【技术实现步骤摘要】
一种装配式钢便桥及其施工方法
[0001]本申请涉及钢便桥的领域，尤其是涉及一种装配式钢便桥及其施工方法。
技术介绍
[0002]市政道路翻修施工时，普遍会应用钢便桥施工，例如翻修道路的路基或者施工道路下方的管道时，需要将道路进行截断开挖，以露出施工区域，然后于施工区域的正上方增设钢便桥。钢便桥包括现浇基础和桥面结构，现浇基础设置于施工区域的两端，桥面结构沿道路长度方向延伸，桥面结构的两端分别抵接于两个现浇基础上，桥面结构位于施工区域的正上方，如此一来，白天时，车辆可从钢便桥上驶过，以确保车辆正常通行，而夜间施工时(一般为凌晨12点
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5点)，则将桥面结构吊运移开，以露出施工区域，以便于夜间施工。
[0003]但是，现浇基础的施工周期较长，且需要一定的养护周期，因此钢便桥的施工周期相应延长，从而影响车辆的正常通行。
技术实现思路
[0004]为了缩短钢便桥的施工周期，本申请提供一种装配式钢便桥及其施工方法。
[0005]本申请提供的一种装配式钢便桥，采用如下的技术方案：一种装...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配式钢便桥，其特征在于：包括支撑组件（10）、填缝组件（30）和桥体组件（20），支撑组件（10）设为两个，所述支撑组件（10）从下往上依次包括第一碎石稳定基层（11）和预制基础块（1），预制基础块（1）设为多块且铺设于第一碎石稳定基层（11）上，预制基础块（1）的外表面固定有包覆钢套（2），相邻预制基础块（1）的包覆钢套（2）之间通过连接钢构（3）可拆卸连接；所述预制基础块（1）可拆卸连接有竖向插杆（301），所述填缝组件（30）包括背板（302）和填充浆层，所述插杆（301）水平限位所述背板（302），所述填充浆层填充于背板（302）与既有道路（100）断面处之间的间隙处；所述桥体组件（20）的长度方向的两端分别抵接于两个支撑组件（10）的预制基础块（1）的上表面。2.根据权利要求1所述的装配式钢便桥，其特征在于：所述包覆钢套（2）设置于所述预制基础块（1）的沿桥体组件（20）宽度方向的侧边，所述包覆钢套（2）的竖向中部凹陷成型有插槽（21），且所述包覆钢套（2）的表面设为第一倾斜面，相邻两个预制基础块（1）的包覆钢套（2）的第一倾斜面组合成V型槽；所述连接钢构（3）包括第一方钢（31）和两个钢条（32），钢条（32）沿第一方钢（31）长度方向设置且两个钢条（32）分别固定于第一方钢（31）的上表面和下表面，所述第一方钢（31）沿预制基础块（1）宽度方向插入所述插槽（21）内，所述钢条（32）插入所述V型槽内。3.根据权利要求1所述的装配式钢便桥，其特征在于：所述预制基础块（1）设为两块且沿所述桥体组件（20）宽度方向间隔排布，包覆钢套（2）覆盖所述预制基础块（1）的四个周面，包覆钢套（2）的位于预制基础块（1）的长度方向两侧部位的表面设为第二倾斜面（23），包覆钢套（2）的位于预制基础块（1）的宽度方向两侧部位的表面中部凹陷成型有卡槽（22）；所述支撑组件（10）还包括多个钢轨（16）和多个钢梁，所述钢轨（16）沿桥体组件（20）宽度方向延伸，钢轨（16）位于所述第一碎石稳定基层（11）内，钢梁沿桥体组件（20）长度方向延伸，钢梁的横截面呈直角三角形，两个钢梁分别位于预制基础块（1）的长度方向的两侧，钢梁的下半部位嵌入所述第一碎石稳定集层内，钢梁的水平侧面抵接于钢轨（16）上表面，所述包覆钢套（2）的第二倾斜面（23）与钢梁的斜面相贴合，将两个预制基础块（1）的两个相近的钢梁命名为第一钢梁（14），另外两个钢梁命名为第二钢梁（15），两个第一钢梁（14）的竖向侧面相连接；所述连接钢构（3）包括两个横向方钢（34）和两个纵向方钢（35），所述横向方钢（34）沿预制基础块（1）长度方向延伸并同时与两个同一侧的卡槽（22）进行配合，纵向方钢（35）沿预制基础块（1）宽度方向延伸，纵向方钢（35）抵接于第二钢梁（15）的竖向侧面，纵向方钢（35）与横向方钢（34）的端部固定连接。4.根据权利要求3所述的装配式钢便桥，其特征在于：所述卡槽（22）的上槽壁设为波浪槽壁（221），所述卡槽（22）的下槽壁设为平直槽壁（222），所述横向方钢（34）设为波浪状，所述横向方钢（34）的波谷处的上表面抵接于所述波浪槽壁（221）的波谷处，所述横向方钢（34）的波谷处的下表面抵接于所述平直槽壁（222）上。5.根据权利要求4所述的装配式钢便桥...
【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，杨立彬，周龙，李金岩，李亚东，宋振国，祁楠，
申请(专利权)人：北京正坤市政工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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