倾斜角度不超过20°。在一个可能的实施例中，所述试验装置选用高强度合金钢。本专利技术的有益效果：本专利技术设计的主桨毂中央件三向加载试验装置，简化了三向加载结构的设计，简单实用，三个方向的加载互不干涉，互相协调，能更真实准确地模拟该类型中央件的结构和受载特点。通过本试验装置进行试验，试验总误差可控制在3％之内。通过试验证明：该加载装置对中央件加载时，能够实现中央件的加载稳定，受力均衡，结构协调，数据更好。附图说明图1为双弹性轴承在主桨毂中央件上的布置示意图图2为本专利技术装置载荷加载示意图图3为本专利技术装置结构示意图图4为本专利技术装置内接头1的结构示意图图5为本专利技术装置外接头2的结构示意图图6为本专利技术装置连接板3的结构示意图图7为本专利技术装置的离心力承力件4结构示意图图8为本专利技术装置的挥舞承力件5和摆振承力件6结构示意图其中：100.双弹性轴承试验件，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种双弹性轴承主桨中央件三向加载试验装置，用于模拟对安装于主浆中央件的双弹性轴承试验件(100)进行加载试验，所述双弹性轴承试验件(100)包括离心力弹性轴承(110)、中心弹性轴承(120)，所述离心力弹性轴承(110)与所述中心弹性轴承(120)分别安装于主浆中央件支臂内外两侧，其特征在于，试验装置包括框形组件(200)、离心力承力件(4)、挥舞承力件(5)、摆振承力件(6)、锁紧销(8)、紧固螺栓(10)；/n所述框形组件(200)包括内接头(1)、外接头(2)、连接板(3)、锁紧螺栓(7)；所述内接头(1)与所述外接头(2)相对设置，所述连接板(3)位于所述内接头(1)与所述外接头(2)之间，包括上下对称设置的上连接板(31)、下连接板(32)，通过水平贯穿所述连接板(3)的所述锁紧螺栓(7)将所述内接头(1)与所述外接头(2)相连；/n所述内接头(1)用于安装固定所述离心力弹性轴承(110)，其内表面具有圆形配合立面(1-1)，所述圆形配合立面(1-1)周向均布有多个螺栓孔(1-2)，所述离心力弹性轴承(110)通过螺栓与所述圆形配合立面(1-1)相连；另外，所述内接头(1)的上下两端分别对称开设有水平螺纹孔(1-3)，所述内接头(1)纵向还开设有通孔(1-4)；/n所述外接头(2)用于安装固定所述中心弹性轴承(120)，其内表面也具有圆形配合立面(2-1)，所述圆形配合立面(2-1)周向上均布有多个螺栓孔(2-2)，所述中心弹性轴承(120)通过螺栓与所述圆形配合立面(2-1)相连；所述外接头(2)的上下两端分别对称开设有水平螺纹孔(2-3)；所述外接头(2)左右其中一侧沿水平方向具有上下对称设置的耳片，耳片上开设有同轴通孔(2-5)；所述外接头(2)上部沿竖直方向具有左右对称设置的耳片，耳片上开设有同轴通孔(2-4)；/n所述连接板(3)用于连接所述内接头(1)和所述外接头(2)，所述连接板(3)上沿水平方向设置有通孔(3-1)，所述锁紧螺栓(7)贯穿所述通孔(3-1)，两端分别与所述内接头(1)的水平螺纹孔(1-3)、以及所述外接头(2)的上有水平螺纹孔(2-3)螺纹连接；/n所述锁紧销(8)包括第一锁紧销(8-1)、第二锁紧销(8-2)、第三锁紧销(8-3)；/n所述离心力承力件(4)包括上下对称设置的上离心承力件(41)、下离心承力件(42)，所述上离心承力件(41)、下离心承力件(42)分别设置于所述框形组件(200)上下两侧，所述离心力承力件(4)中心开设有通槽，所述外接头(2)上部沿竖直方向具有左右对称设置的耳片从通槽中伸出；所述离心力承力件(4)上设有纵向通孔(4-1)，通过所述紧固螺栓(10)将所述上离心承力件(41)、所述框形组件(200)、所述下离心承力件(42)相连；所述离心力承力件(4)前端具有左右对称的耳片，耳