一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具制造技术

本发明专利技术公开了一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具，所述专用拆装工具的主体为一个套筒(1)，在套筒(1)的底部设置通孔，供座力杆(2)穿过；所述套筒(1)的顶端为一个圆盘，其外边缘均匀设置多个六棱凸键，每两个六棱凸键间通过轴销(5)固定一个卡爪(4)，轴销(5)为卡爪(4)的旋转轴；在销轴(5)的一端设置一个扭转弹簧(6)；在圆盘上设置堵盖限位座(3)，用于抵接燃油放油阀口盖底部，在堵盖限位座(3)与圆盘之间设置多个复位弹簧(7)，用于使堵盖限位座(3)伸缩。本发明专利技术的专用拆装工具使燃油放油阀口盖拆装工作变得便捷、安全，不会对燃油放油阀口盖外壳造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具
本专利技术涉及拆卸工具领域，具体涉及一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具。
技术介绍
在拆卸HC-120直升机燃油箱燃油放油阀口盖时，因没有专用的工具，常采用大鱼口扳手进行拆卸。存在的拆卸困难主要有：(1)可视性不好，操作空间狭窄，视线受阻；(2)可达性差，周围附件障碍多，小号工具用不上，大号工具使不出来；(3)拆卸时间长，工作效率低；(4)表面光滑，可借力点少，易造成二次损伤。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服直升机燃油放油阀口盖拆装问题，解决拆装时因为没有专用工具，造成的表面划伤，机件损伤，工作效率低等问题，根据部件外型、结构特点、材质特性、拆装要求、工作空间等因素设计符合拆装要素的部附件专用拆装工具。为实现上述目的，本专利技术提出了一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具，所述专用拆装工具的主体为一个套筒，在套筒的底部设置通孔，供座力杆穿过；所述套筒的顶端为一个圆盘，其外边缘均匀设置多个六棱凸键，每两个六棱凸键间通过轴销固定一个卡爪，轴销为卡爪的旋转轴；在销轴的一端设置一个扭转弹簧；在圆盘上设置堵盖限位座，用于抵接燃油放油阀口盖底部，在堵盖限位座与圆盘之间设置多个复位弹簧，用于使堵盖限位座伸缩。作为上述装置的一种改进，所述套筒的顶端设置限位弹簧的安装孔，用于安装复位弹簧。作为上述装置的一种改进，其特征在于，所述扭转弹簧采用120°角与卡爪和轴销相互作用。作为上述装置的一种改进，所述堵盖限位座为呈圆环形，与多个六棱凸键抵接。作为上述装置的一种改进，所述卡爪包括：爪端、第一爪片和第二爪片，三者是一体的，爪端与第一爪片之间的角度为125°角，第一爪片和第二爪片之间的角度范围为65°角；第一爪片和第二爪片之间设置轴销孔，供轴销穿过；第二爪片位于堵盖限位座与套筒之间。作为上述装置的一种改进，所述专用拆装工具的材料为铝合金。本专利技术的优势在于：1、本专利技术的专用拆装工具主要用于HC-120直升机燃油箱燃油放油阀口盖的拆装，使燃油放油阀口盖拆装工作变得便捷、安全，不会对燃油放油阀口盖外壳造成损伤；2、本专利技术的专用拆装工具的外型美观大方，制作精益，手握感觉良好，对部附件的受力面积大，包裹性好，使用方便，拆卸力量合适，不易脱落，安全可靠、由于采用了较轻的铝合金和不锈钢材料，在重量和尺寸上都有减小，同时在强度和应力上有所增强；3、本专利技术的专用拆装工具每次使用能够节省大约6-8分钟的时间，不会造成部附件和人员的损伤，提高了部附件拆卸效率。附图说明图1为本专利技术的套筒示意图；图2为本专利技术的卡爪示意图；图3为本专利技术的堵盖限位座的示意图；图4为本专利技术的直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具拆下口盖后的卡爪的示意图；图5为本专利技术的直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具的整体结构示意图；图6为本专利技术的直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具拆下口盖后的示意图。附图标记：1、套筒2、座力杆3、堵盖限位座4、卡爪5、销轴6、扭转弹簧7、复位弹簧8、放油阀口盖具体实施方式下面结合附图对本专利技术的技术方案进行详细说明。设计HC-120直升机燃油箱燃油放油阀门口盖的专用拆装工具时，首先需要研究燃油箱底部周围部附件结构配置和燃油放油阀口盖的结构及工作环境，依据燃油放油阀口盖结构、工作空间、拆装注意事项等要求，针对燃油放油阀口盖拆装的需求，提出其相应的军事需求、功能和性能指标，解决加力问题、易打滑和加力点问题、特殊工作环境下工具尺寸问题、工具固定与定位问题。