本申请涉及一种道路管道竖井施工装置，属于竖井施工技术领域，针对安装围挡占用的道路面积较大，容易影响道路交通的问题提供以下技术方案，本申请的技术要点包括设置于竖井开口处的钢便桥组件和多个便桥支墩，多个便桥支墩均分为两组，两组便桥支墩分别设置于竖井开口的两侧，便桥支墩沿道路的长度方向设置；钢便桥组件为多组，多组钢便桥组件沿道路的长度方向并排设置，每组钢便桥组件均包括多个钢架梁，多个钢架梁沿便桥支墩的长度方向等间隔排布，钢架梁的上方设置有承重板，承重板水平覆盖于钢架梁的上方，承重板的数量和钢便桥组件的组数相等。本申请具有减少对道路交通的影响，节约施工用地的优点。节约施工用地的优点。节约施工用地的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种道路管道竖井施工装置
[0001]本申请涉及竖井施工
，特别涉及一种道路管道竖井施工装置。
技术介绍
[0002]随着城市的发展，地面道路已经不能满足日益增长的车辆交通，唯有修建地下道路来缓解。如何在交通主干道上建设地下道路，施工竖井的设置选位尤为关键。竖井设置占位既要满足隧道施工，又不能中断地面交通。
[0003]施工时，在需要施工的道路段进行围挡，然后在地面道路上开挖设置竖井，通过围挡对竖井的开口处进行围护和遮挡，便于对竖井施工，但是安装围挡占用的道路面积较大，在一些交通流量比较大的路段进行施工时，容易影响道路交通。
技术实现思路
[0004]为了减少对道路交通的影响，节约施工用地，本申请提供一种道路管道竖井施工装置，采用如下的技术手段：一种道路管道竖井施工装置，包括设置于竖井开口处的钢便桥组件和多个便桥支墩，多个所述便桥支墩均分为两组，两组所述便桥支墩分别设置于竖井开口的两侧，所述便桥支墩沿道路的长度方向设置；所述钢便桥组件为多组，多组所述钢便桥组件沿道路的长度方向并排设置，每组所述钢便桥组件均包括多个钢架梁，多个所述钢架梁沿便桥支墩的长度方向等间隔排布，所述钢架梁的上方设置有承重板，所述承重板水平覆盖于钢架梁的上方，所述承重板的数量和钢便桥组件的组数相等。
[0005]通过采用上述技术方案，在夜间车辆较少的时段开挖竖井，并在道路上设置警示标识，然后通过吊具将便桥支墩吊运至竖井开口端的两侧，将便桥支墩沿道路长度方向设置，然后通过吊具将钢架梁吊运至便桥支墩的上方，钢架梁横向跨设于两侧便桥支墩之间的间隔处，然后将承重板水平铺设于钢架梁的上方，在承重板和钢架梁的作用下实现对竖井开口处的遮挡，实现了在人流量大的白天或人流量小的夜间施工，减小了对交通的影响，节约施工用地。
[0006]可选的，相邻所述承重板之间预留有过水通道，相邻所述钢便桥组件之间设置有防水装置。
[0007]通过采用上述技术方案，避免承重板上方积水过多，避免承重板上方的积水进入竖井的内部影响施工环境。
[0008]可选的，所述防水装置包括接水框，所述接水框设置有空腔，所述接水框开设有过水孔，所述过水孔和过水通道连通，所述接水框连通有排水管。
[0009]通过采用上述技术方案，雨水能够通过过水通道和过水孔进入接水框的空腔内部，然后雨水能够通过排水管排出，从而减小承重板上方积水量，避免承重板上方的积水进入竖井的内部影响施工环境。
[0010]可选的，所述接水框的内部设置有隔水板，所述隔水板将空腔分隔成第一腔室和
第二腔室，所述隔水板设置有上透气孔，所述上透气孔连通第一腔室和第二腔室，所述排水管和第一腔室连通；所述第二腔室设置有通气孔。
[0011]通过采用上述技术方案，空气通过过水通道、过水孔、上过气孔、下透气孔、通气孔进入竖井的内部，保持对竖井的通风状态，当承重板上表面有雨水时，雨水通过过水通道和过水孔进入第一腔室的内部，进入第一腔室内部的雨水在隔水板的遮挡作用下被遮挡在第一腔室的内部，减少雨水通过通气孔进入竖井的内部。
[0012]可选的，所述第一腔室的内部设置有挡水板，所述挡水板和隔水板相错设置，所述挡水板设置有下透气孔，所述上透气孔和下透气孔沿接水框的厚度方向相错设置。
[0013]通过采用上述技术方案，通过挡水板实现对雨水的遮挡，减少从过水孔进入第一腔室内部雨水溅入第二腔室内部。
[0014]可选的，所述挡水板从上至下向远离隔水板的一侧倾斜设置。
[0015]通过采用上述技术方案，从过水孔进入空腔内部雨水，部分雨水能够沿挡水板的斜面进入第一腔室，在保持竖井通风状态的同时进一步实现对雨水的遮挡。
[0016]可选的，所述第一腔室的内部固设有导水板，所述导水板和第一腔室下侧壁之间的距离从远离排水管的一侧至靠近排水管的一侧逐渐减小。
[0017]通过采用上述技术方案，进入第一腔室内部的雨水通过导水板向靠近排水管的一侧移动，减少雨水在第一腔室内部的积聚，加速雨水排出第一腔室。
[0018]可选的，所述导水板背向第一腔室下侧壁的一侧设置有凸起部，所述凸起部沿导水板的长度方向设置，所述凸起部朝向过水孔的一侧设置为弧面。
