【技术实现步骤摘要】
基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法
本专利技术涉及轨道交通安全
，尤其涉及一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法。
技术介绍
当前地铁已逐渐出现无人驾驶，列车已不再设置司机与乘客同行，列车全由调度中心的信号控制，如此可以节省人力且可以提高地铁运行的效率。全自动驾驶的地铁一旦在行驶过程中发生故障，现场无司机和乘务人员进行及时处理，则乘客可能会处于非常慌乱的状态，如此非常不利于疏散工作的进行。现有的疏散控制方法一般只能确保列车哪边有疏散通道就开哪边的门，而如此大规模乘客的下车情况，很难保证列车不发生非预期移动，如此在疏散过程中会给乘客造成不可预估的风险。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置及方法，用以解决现有技术中列车故障状态不可控进而无法确保乘客安全的技术问题。本专利技术实施例还提供一种基于全自动驾驶列车的疏散控制方法，包括：接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁...
【技术保护点】
1.一种基于全自动驾驶列车的疏散控制方法，其特征在于，包括：/n接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；/n获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁信号，同时对列车的制动机构发出制动信号，使得列车处于停车的同时解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于全自动驾驶列车的疏散控制方法，其特征在于，包括：
接收疏散通道发出的位置信息，并将所述位置信息传输至轨旁安全疏散控制机构；
获取所述轨旁安全疏散控制机构发出的解锁信号，同时对列车的制动机构发出制动信号，使得列车处于停车的同时解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门。
2.根据权利要求1所述的基于全自动驾驶列车的疏散控制方法，其特征在于，所述接收疏散通道发出的位置信息包括：设于列车上的信号接收器接收位于疏散通道上的信号发射器发出的位置信号。
3.根据权利要求1所述的基于全自动驾驶列车的疏散控制方法，其特征在于，所述解锁与疏散通道一侧对应的列车的客室门包括：
关闭与远离疏散通道一侧的客室门。
4.一种基于全自动驾驶列车的疏散控制装置，其特征在于，包括：
轨旁安全疏散控制机构，设置在调度中心，用于接收列车的语音信号和/或视频信号，并向列车发送控制信号；
车载疏散控制机构，设置在列车上，包括信号接收器和控制器，所述信号接收器用于接收所述控制信号并将该控制信号发送至所述控制器以解锁或者关闭列车的客室门以及驾驶室门；
制动机构，与所述控制器耦接，用于接收所述控制器发出的制动信号，使得列车处于停车状态；其中，
列车一侧与疏散通道至少部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：王道敏，李晓刚，王颖，王征，张传琪，饶东，潘皓，陈洪茹，
申请(专利权)人：北京市轨道交通建设管理有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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