【技术实现步骤摘要】
车用避震器结构
本技术关于一种避震器，尤指一种车用避震器结构。
技术介绍
目前现有的避震器，其以一避震筒、一弹性体及一避震上座依序结合而成，主要通过避震筒以及弹性体达到稳定车身以及减压避震的效果，然而该现有的避震器，多数无法调整使用的长度，只能通过避震上座压缩弹性体降低回弹行程，同时让车辆底盘得以较为接近地面，以换来车辆较好的操控性，但如此一来，却也造成避震器的避震行程缩短，减压避震的效果降低，导致车辆遇不平路面时反馈力道加大而增加乘坐的不适感，牺牲避震器原有的避震效果，缺乏舒适性。因此，现有避震器实有尚待改进之处。有鉴于此，本创作人于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本技术。
技术实现思路
本技术所欲解决的技术问题在于，针对现有技术存在的上述缺失，提供一种车用避震器结构。上述结构包含：一阻尼筒、一缓冲弹簧以及一气垫组，该阻尼筒的外径设一螺纹段，该螺纹段能够调整地螺设一环座，且该阻尼筒的顶端中央处设有相对该阻尼筒起压缩作用的一轴杆，该...
【技术保护点】
1.一种车用避震器结构，其特征在于，包含：/n一阻尼筒，该阻尼筒的外径设一螺纹段，该螺纹段能够调整地螺设一环座，且该阻尼筒的顶端中央处设有相对该阻尼筒起压缩作用的一轴杆，该轴杆的顶端更延伸设一螺杆；/n一缓冲弹簧，穿套于该阻尼筒外，并叠靠该环座的上方；/n一气垫组，穿套组设于该阻尼筒的所述轴杆，并往下叠设于该缓冲弹簧的顶端，再由该螺杆锁设一帽盖，用于下压限制该气垫组，该气垫组具有一气垫体以及组设于该气垫体的上、下端部的一上承座以及一下承座，该气垫体为中空，具有一气室，以及位于该气垫体的上、下端部与该气室相通的一上开口以及一下开口，该上开口的外周缘设一卡嵌部，该下开口在该气室...
【技术特征摘要】
1.一种车用避震器结构，其特征在于，包含：
一阻尼筒，该阻尼筒的外径设一螺纹段，该螺纹段能够调整地螺设一环座，且该阻尼筒的顶端中央处设有相对该阻尼筒起压缩作用的一轴杆，该轴杆的顶端更延伸设一螺杆；
一缓冲弹簧，穿套于该阻尼筒外，并叠靠该环座的上方；
一气垫组，穿套组设于该阻尼筒的所述轴杆，并往下叠设于该缓冲弹簧的顶端，再由该螺杆锁设一帽盖，用于下压限制该气垫组，该气垫组具有一气垫体以及组设于该气垫体的上、下端部的一上承座以及一下承座，该气垫体为中空，具有一气室，以及位于该气垫体的上、下端部与该气室相通的一上开口以及一下开口，该上开口的外周缘设一卡嵌部，该下开口在该气室的内部翻折形成一缓冲部，在该下开口的外周缘设一卡接部，该上承座的外周缘设一嵌接部与该气垫体的所述卡嵌部结合固定，且中央处设一轴套孔，所述下承座的顶端外周缘设一卡合环槽与该气垫体的所述卡接部结合固定，而该下承座的底端外周缘则设一限位环槽叠靠限制于该...
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