车用夹子制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用夹子，包括主体；第一夹臂，可转动地设于所述主体的一侧；第二夹臂，可转动地设于所述主体的与所述第一夹臂相对的另一侧，所述第一夹臂和所述第二夹臂用于夹持不同的出风口叶片；及回复件，设于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，或者设于所述主体和所述第一夹臂之间及所述主体和所述第二夹臂之间，以使所述第一夹臂和所述第二夹臂之间具有回复力。本实用新型专利技术提供的车用夹子通过设于主体相对两侧的第一夹臂和第二夹臂夹持不同的出风口叶片，且回复件可使第一夹臂和第二夹臂之间具有回复力，从而使得第一夹臂和第二夹臂稳定的夹持出风口叶片。

【技术实现步骤摘要】
车用夹子
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种车用夹子。
技术介绍
汽车驾驶室的空调出风口，由若干纵向叶片和横向叶片组成，一般的，横向叶片在外而纵向叶片在内。露在外面的横向叶片上可以固定车用夹子，车用夹子可以用于承载移动设备支架，移动设备可以为手机、平板电脑等。目前，车用夹子的两个夹臂一般是通过同一转轴枢接在一起，然而，这种车用夹子结构由于自身的厚度有限，通常只能夹持一个叶片，导致在夹持到出风口叶片时，其夹持稳定性较差。
技术实现思路
有鉴于此，有必要提供一种夹持稳定性较高的车用夹子，以解决上述问题。为了实现上述目的，本技术提供一种车用夹子，包括：主体；第一夹臂，可转动地设于所述主体的一侧；第二夹臂，可转动地设于所述主体的与所述第一夹臂相对的另一侧，所述第一夹臂和所述第二夹臂用于夹持不同的出风口叶片；及回复件，设于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，或者设于所述主体和所述第一夹臂之间及所述主体和所述第二夹臂之间，以使所述第一夹臂和所述第二夹臂之间具有回复力。进一步地，所述车用夹子还包括：抵压件，设于所述主体的一侧，且位于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，用于抵压所述第一夹臂和所述第二夹臂之间的出风口叶片的侧面。进一步地，所述主体靠近所述抵压件的一侧开设有容置槽，所述车用夹子还包括：滑动件，一端与所述抵压件连接，另一端可滑动地设于所述容置槽内；及弹性件，设于所述容置槽内，所述弹性件的一端抵接于所述容置槽的槽底，另一端抵接于所述滑动件。进一步地，所述第一夹臂包括：第一按压部，可转动地设于所述主体的一侧；第一夹持部，与所述第一按压部连接，用于在按压所述第一按压部后夹持出风口叶片；及第一卡持部，设于所述第一夹持部远离所述第一按压部的一端，且位于所述第一夹持部靠近所述第二夹臂的一侧，用于卡持所述第一夹持部夹持的出风口叶片。进一步地，所述第二夹臂包括：第二按压部，可转动地设于所述主体的与所述第一夹臂相对的另一侧；第二夹持部，与所述第二按压部连接，用于在按压所述第二按压部后夹持出风口叶片；及第二卡持部，设于所述第二夹持部远离所述第二按压部的一端，且位于所述第二夹持部靠近所述第一夹臂的一侧，用于卡持所述第二夹持部夹持的出风口叶片。进一步地，所述抵压件位于所述主体和所述第一卡持部之间，或者位于所述主体和所述第二卡持部之间。进一步地，所述第一夹持部和所述第一卡持部之间的夹角及所述第二夹持部和所述第二卡持部之间的夹角均小于等于90度。进一步地，所述主体包括：主体部，所述第一夹臂和所述第二夹臂设于所述主体部的相对两侧，所述抵压件设于所述主体部的一侧，且位于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，所述主体部靠近所述抵压件的一侧设有收容槽，所述回复件设于所述收容槽内；及连接部，设于所述主体部背离所述抵压件的一侧，用于承载移动设备支架。进一步地，所述主体部具有一长度方向和一宽度方向，所述长度方向与所述宽度方向均与所述第一夹臂和第二夹臂的中轴线垂直设置。进一步地，所述第一夹臂还包括：第一转动部；及第三转动部，所述第一转动部和所述第三转动部间隔设置于所述主体部远离第二夹臂的一侧，所述第一转动部相对于所述第三转动部靠近所述连接部设置，所述第三转动部相对于所述第一转动部靠近第二夹臂设置；所述第二夹臂包括：第二转动部；及第四转动部，所述第二转动部和所述第四转动部间隔设置于所述主体部远离所述第一夹臂的一侧，所述第二转动部相对于所述第四转动部靠近所述连接部设置，所述第四转动部相对于所述第二转动部靠近所述第一夹臂设置；其中，所述第一转动部与所述第三转动部的连线同所述第二转动部和所述第四转动部的连线相对于所述第一夹臂和所述第二夹臂的中轴线对称设置。本技术提供的车用夹子通过分别设于主体相对两侧的第一夹臂和第二夹臂夹持在不同的出风口叶片上，且回复件可使第一夹臂和第二夹臂之间具有回复力，从而使得第一夹臂和第二夹臂稳定的夹持出风口叶片。附图说明图1是本技术实施例提出的车用夹子在夹持状态下的结构示意图。图2是本技术实施例提出的车用夹子在松开状态下的立体结构示意图。图3是图2所示的车用夹子的分解结构示意图。图4为图2所示的车用夹子沿IV-IV线的剖视图。主要元件符号说明车用夹子100出风口叶片200主体10主体部11连接部12连接柱13容置槽14收容槽15中轴线16第一夹臂20第一按压部21第一夹持部22第一转动部23第三转动部24第一卡持部25第二夹臂30第二按压部31第二夹持部32第二转动部33第四转动部34第二卡持部35回复件40抵压件50固定槽51螺钉52滑动件60弹性件70如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，他可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中设置的元件。当一个元件被认为是“设置在”另一个元件，他可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中设置的元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本技术实施例提出了一种车用夹子100，用于夹持到汽车的出风口叶片200上，移动设备支架可装设到车用夹子100上，从而使得移动设备可被安置在汽车的出风口处，以方便使用者进行取放和操作。所述移动设备可以为手机、平板电脑或相机，但不限于此。请参见图2，车用夹子100至少包括主体10、第一夹臂20、第二夹臂30及回复件40。具体地，第一夹臂20可转动地设于主体10的一侧。第二夹臂30可转动地设于主体10的与第一夹臂20相对的另一侧，第一夹臂20和第二夹臂30用于夹持不同的出风口叶片200。回复件40设于第一夹臂20和第二夹臂30之间，或者设于主体10和第一夹臂20之间及主体10和第二夹臂30之间，以使第一夹臂20和第二夹臂30之间具有回复力。请参见图3，主体10包括相连接的主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用夹子，包括主体，其特征在于，所述车用夹子还包括：/n第一夹臂，可转动地设于所述主体的一侧；/n第二夹臂，可转动地设于所述主体的与所述第一夹臂相对的另一侧，所述第一夹臂和所述第二夹臂用于夹持不同的出风口叶片；及/n回复件，设于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，或者设于所述主体和所述第一夹臂之间及所述主体和所述第二夹臂之间，以使所述第一夹臂和所述第二夹臂之间具有回复力。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用夹子，包括主体，其特征在于，所述车用夹子还包括：
第一夹臂，可转动地设于所述主体的一侧；
第二夹臂，可转动地设于所述主体的与所述第一夹臂相对的另一侧，所述第一夹臂和所述第二夹臂用于夹持不同的出风口叶片；及
回复件，设于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，或者设于所述主体和所述第一夹臂之间及所述主体和所述第二夹臂之间，以使所述第一夹臂和所述第二夹臂之间具有回复力。


