自卸半挂车链条式卸料机构制造技术

本发明专利技术涉及自卸半挂车链条式卸料机构，包括间隔设置的多个链条，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在皮带横梁上，另一端为自由端，所述皮带横梁可拆卸设置在所述链条上，所述链条中的外链板上端设有限位凸起，所述皮带横梁上设有与所述限位凸起配合的限位凹槽，所述皮带横梁平坦设置在所述外链板上且所述限位凹槽卡在所述限位凸起上，所述限位凸起与限位凹槽配合对所述皮带横梁在水平方向限位，所述限位凸起上设有销轴安装孔，所述销轴安装孔上可拆卸设有用于对所述皮带横梁在竖向方向限位的销轴及销。具有结构设计合理、输送带拆卸方便、链条维护和维修方便、输送带与纵梁配合好等优点。

【技术实现步骤摘要】
自卸半挂车链条式卸料机构
：本专利技术涉及散货运输设备
，具体涉及自卸半挂车链条式卸料机构。
技术介绍
：自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货的运输。自卸半挂车主要包括车架、车厢、后门和卸料机构等，传统卸料机构主要依靠液压缸举升整个车厢翻转实现卸料，这种卸料方式对液压缸的要求极高，且整个车厢举升后平稳性较差，时有发生液压缸爆缸、液压缸漏油、车厢举升不平稳、车厢侧翻等问题，因此在自卸半挂车领域采用液压缸卸料的方式逐渐被淘汰。链条式卸料机构是设置在车厢底部的车架上，依靠链条及其上的输送带实现对车厢底部密封和对车厢内的物料进行平移卸料，与传统液压缸卸料方式相比链条式卸料机构无需将整个车厢举升即可实现卸料，具有安全可靠、卸料效率高的优点，因此得到广泛推广应用。现有链条式卸料机构主要包括链条和设置在链条上的多个输送带，每个输送带通过多个焊接在链条上的横梁进行安装，其中一个横梁起到固定输送带的作用，其他几个横梁主要起到支撑输送带的作用，输送带通过多个螺栓和螺母紧固在横梁上。现有的链条式卸料机构虽然在一定程度上满足了卸料需求，但在后期链条维修时非常的不方便，由于链条式卸料机构中的链条不仅需要承受车厢内全部物料的重量(半挂车载重一般在几吨到几十吨之间)而且还要拖动物料平移卸料，因此链条受到的压力和冲击是非常大的，这种特殊的工作环境使得链条易损易坏，因此链条的维修次数要多一些。链条维修时一般需要将全部输送带拆卸，每个输送带需要10个左右的螺栓和螺母安装在横梁上，链条上一般安装十几个输送带，每套链条式卸料机构一般需要几个链条，因此链条每次维修需要拆卸和安装几百个螺栓和螺母，再加上链条需要维修的次数较多，因此，链条维修时操作非常的费时费力。需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供自卸半挂车链条式卸料机构，具有结构设计合理、输送带拆卸方便、链条维护和维修方便、输送带与纵梁配合好等优点。本专利技术通过采取以下技术方案实现上述目的：自卸半挂车链条式卸料机构，包括间隔设置的多个链条，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在皮带横梁上，另一端为自由端，所述皮带横梁可拆卸设置在所述链条上；所述链条中的外链板上端设有限位凸起，所述皮带横梁上设有与所述限位凸起配合的限位凹槽，所述皮带横梁平坦设置在所述外链板上且所述限位凹槽卡在所述限位凸起上，所述限位凸起与限位凹槽配合对所述皮带横梁在水平方向限位，所述限位凸起上设有销轴安装孔，所述销轴安装孔上可拆卸设有用于对所述皮带横梁在竖向方向限位的销轴及销。所述外链板上端一侧为平面，另一侧设有所述限位凸起。所述皮带横梁包括n型梁，所述n型梁对应所述链条的位置设有链条卡板，所述链条卡板上设有所述限位凹槽，所述链条卡板平坦设置在所述外链板上，所述n型梁上沿其长度方向间隔设有多个安装孔，所述输送带通过螺栓和螺母紧固在所述n型梁上。所述限位凸起为板状且与所述外链板一体成型设计，所述限位凹槽为U型槽。所述n型梁与所述链条卡板焊接连接。所述输送带与所述皮带横梁连接的一端设有皮带卡板。所述链条上至少设有一用于支撑所述输送带的支撑横梁，所述支撑横梁包括支撑n型梁，所述支撑n型梁下端对应所述链条的位置设有支撑链条卡板，所述支撑链条卡板与所述链条卡板结构相同。所述链条一端设有主动链轮，另一端设有从动链轮，所述主动链轮设置在主动轴上，所述主动轴设置在车架上，所述主动轴连接有马达，所述从动链轮设置在链轮横梁上，所述链轮横梁设置在所述车架上。所述车架包括两纵梁，两所述纵梁之间设有多个横梁，所述链轮横梁两端的纵梁上分别设有涨紧座，所述涨紧座上设有涨紧螺杆，所述链轮横梁设置在所述涨紧螺杆上，所述涨紧螺杆上设有涨紧螺母，所述链轮横梁下端设有锁紧板，所述涨紧座上设有供锁紧螺栓通过的锁紧通孔，所述链轮横梁通过锁紧螺栓与锁紧螺母配合锁紧在所述涨紧座。所述纵梁内侧设有对所述输送带边部支撑的皮带托板，所述输送带设置在所述皮带托板上。沿所述纵梁长度方向所述横梁上设有链条导轨座，所述链条导轨座上设有支撑链条的链条导轨，所述链条的滚子设置在所述链条导轨上，所述链条的内链板卡在所述链条导轨两侧。所述纵梁下方设有皮带托架，所述皮带托架上设有皮带托辊。本专利技术采用上述结构，能够带来如下有益效果：(1)通过将链条的外链板设计成异形件，同时设计与外链板相匹配的异形皮带横梁，可以实现皮带横梁与外链板的快速插装，同时采用快速插装的销轴和销实现完全限位，将输送带与皮带横梁安装在一起，当对链条进行维修时只需快速拆卸皮带横梁即可，避免大量的拆卸螺栓和螺母，降低劳动强度、提高维修效率；(2)将皮带横梁设计成n型梁和链条卡板组合的结构形式，链条卡板具有接触面大、接触面平整的优点，进而可以实现链条上端受力均匀、承载能力大、链条运行更加平稳的优点，采用n型梁设计能够有效提高皮带横梁的结构强度；(3)通过将从动链轮安装在链条横梁上而不是传动轴可以降低成本，同时可以依靠涨紧螺杆对链条的松紧进行调节；(4)通过设计皮带托架和皮带托辊便于将落下的输送带收起实现循环输送物料。附图说明：图1为本专利技术链条式卸料机构的立体结构示意图；图2为本专利技术链条式卸料机构与车架安装的结构示意图；图3为本专利技术链条式卸料机构的侧视结构示意图；图4为本专利技术输送带与链条安装的结构示意图；图5为本专利技术输送带与链条安装的立体结构示意图；图6为本专利技术皮带横梁的立体结构示意图；图7为本专利技术皮带横梁的另一视角结构示意图；图8为本专利技术链条的局部结构示意图；图9为本专利技术车架的结构示意图；图10为图2中的A部局部放大图；图中，1、链条，101、外链板，102、限位凸起，103、销轴安装孔，104、销轴，105、销，106、平面，107、内链板，108、滚子，2、输送带，3、皮带横梁，301、限位凹槽，302、n型梁，303、链条卡板，304、安装孔，305、螺栓，306、螺母，4、支撑横梁，401、支撑n型梁，402、支撑链条卡板，5、皮带卡板，6、主动链轮，7、从动链轮，8、主动轴，9、车架，901、纵梁，902、横梁，10、马达，11、链轮横梁，12、涨紧座，13、涨紧螺杆，14、涨紧螺母，15、锁紧板，16、锁紧螺母，17、锁紧螺栓，18、锁紧通孔，19、皮带托板，20、链条导轨，21、链条导轨座，22、皮带托架，23、皮带托辊。具体实施方式：为了更清楚的阐释本专利技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自卸半挂车链条式卸料机构，包括间隔设置的多个链条，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在皮带横梁上，另一端为自由端，所述皮带横梁可拆卸设置在所述链条上，其特征在于，/n所述链条中的外链板上端设有限位凸起，所述皮带横梁上设有与所述限位凸起配合的限位凹槽，所述皮带横梁平坦设置在所述外链板上且所述限位凹槽卡在所述限位凸起上，所述限位凸起与限位凹槽配合对所述皮带横梁在水平方向限位，所述限位凸起上设有销轴安装孔，所述销轴安装孔上可拆卸设有用于对所述皮带横梁在竖向方向限位的销轴及销。/n