1、功能设计在功能上进行分解，采用加长动力臂长度以增加力矩的方法针解决加力问题；采用多个卡爪抱紧燃油放油阀口盖的凹面，防止受力点过少导致无法拆卸或者致使燃油放油阀口盖受力点变形损伤，解决工具固定与定位问题。其把手功功能符合人体工效设计要求，手的抓握舒适度要好，适合单人单手可操作。2、结构设计设计方案对比分析：设放油阀口盖拆装扭矩N。采用方案一，双齿传载，则每一个放油阀口盖凸台和工具卡爪扭矩载荷为N/2，采用方案二，多齿传载，传载齿数为11齿，则每一个放油阀口盖凸台和工具卡爪扭矩载荷仅为N/11，采用方案二放油阀口盖凸台和工具卡爪的扭矩载荷减小了80％以上，工具和放油阀口盖均得到更好的保护。另外方案二为套筒结构，卡爪以机械方式自动抱紧和张开，操作简便，运行可靠，工具本身承载能力更大，有利于维护人员快速操作。方案设计考虑到HC120直升机直升机燃油箱燃油放油阀口盖在受力方面和操作面的问题，采用多个卡爪抱紧燃油放油阀口盖的凹面，防止受力点过少导致无法拆卸或者致使燃油放油阀口盖受力点变形损伤。如图1所示，主体采用套筒1。一是方便操作，套筒1可以快速固定燃油放油阀口盖。二用于固定卡爪4，将多个卡爪4固定套筒1前端，增强了受力点和受力面积。轴销5和扭转弹簧6构成卡爪4旋转的核心部件，如图2所示。轴销5作为卡爪4的旋转轴；扭转弹簧6采用∠120°角与卡爪4和轴销5相互作用，使卡爪4在不受力的情况处于向外撑开状态。增加了燃油放油阀口盖的堵盖限位座3，如图3所示，用于抵接燃油放油阀口盖底部，引导工具对正，并在向下运动中收紧卡爪4。在套筒的内槽顶端设置有限位弹簧安装孔，用于安装复位弹簧7，在复位弹簧7的作用下能保证堵盖限位座3伸缩自由，在外力应用下能压缩到底，并带动卡爪4收紧，如图4所示。燃油箱燃油放油阀口盖专用拆装工具设计组合如图5所示。专用拆装工具的主体为一个套筒1，在套筒1的底部设置通孔，供座力杆2穿过；套筒1的顶端为一个圆盘，其外边缘均匀设置多个六棱凸键，每两个六棱凸键间通过轴销5固定一个卡爪4，轴销5为卡爪4的旋转轴；在销轴5的一端设置一个扭转弹簧6；在圆盘上设置堵盖限位座3，用于抵接燃油放油阀口盖底部，在堵盖限位座3与圆盘之间设置多个复位弹簧7，用于使堵盖限位座3伸缩。堵盖限位座3为呈圆环形，与多个六棱凸键抵接。卡爪包括：爪端、第一爪片和第二爪片，三者是一体的，爪端与第一爪片之间的角度为125°角，第一爪片和第二爪片之间的角度范围为65°角；第一爪片和第二爪片之间设置轴销孔，供轴销5穿过；第二爪片位于堵盖限位座3与套筒1之间。采用加长动力臂长度以增加力矩的方法解决加力问题；采用堵盖限位座3固定放油阀口盖的马牙口解决易打滑和加力点问题；采用堵盖限位座3和放油阀口盖的马牙口相配合工作的方式解决工具固定与定位问题。其把手功功能符合人体工效设计要求，手的抓握舒适度要好，适合单人单手可操作。方便活动调节，堵盖限位座3与放油阀口盖马牙口配合固定，堵盖型后部有标准的六棱凸键，通过可拆卸套筒扳手连接，加长力臂将力矩作用于堵盖型套筒上，力经过限制作用在放油阀口盖马凸口上，这样施加小力矩就可以带动放油阀口盖旋转，实现放油阀门口盖拆装的目标。如图4所示，在套筒1的底部设置通孔，供座力杆2穿过。考虑到HC12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具，其特征在于，所述专用拆装工具的主体为一个套筒(1)，在套筒(1)的底部设置通孔，供座力杆(2)穿过；所述套筒(1)的顶端为一个圆盘，其外边缘均匀设置多个六棱凸键，每两个六棱凸键间通过轴销(5)固定一个卡爪(4)，轴销(5)为卡爪(4)的旋转轴；在销轴(5)的一端设置一个扭转弹簧(6)；在圆盘上设置堵盖限位座(3)，用于抵接燃油放油阀口盖底部，在堵盖限位座(3)与圆盘之间设置多个复位弹簧(7)，用于使堵盖限位座(3)伸缩。/n

【技术特征摘要】
1.一种直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具，其特征在于，所述专用拆装工具的主体为一个套筒(1)，在套筒(1)的底部设置通孔，供座力杆(2)穿过；所述套筒(1)的顶端为一个圆盘，其外边缘均匀设置多个六棱凸键，每两个六棱凸键间通过轴销(5)固定一个卡爪(4)，轴销(5)为卡爪(4)的旋转轴；在销轴(5)的一端设置一个扭转弹簧(6)；在圆盘上设置堵盖限位座(3)，用于抵接燃油放油阀口盖底部，在堵盖限位座(3)与圆盘之间设置多个复位弹簧(7)，用于使堵盖限位座(3)伸缩。


2.根据权利要求1所述的直升机燃油箱燃油放油阀口盖的专用拆装工具，其特征在于，所述套筒(1)的顶端设置限位弹簧(7)的安装孔，用于安装复位弹簧(7)。


3.根据权利要求1所述的直升机燃油箱燃油放油阀口盖的...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐德军，刘金涛，梁虹，王力功，博逢卯，李世民，王维永，郭飞峰，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军航空兵学院，
类型：发明
国别省市：北京;11