2.如权利要求1所述的车用夹子，其特征在于，所述车用夹子还包括：
抵压件，设于所述主体的一侧，且位于所述第一夹臂和所述第二夹臂之间，用于抵压所述第一夹臂和所述第二夹臂之间的出风口叶片的侧面。


3.如权利要求2所述的车用夹子，其特征在于，所述主体靠近所述抵压件的一侧开设有容置槽，所述车用夹子还包括：
滑动件，一端与所述抵压件连接，另一端可滑动地设于所述容置槽内；及
弹性件，设于所述容置槽内，所述弹性件的一端抵接于所述容置槽的槽底，另一端抵接于所述滑动件。


4.如权利要求2或3所述的车用夹子，其特征在于，所述第一夹臂包括：
第一按压部，可转动地设于所述主体的一侧；
第一夹持部，与所述第一按压部连接，用于在按压所述第一按压部后夹持出风口叶片；及
第一卡持部，设于所述第一夹持部远离所述第一按压部的一端，且位于所述第一夹持部靠近所述第二夹臂的一侧，用于卡持所述第一夹持部夹持的出风口叶片。


5.如权利要求4所述的车用夹子，其特征在于，所述第二夹臂包括：
第二按压部，可转动地设于所述主体的与所述第一夹臂相对的另一侧；
第二夹持部，与所述第二按压部连接，用于在按压所述第二按压部后夹持出风口叶片；及
第二卡持部，设于所述第二夹持部远离所述第二按压部的一端，且位于所述第二夹持部靠近所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：林德利，潘龙，
申请(专利权)人：深圳市蓝禾技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44