一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，涉及汽车座椅生产加工技术领域。本实用新型专利技术包括工作台、支撑座和上模座，工作台的上端中间位置固定有下模座，工作台的上端左右对称位置固定有连接机构，且连接机构的上端固定有定位杆，定位杆与上模座上固定的第一管套套接连接，且第一管套上设置有漏斗，上模座的上端左右对称位置固定有圆杆，支撑座上左右对称位置固定有第二管套，且支撑座通过第二管套与定位杆套接连接，支撑座的右部下端对称位置固定有防撞机构。本实用新型专利技术通过设置连接机构、定位杆和防撞机构，解决了现有的汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置没有防撞结构，上模座易撞击损坏，且不可拆卸定位杆维修更换时耗时耗力的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置
本技术属于汽车座椅生产加工
，特别是涉及一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置。
技术介绍
汽车座椅是人们坐车时的座椅，汽车座椅按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。为了方便调节位置，通过汽车座椅都会安装滑轨，而使用滑轨时就需要用到公轨挡点，公轨挡点生产时需要用到冲压装置。目前，现有的汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置没有防撞结构，上模座易发生硬性撞击，且不可拆卸定位杆，维修更换时耗时耗力，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，通过设置连接机构、定位杆和防撞机构，解决了现有的汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置没有防撞结构，上模座易撞击损坏，且不可拆卸定位杆，维修更换时耗时耗力的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，包括工作台、支撑座和上模座，所述工作台的上端中间位置固定有下模座，所述工作台的上端左右对称位置固定有连接机构，通过连接机构便于固定定位杆，且连接机构的上端固定有定位杆，所述定位杆与上模座上固定的第一管套套接连接，通过定位杆和第一管套的配合，起到定位的效果，可提高冲压的精确度，且第一管套上设置有漏斗，漏斗可灌入润滑油，便于润滑定位杆，所述上模座的上端左右对称位置固定有圆杆，所述支撑座上左右对称位置固定有第二管套，且支撑座通过第二管套与定位杆套接连接，通过定位杆和第二管套的配合，也起到定位的效果，所述支撑座的右部下端对称位置固定有防撞机构。进一步地，所述工作台的上端与支撑座固定连接，所述支撑座上固定有气缸，且气缸的下端与上模座固定连接，通过气缸可带动上模座上下移动，便于冲压。进一步地，所述连接机构包括螺杆和金属垫片，且螺杆的上端与定位杆转动连接，通过旋转定位杆可分离螺杆和定位杆，便于安装拆卸，所述螺杆的下端与金属垫片固定连接，金属垫片可增加接触面积。进一步地，所述金属垫片上左右对称位置固定有螺栓，且螺栓从上到下穿过金属垫片与工作台固定连接，通过螺栓可将金属垫片固定在工作台上，便于安装拆卸连接机构。进一步地，所述防撞机构包括弹簧和挡板，且弹簧的下端与挡板固定连接，通过弹簧的弹性使得挡板具有缓冲的效果，防止上模座撞击支撑座，所述挡板上中间位置固定有锥形管。进一步地，所述锥形管与圆杆套接连接，通过锥形管可矫正圆杆，使得上模座处于水平状态，便于受力均匀，且圆杆上设置有挡块，通过挡块可阻挡锥形管，便于压缩弹簧。本技术具有以下有益效果：1、本技术设置的支撑座的右部下端对称位置固定有防撞机构，防撞机构包括弹簧、挡板和锥形管，弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件，通过弹簧的弹性使得挡板具有缓冲效果，且设置的圆杆上设置有挡块，通过圆杆可插入防撞机构上的锥形管，锥形管起到定位的效果，而圆杆上的挡块会起到阻挡效果，使得圆杆通过挡板可挤压弹簧，即可达到防撞的效果，增加了使用寿命。2、本技术设置的金属垫片上左右对称位置固定有螺栓，通过旋转螺栓可分离金属垫片和工作台，而设置的连接机构上的螺杆与定位杆转动连接，通过向上旋转定位杆可分离定位杆和螺杆，且设置的支撑座通过第二管套与定位杆套接连接，定位杆与上模座上固定的第一管套套接连接，通过向上移动定位杆可分离定位杆、上模座和支撑座，即可拆卸定位杆，便于维修更换。