片上开设有同轴通孔(4-2)，所述通孔(4-2)安装有第一锁紧销(8-1)，离心力载荷加载于所述第一锁紧销(8-1)上，再通过所述离心力承力件(4)传递给所述框形组件(200)；/n所述挥舞承力件(5)插入所述外接头(2)上部耳片之间的一端上开设有通孔，所述通孔内设置有关节轴承(5-1)，所述第二锁紧销(8-2)穿过所述通孔(2-4)和所述轴承(5-1)将所述挥舞承力件(5)与所述外接头(2)相对转动连接；/n所述摆振承力件(6)插入所述外接头(2)左右其中一侧耳片之间的一端开设有通孔，所述通孔内设置有关节轴承(6-1)，所述第三锁紧销(8-3)穿过通孔(2-5)和所述关节轴承(6-1)将所述摆振承力件(6)与所述外接头(2)相对转动连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种双弹性轴承主桨中央件三向加载试验装置，用于模拟对安装于主浆中央件的双弹性轴承试验件(100)进行加载试验，所述双弹性轴承试验件(100)包括离心力弹性轴承(110)、中心弹性轴承(120)，所述离心力弹性轴承(110)与所述中心弹性轴承(120)分别安装于主浆中央件支臂内外两侧，其特征在于，试验装置包括框形组件(200)、离心力承力件(4)、挥舞承力件(5)、摆振承力件(6)、锁紧销(8)、紧固螺栓(10)；
所述框形组件(200)包括内接头(1)、外接头(2)、连接板(3)、锁紧螺栓(7)；所述内接头(1)与所述外接头(2)相对设置，所述连接板(3)位于所述内接头(1)与所述外接头(2)之间，包括上下对称设置的上连接板(31)、下连接板(32)，通过水平贯穿所述连接板(3)的所述锁紧螺栓(7)将所述内接头(1)与所述外接头(2)相连；
所述内接头(1)用于安装固定所述离心力弹性轴承(110)，其内表面具有圆形配合立面(1-1)，所述圆形配合立面(1-1)周向均布有多个螺栓孔(1-2)，所述离心力弹性轴承(110)通过螺栓与所述圆形配合立面(1-1)相连；另外，所述内接头(1)的上下两端分别对称开设有水平螺纹孔(1-3)，所述内接头(1)纵向还开设有通孔(1-4)；
所述外接头(2)用于安装固定所述中心弹性轴承(120)，其内表面也具有圆形配合立面(2-1)，所述圆形配合立面(2-1)周向上均布有多个螺栓孔(2-2)，所述中心弹性轴承(120)通过螺栓与所述圆形配合立面(2-1)相连；所述外接头(2)的上下两端分别对称开设有水平螺纹孔(2-3)；所述外接头(2)左右其中一侧沿水平方向具有上下对称设置的耳片，耳片上开设有同轴通孔(2-5)；所述外接头(2)上部沿竖直方向具有左右对称设置的耳片，耳片上开设有同轴通孔(2-4)；
所述连接板(3)用于连接所述内接头(1)和所述外接头(2)，所述连接板(3)上沿水平方向设置有通孔(3-1)，所述锁紧螺栓(7)贯穿所述通孔(3-1)，两端分别与所述内接头(1)的水平螺纹孔(1-3)、以及所述外接头(2)的上有水平螺纹孔(2-3)螺纹连接；
所述锁紧销(8)包括第一锁紧销(8-1)、第二锁紧销(8-2)、第三锁紧销(8-3)；
所述离心力承力件(4)包括上下对称设置的上离心承力件(41)、下离心承力件(42)，所述上离心承力件(41)、下离心承力件(42)分别设置于所述框形组件(200)上下两侧，所述离心力承力件(4)中心开设有通槽，所述外接头(2)上部沿竖直方向具有左右对称设置的耳片从...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓文，漆加兴，王智璟，李建伟，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36
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