[0019]通过采用上述技术方案，便于改变水柱的反射角，减少水柱由于二次反射进入第二腔室。
[0020]可选的，所述凸起部为多个，多个所述凸起部沿导水板的宽度方向等间隔设置，相邻所述凸起部之间围成导水通道。
[0021]通过采用上述技术方案，便于改变水柱的反射角，减少水柱由于二次反射进入第二腔室。
[0022]可选的，相邻所述钢便桥组件之间设置有托架，所述托架设置于接水框的下方。
[0023]通过采用上述技术方案，为接水框提供支撑，提高钢便桥组件的承重能力。
[0024]综上所述，本申请具有以下有益效果：第一、通过承重板和钢架梁的共同作用遮挡竖井开口处，实现了在人流量大的白天或人流量小的夜间施工，减小了对交通的影响，节约施工用地；第二、通过在承重板设置过水通道、过水孔，减小承重板上方积水量，避免承重板上方的积水进入竖井的内部影响施工环境；第三、通过在空腔内部设置隔水板，当承重板上表面有雨水时，雨水通过过水通道、过水孔进入空腔的内部，进入空腔内部的雨水在隔水板的遮挡作用下被遮挡在第一腔室的内部，减少雨水通过通气孔进入竖井的内部；第四、通过设置导水板，加速雨水排出第一腔室，减少雨水在第一腔室内部的积聚。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的道路管道竖井施工装置的安装完成后的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的道路管道竖井施工装置中便桥支墩、钢便桥组件、集水箱之间的连接关系示意图；图3是图2中的A部放大图；图4是图2的俯视图；图5是图4中的B-B向剖视图；图6是图5中的C部放大图；图7是本申请实施例的道路管道竖井施工装置中显示承重板内部隔水板、挡水板、导水板之间的连接关系示意图。
[0026]图中，11、钢便桥组件；111、钢架梁；1111、主梁；1112、次梁；12、便桥支墩；13、承重板；131、过水通道；14、填缝板；21、接水框；211、空腔；2111、第一腔室；2112、第二腔室；212、过水孔；213、通气孔；214、加强板；31、隔水板；311、倾斜部；312、竖直部；32、挡水板；41、上透气孔；42、过气通道；43、下透气孔；5、导水板；51、凸起部；52、导水通道；61、排水管；62、主管道；63、集水箱；7、托架。
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0028]参照图1，为本申请公开的一种道路管道竖井施工装置，包括钢便桥组件11、便桥支墩12和承重板13，承重板13、钢便桥组件11、便桥支墩12从上至下顺次设置，承重板13水平覆盖于竖井的开口处，且承重板13上表面和道路基面处于同一水平面内。
[0029]结合图1和图2，便桥支墩12为多个，多个便桥支墩12均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路管道竖井施工装置，其特征在于，包括设置于竖井开口处的钢便桥组件(11)和多个便桥支墩(12)，多个所述便桥支墩(12)均分为两组，两组所述便桥支墩(12)分别设置于竖井开口的两侧，所述便桥支墩(12)沿道路的长度方向设置；所述钢便桥组件(11)为多组，多组所述钢便桥组件(11)沿道路的长度方向并排设置，每组所述钢便桥组件(11)均包括多个钢架梁(111)，多个所述钢架梁(111)沿便桥支墩(12)的长度方向等间隔排布，所述钢架梁(111)的上方设置有承重板(13)，所述承重板(13)水平覆盖于钢架梁(111)的上方，所述承重板(13)的数量和钢便桥组件(11)的组数相等。2.根据权利要求1所述的一种道路管道竖井施工装置，其特征在于，相邻所述承重板(13)之间预留有过水通道(131)，相邻所述钢便桥组件(11)之间设置有防水装置。3.根据权利要求2所述的一种道路管道竖井施工装置，其特征在于，所述防水装置包括接水框(21)，所述接水框(21)设置有空腔(211)，所述接水框(21)开设有过水孔(212)，所述过水孔(212)和过水通道(131)连通，所述接水框(21)连通有排水管(61)。4.根据权利要求3所述的一种道路管道竖井施工装置，其特征在于，所述接水框(21)的内部设置有隔水板(31)，所述隔水板(31)将空腔(211)分隔成第一腔室(2111)和第二腔室(2112)，所述隔水板(31)设置有上透气孔(41)，所述上透气孔(41)连通第一腔室(2111)和第二腔室(2112)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮茵，裴庆玲，韩亚文，王浩，杨立彬，
申请(专利权)人：北京正坤市政工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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