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中连接机构的结构示意图；图3为本技术图1中第一管套的结构示意图；图4为本技术图1中圆杆的结构示意图；图5为本技术图1中防撞机构的结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、工作台；2、支撑座；3、气缸；4、下模座；5、连接机构；6、定位杆；7、上模座；8、第一管套；9、圆杆；10、防撞机构；11、第二管套；12、螺杆；13、金属垫片；14、螺栓；15、漏斗；16、挡块；17、弹簧；18、挡板；19、锥形管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，包括工作台1、支撑座2和上模座7，工作台1的上端与支撑座2固定连接，支撑座2上固定有气缸3，气缸3的型号为SC63，且气缸3的下端与上模座7固定连接，工作台1的上端中间位置固定有下模座4，工作台1的上端左右对称位置固定有连接机构5，且连接机构5的上端固定有定位杆6，定位杆6与上模座7上固定的第一管套8套接连接，且第一管套8上设置有漏斗15，可将润滑油挤入漏斗15内，然后上下移动上模座7，漏斗15内的润滑油会进入第一管套8内，通过第一管套8的滑动润滑油会自动沾满定位杆6，省时省力，上模座7的上端左右对称位置固定有圆杆9，支撑座2上左右对称位置固定有第二管套11，且支撑座2通过第二管套11与定位杆6套接连接，支撑座2的右部下端对称位置固定有防撞机构10，通过外部控制终端可控制气缸3伸长，伸长的气缸3会带动上模座7向下移动，上模座7向下移动会挤压下模座4，即可冲压成型，便于生产汽车座椅滑轨公轨挡点。其中如图1-2所示，连接机构5包括螺杆12和金属垫片13，且螺杆12的上端与定位杆6转动连接，螺杆12的下端与金属垫片13固定连接，金属垫片13上左右对称位置固定有螺栓14，且螺栓14从上到下穿过金属垫片13与工作台1固定连接，拆卸时，先使用扳手固定螺栓14，然后向上旋转螺栓14，直到螺栓14完全脱离金属垫片13为止，即可分离工作台1和连接机构5，再向定位杆6施加作用力，使得定位杆6向上旋转，直到定位杆6完全脱离螺杆12为止，即可分离定位杆6和连接机构5，之后向上移动定位杆6，直到定位杆6完全脱离支撑座2为止，即可拆卸定位杆6，便于维修更换。其中如图4-5所示，防撞机构10包括弹簧17和挡板18，且弹簧17的下端与挡板18固定连接，挡板18上中间位置固定有锥形管19，锥形管19与圆杆9套接连接，且圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，包括工作台（1）、支撑座（2）和上模座（7），其特征在于：所述工作台（1）的上端中间位置固定有下模座（4），所述工作台（1）的上端左右对称位置固定有连接机构（5），且连接机构（5）的上端固定有定位杆（6），所述定位杆（6）与上模座（7）上固定的第一管套（8）套接连接，且第一管套（8）上设置有漏斗（15），所述上模座（7）的上端左右对称位置固定有圆杆（9），所述支撑座（2）上左右对称位置固定有第二管套（11），且支撑座（2）通过第二管套（11）与定位杆（6）套接连接，所述支撑座（2）的右部下端对称位置固定有防撞机构（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，包括工作台（1）、支撑座（2）和上模座（7），其特征在于：所述工作台（1）的上端中间位置固定有下模座（4），所述工作台（1）的上端左右对称位置固定有连接机构（5），且连接机构（5）的上端固定有定位杆（6），所述定位杆（6）与上模座（7）上固定的第一管套（8）套接连接，且第一管套（8）上设置有漏斗（15），所述上模座（7）的上端左右对称位置固定有圆杆（9），所述支撑座（2）上左右对称位置固定有第二管套（11），且支撑座（2）通过第二管套（11）与定位杆（6）套接连接，所述支撑座（2）的右部下端对称位置固定有防撞机构（10）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨公轨挡点冲压装置，其特征在于，所述工作台（1）的上端与支撑座（2）固定连接，所述支撑座（2）上固定有气缸（3），且气缸（3）的下端与上模座（7）固定连接。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇明，张志宇，滕军，朱少羽，马解平，薛程斌，吴松涛，
申请(专利权)人：无锡杰夫机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32