高压电池加热系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种高压电池加热系统及方法，混动汽车技术领域，该系统包括混动控制器、换热器、PTC加热器以及高压电池；混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，利用换热器与PTC加热器通过电池加热水路对高压电池进行加热。现有技术中通过单一的加热方式对高压电池进行加热，本发明专利技术高压电池加热系统通过混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，通过换热器加热与PTC加热器加热两种加热方式对高压电池进行加热，实现了高压电池的快速加热。速加热。速加热。

【技术实现步骤摘要】
高压电池加热系统及方法


[0001]本专利技术涉及混动汽车
，尤其涉及一种高压电池加热系统及方法。

技术介绍

[0002]随着混动车型作为介于传统燃油车型和纯电动车型的中间产品，既有能提供较大的续航里程，没有纯电动车型的续航焦虑问题，又能实现较大的节能性能，是未来一段时间内发展方向。混动车型的高压电池电量较小，通过大放电倍率提供车型驱动电机的所需的功率，而电池的放电功率对温度比较敏感，在低温下电池放电功率急剧下降，在-30℃放电功率会下降到最大可放电功率的10％以下。混动车型串联模式下，发动机工作带动发电机发电，再带动电机工作，当电池的可放电功率严重下降后，在电池温度恢复到适宜温度前会限制驱动电机的功率，将影响车型性能。中国冬季的南北温差大，要开发可适用于全国的车型，需要增加高压电池加热回路，期望在较短的时间内将电热达到合适温度。
[0003]在现有技术中，单独采用PTC加热器对电池进行加热，或者单独利用发动机的令凝水对电池进行加热。单独采用PTC加热器进行加热时，电池加热PTC加热器的能量来自电池，混动车型的电池电量较小需要启动发动机发电。发动机启动后由于电池的充电功率有限，需要限值发电机的功率导致发动机工作在低效率区，发动机负荷低燃油消耗高，并且高压电池加热时间长。单独采用发动机冷凝水对电池进行加热，发动机启动只用于加热冷却水，造成功率浪费。同时驾驶室也有空调加热的需求，导致高压电池加热的时间长。
[0004]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。/>
技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种高压电池加热系统及方法，旨在解决现有技术中采用单一的高压电池加热方式，高压电池加热的速率过慢技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种高压电池加热系统，所述高压电池加热系统包括：混动控制器、换热器、PTC加热器以及高压电池；
[0007]其中，所述混动控制器分别于所述换热器、所述PTC加热器以及所述高压电池电连接，所述高压电池通过电池加热水路与所述换热器和所述PTC加热器连接；
[0008]所述混动控制器，用于获取所述高压电池的初始温度；
[0009]所述混动控制器，还用于在所述初始温度低于第一预设温度时，利用所述换热器与所述PTC加热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热。
[0010]优选地，所述混动控制器，还用于在所述初始温度低于第一预设温度时，控制发动机对发动机水路中的冷凝水进行加热，并通过所述换热器将加热后的冷凝水的热量传递至所述高压电池，以实现对所述高压电池的加热；
[0011]所述混动控制器，还用于控制所述PTC加热器产生热量，以实现对所述高压电池的加热。
[0012]优选地，所述混动控制器，还用于获取所述电池加热水路在所述高压电池处的入口温度和出口温度；
[0013]所述混动控制器，还用于根据所述入口温度与所述出口温度确定电池加热水路的变化温度；
[0014]所述混动控制器，还用于根据所述变化温度调节所述换热器的换热参数以及所述PTC加热器的加热参数，以使所述电池加热水路处于目标加热温度范围。
[0015]优选地，所述混动控制器，还用于获取所述高压电池的当前温度；
[0016]所述混动控制器，还用于在所述当前温度大于所述第一预设温度且小于第二预设温度时，利用所述换热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热；
[0017]所述混动控制器，还用于在所述当前温度大于所述第二预设温度时，控制所述换热器与所述PTC加热器停止对所述高压电池进行加热。
[0018]优选地，所述混动控制器，还用于获取所述换热器对所述高压电池进行加热时的加热功率；
[0019]所述混动控制器，还用于将所述加热功率与预设加热功率进行比较；
[0020]所述混动控制器，还用于在所述加热功率小于所述预设加热功率时，通过PTC加热器对所述加热功率进行补偿，以使补偿后的加热功率不小于所述预设加热功率。
[0021]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种高压电池加热方法，所述高压电池加热方法包括：
[0022]所述混动控制器获取所述高压电池的初始温度；
[0023]所述混动控制器在所述初始温度低于第一预设温度时，利用所述换热器与所述PTC加热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热。
