一种无信号灯控制的交叉路通行系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种无信号灯控制的交叉路通行系统及方法，包括：主干道、次干道、地面环岛和地下隧道；在主干道和次干道形成的交叉路口中央设有逆时针行驶车道的地面环岛；所述地面环岛与主干道和次干道的交汇处均设入口和出口，所述入口将主干道左转车道和次干道直行左转合并道接入地面环岛，并通过所述出口完成主干道的左转和掉头以及次干道的直行、左转和掉头；所述主干道的直行车道与地下隧道连接，所述地下隧道设于地面环岛下方。通过地面环岛、地下隧道及架设天桥的方式实现交通分流，交叉路口处无需设置交通信号灯，车辆通行时间短、且最大化实现交通分流，解决现有交通系统因停车等让时间长造成的交通拥堵问题。因停车等让时间长造成的交通拥堵问题。因停车等让时间长造成的交通拥堵问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无信号灯控制的交叉路通行系统及方法


[0001]本专利技术涉及道路交叉口的道路设计
，特别是涉及一种无信号灯控制的交叉路通行系统及方法。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]随着经济的发展，人民生活水平的日益提高，汽车数量急剧增加，城市交通拥堵问题日益突出，尤其是在早晚高峰时刻，庞大的车流量给城市交通带来了巨大压力，给人们出行造成极大不便。
[0004]现有的交通系统中，通过在交叉路口处设置信号灯的方式实现交通分流，但这却成为导致交通堵塞的主要原因之一。专利技术人认为，交通信号灯虽然可以使车辆行人有序安全通过，但同时也增加了车辆的等待时间，阻断车流的行进，使得大量车辆汇集于交叉路口，形成交通瓶颈，不仅浪费了人们的大量时间，还极易造成交通事故；同时增加能源消耗、增大废气排放量，使空气污染加重。

技术实现思路

[0005]为了解决上述问题，本专利技术提出了一种无信号灯控制的交叉路通行系统及方法，通过地面环岛、地下隧道及架设天桥的方式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无信号灯控制的交叉路通行系统，其特征在于，包括：主干道、次干道、地面环岛和地下隧道；在主干道和次干道形成的交叉路口中央设有逆时针行驶车道的地面环岛；所述地面环岛与主干道和次干道的交汇处均设入口和出口，所述入口将主干道左转车道和次干道直行左转合并道接入地面环岛，并通过所述出口完成主干道的左转和掉头以及次干道的直行、左转和掉头；所述主干道的直行车道与地下隧道连接，所述地下隧道设于地面环岛下方。2.如权利要求1所述的一种无信号灯控制的交叉路通行系统，其特征在于，所述地面环岛的入口包括第一地面环岛入口、第二地面环岛入口、第三地面环岛入口和第四地面环岛入口；所述地面环岛的出口包括第一地面环岛出口、第二地面环岛出口、第三地面环岛出口和第四地面环岛出口。3.如权利要求2所述的一种无信号灯控制的交叉路通行系统，其特征在于，所述第一地面环岛入口和第三地面环岛入口用于接入主干道左转车道；所述第一地面环岛出口和第三地面环岛出口用于主干道的掉头；所述第二地面环岛出口和第四地面环岛出口用于主干道的左转。4.如权利要求3所述的一种无信号灯控制的交叉路通行系统，其特征在于，所述主干道左转车道经第一地面环岛入口或第三地面环岛入口驶进地面环岛，经逆时针行驶至第四地面环岛出口或第二地面环岛出口驶出，完成主干道的左转；或，所述主干道左转车道经第一地面环岛入口或第三地面环岛入口驶进地面环岛，经逆时针行驶至第一地面环岛出口或第三地面环岛出口驶出，完成主干道的掉头；或，若所述主干道的直行车辆误驶入地面环岛时，由主干道左转车道经第一地面环岛入口或第三地面环岛入口驶进地面环岛，经逆时针行驶至第三地面环岛出口或第一地面环岛出口驶出，完成直行；或，若所述主干道的右转车辆误驶入地面环岛时，由主干道左转车道经第一地面环岛入口或第三地面环岛入口驶进地面环岛，经逆时针行驶至第二地面环岛出口或第四地面环岛出口驶出，完成主干道的右转。5.如权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑宏，史璐玉，刘健，常洪雷，贾思佳，郭江浩，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：