一种具有可收缩挡风板的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有可收缩挡风板的电动车车架，包括主挡风板，所述主挡风板左右两侧均连接有副挡风板，所述副挡风板上表面左右两侧分别开设有左限位槽和右限位槽，所述副挡风板与主挡风板连接处开设有收纳腔，所述主挡风板上表面左右两侧均固定安装有限位装置；所述限位装置包括限位框、限位杆和限位块，所述主挡风板上表面左右两侧均固定安装有限位框，所述限位框上表面中部垂直开设有槽孔。本实用新型专利技术通过主挡风板左右两侧副挡风板可以增加挡风面积，提高在冬季的挡风效果，且通过主挡风板与副挡风板连接处的收纳腔，可以在副挡风板不使用时，将副挡风板收纳至收纳腔内，方便在夏季减少挡风面积，合理的利用了空间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有可收缩挡风板的电动车车架
本技术涉及电动车
，具体为一种具有可收缩挡风板的电动车车架。
技术介绍
随着科技的进步和发展，人类对地球资源的开发和利用越来越多，石油作为一种非常重要的资源日益减少，日常生活中汽车的汽油原料就是石油，石油的大量使用也导致大气环境的污染严重，因此，为了缓解大气污染的问题，人们研制出了电动车。公告号为CN210338143U，公开了一种具有可收缩挡风板的电动车车架，包括车架本体，车架本体的一端为控制部，车架本体的另一端为乘坐部，控制部与乘坐部之间连接有脚踏部。脚踏部靠近控制部的一端设置有收纳框，收纳框靠近控制部的一侧设置有连接杆，连接杆的两侧分别转动连接有第一挡风板和第二挡风板，第一挡风板远离连接杆的一侧转动连接有第一加长板，第二挡风板远离连接杆的一侧转动连接有第二加长板。上述技术在使用的过程中存在以下缺陷：1.上述技术通过折叠对第一挡风板和第二挡风板进行折叠，并不能对其进行很好的收纳。2.上述技术在对第一挡风板和第二挡风板进行折叠后，仅通过磁铁和铁块进行吸合，并不牢固，存在一定的安全隐患。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有可收缩挡风板的电动车车架，包括主挡风板(1)，其特征在于：所述主挡风板(1)左右两侧均连接有副挡风板(3)，所述副挡风板(3)上表面左右两侧分别开设有左限位槽(5)和右限位槽(6)，所述副挡风板(3)与主挡风板(1)连接处开设有收纳腔(7)，所述主挡风板(1)上表面左右两侧均固定安装有限位装置(2)；/n所述限位装置(2)包括限位框(8)、限位杆(10)和限位块(12)，所述主挡风板(1)上表面左右两侧均固定安装有限位框(8)，所述限位框(8)上表面中部垂直开设有槽孔(9)，所述槽孔(9)内插接有限位杆(10)，所述限位杆(10)底部置于限位框(8)内的一端固定安装有限位块(12)...

【技术特征摘要】
1.一种具有可收缩挡风板的电动车车架，包括主挡风板(1)，其特征在于：所述主挡风板(1)左右两侧均连接有副挡风板(3)，所述副挡风板(3)上表面左右两侧分别开设有左限位槽(5)和右限位槽(6)，所述副挡风板(3)与主挡风板(1)连接处开设有收纳腔(7)，所述主挡风板(1)上表面左右两侧均固定安装有限位装置(2)；
所述限位装置(2)包括限位框(8)、限位杆(10)和限位块(12)，所述主挡风板(1)上表面左右两侧均固定安装有限位框(8)，所述限位框(8)上表面中部垂直开设有槽孔(9)，所述槽孔(9)内插接有限位杆(10)，所述限位杆(10)底部置于限位框(8)内的一端固定安装有限位块(12)，所述限位框(8)内顶部固定安装有压缩弹簧(11)，所述压缩弹簧(11)套接在限位杆(10)外侧，且压缩弹簧(11)底部与限位块(12)顶部固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：莫津，
申请(专利权)人：天津裕益科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12