[0024]优选地，所述所述混动控制器在所述初始温度低于第一预设温度时，利用所述换热器与所述PTC加热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热的步骤包括：
[0025]所述混动控制器在所述初始温度低于第一预设温度时，控制发动机对发动机水路中的冷凝水进行加热，并通过所述换热器将加热后的冷凝水的热量传递至所述高压电池，以实现对所述高压电池的加热；
[0026]所述混动控制器控制所述PTC加热器产生热量，以实现对所述高压电池的加热。
[0027]优选地，所述所述混动控制器在所述初始温度低于第一预设温度时，利用所述换热器与所述PTC加热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热的步骤之后，还包括：
[0028]所述混动控制器获取所述电池加热水路在所述高压电池的入口温度和出口温度；
[0029]所述混动控制器根据所述入口处温度与所述出口处温度确定电池加热水路的变化温度；
[0030]所述混动控制器根据所述变化温度，调节所述换热器的换热参数，以及所述PTC加热器的加热参数，以使所述电池加热水路处于目标加热温度范围。
[0031]优选地，所述所述混动控制器根据所述变化温度，调节所述换热器的换热参数，以及所述PTC加热器的加热参数，以使所述电池加热水路处于目标加热温度范围的步骤之后，还包括：
[0032]所述混动控制器获取所述高压电池的当前温度；
[0033]所述混动控制器在所述当前温度大于所述第一预设温度且小于第二预设温度时，利用所述换热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热；
[0034]所述混动控制器在所述当前温度大于所述第二预设温度时，控制所述换热器与所述PTC加热器停止对所述高压电池进行加热。
[0035]优选地，所述所述混动控制器在所述当前温度大于所述第一预设温度且小于第二预设温度时，利用所述换热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热的步骤之后，还包括：
[0036]所述混动控制器获取所述换热器对所述高压电池进行加热时的加热功率；
[0037]所述混动控制器将所述加热功率与预设加热功率进行比较；
[0038]所述混动控制器在所述加热功率小于所述预设加热功率时，通过PTC加热器对所述加热功率进行补偿，以使补偿后的加热功率不小于所述预设加热功率。
[0039]本专利技术公开了一种高压电池加热系统及方法，该系统包括混动控制器、换热器、PTC加热器以及高压电池；混动控制器获取高压电池的初始温度，并在初始温度低于第一预设温度时，利用换热本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压电池加热系统，其特征在于，所述系统包括：混动控制器、换热器、PTC加热器以及高压电池；其中，所述混动控制器分别于所述换热器、所述PTC加热器以及所述高压电池电连接，所述高压电池通过电池加热水路与所述换热器和所述PTC加热器连接；所述混动控制器，用于获取所述高压电池的初始温度；所述混动控制器，还用于在所述初始温度低于第一预设温度时，利用所述换热器与所述PTC加热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混动控制器，还用于在所述初始温度低于第一预设温度时，控制发动机对发动机水路中的冷凝水进行加热，并通过所述换热器将加热后的冷凝水的热量传递至所述高压电池，以实现对所述高压电池的加热；所述混动控制器，还用于控制所述PTC加热器产生热量，以实现对所述高压电池的加热。3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述混动控制器，还用于获取所述电池加热水路在所述高压电池处的入口温度和出口温度；所述混动控制器，还用于根据所述入口温度与所述出口温度确定电池加热水路的变化温度；所述混动控制器，还用于根据所述变化温度调节所述换热器的换热参数以及所述PTC加热器的加热参数，以使所述电池加热水路处于目标加热温度范围。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述混动控制器，还用于获取所述高压电池的当前温度；所述混动控制器，还用于在所述当前温度大于所述第一预设温度且小于第二预设温度时，利用所述换热器通过所述电池加热水路对所述高压电池进行加热；所述混动控制器，还用于在所述当前温度大于所述第二预设温度时，控制所述换热器与所述PTC加热器停止对所述高压电池进行加热。5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，所述混动控制器，还用于获取所述换热器对所述高压电池进行加热时的加热功率；所述混动控制器，还用于将所述加热功率与预设加热功率进行比较；所述混动控制器，还用于在所述加热功率小于所述预设加热功率时，通过PTC加热器对所述加热功率进行补偿，以使补偿后的加热功率不小于所述预设加热功率。6.一种基于权利要求1至5任一项所述的高压电池加热系统的高压电池加热的方法，其特征在于，所述方法包括：所述混动控制器获取所述高压电池的初始温度；所述混动控制器在所述初始温度低于第一预设温度时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李创举，孙强，耿超，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：