【技术特征摘要】
1.自卸半挂车链条式卸料机构，包括间隔设置的多个链条，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在皮带横梁上，另一端为自由端，所述皮带横梁可拆卸设置在所述链条上，其特征在于，
所述链条中的外链板上端设有限位凸起，所述皮带横梁上设有与所述限位凸起配合的限位凹槽，所述皮带横梁平坦设置在所述外链板上且所述限位凹槽卡在所述限位凸起上，所述限位凸起与限位凹槽配合对所述皮带横梁在水平方向限位，所述限位凸起上设有销轴安装孔，所述销轴安装孔上可拆卸设有用于对所述皮带横梁在竖向方向限位的销轴及销。


2.根据权利要求1所述的自卸半挂车链条式卸料机构，其特征在于，所述外链板上端一侧为平面，另一侧设有所述限位凸起。


3.根据权利要求1或2所述的自卸半挂车链条式卸料机构，其特征在于，所述皮带横梁包括n型梁，所述n型梁对应所述链条的位置设有链条卡板，所述链条卡板上设有所述限位凹槽，所述链条卡板平坦设置在所述外链板上，所述n型梁上沿其长度方向间隔设有多个安装孔，所述输送带通过螺栓和螺母紧固在所述n型梁上。


4.根据权利要求3所述的自卸半挂车链条式卸料机构，其特征在于，所述限位凸起为板状且与所述外链板一体成型设计，所述限位凹槽为U型槽。


5.根据权利要求4所述的自卸半挂车链条式卸料机构，其特征在于，所述n型梁与所述链条卡板焊接连接。


6.根据权利要求5所述的自卸半挂车链条式卸料机构，其特征在于，所述输送带与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舒，赵江南，赵聪，徐平生，王奎，
申请(专利权)人：威海顺丰专用车制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37