本申请涉及一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模，其包括上模座、下模座、上型腔和下型腔，下型腔内设有砂芯，砂芯上连接有定位杆，上模座上开设有定位杆上槽，下模座上开设有定位杆下槽，上模座与下模座之间设有砂芯定位装置，砂芯定位装置包括与定位杆连接的定位块、开设在下模座上表面的定位下槽、开设在上模座下表面的定位上槽，定位块包括上块体与下块体，下块体连接在上块体的下表面，下块体的上表面面积小于上块体的下表面面积，定位上槽与上块体适配，定位下槽与下块体适配，上块体位于定位上槽内且与定位上槽的内壁贴合，下块体位于定位下槽内且与定位下槽内壁贴合。本申请具有能够提高砂芯的稳定性的效果。具有能够提高砂芯的稳定性的效果。具有能够提高砂芯的稳定性的效果。
【技术实现步骤摘要】
带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模
[0001]本申请涉及低压模具的领域，尤其是涉及一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模。
技术介绍
[0002]蜗壳增压器是汽车发动机内通常会设置的一种装置，蜗壳增压器具有提高汽车发动机的功率、改善发动机的排放、降低油耗等效果。在制造蜗壳增压器的压壳时，通常要用到带有特定形状的砂芯的低压模。
[0003]现有一种汽车压壳的低压模，参照图1和图2，包括上模座1和下模座2，上模座1的下表面设有上型腔3（参照图3），下模座2的上表面设有下型腔4，下模座2上设有注入管5，注入管5与下型腔4连通，下型腔4内设有砂芯6，砂芯6上连接有定位杆7，下模座2的上表面开设有与定位杆7适配的定位杆下槽9，上模座1的下表面开设有与定位杆7适配的定位杆上槽8（参照图3），定位杆上槽8与上型腔3连通，定位杆下槽9与下型腔4连通，当上模座1与下模座2贴合时，定位杆上槽8与定位杆下槽9将定位杆7包围夹紧，从而对定位杆7和砂芯6起到一定的定位效果；使用时，工作人员向注入管5内注入铝水，铝水从注入管5进入到下型腔4与上型腔3内，再经过冷却凝固、开模、取件，即可得到所需的压壳。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：上述低压模利用定位杆上槽和定位杆下槽将定位杆夹紧来对砂芯进行定位，由于定位杆在定位杆上槽与定位杆下槽之间可能发生转动，因此在加工压壳的过程中，砂芯有可能在下型腔内发生移动，从而导致最终制成的压壳不满足生产需求，综上所述，上述低压模存在砂芯稳定性不高的缺点。
技术内容
[0005]为了提高砂芯的稳定性，本申请提供一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模。
[0006]本申请提供的一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模采用如下的技术方案：
[0007]一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模，包括上模座、下模座、上型腔和下型腔，所述下型腔内设有砂芯，所述砂芯上连接有定位杆，所述上模座上开设有定位杆上槽，所述下模座上开设有定位杆下槽，所述上模座与下模座之间设有砂芯定位装置，所述砂芯定位装置包括与定位杆连接的定位块、开设在下模座上表面的定位下槽、开设在上模座下表面的定位上槽，所述定位块包括上块体与下块体，所述下块体连接在上块体的下表面，所述下块体的上表面面积小于上块体的下表面面积，所述定位上槽与上块体适配，所述定位下槽与下块体适配，所述上块体位于定位上槽内且与定位上槽的内壁贴合，所述下块体位于定位下槽内且与定位下槽内壁贴合。
[0008]通过采用上述技术方案，定位上槽能够对上块体进行定位，定位下槽能够对下块体进行定位，且由于上块体的下表面面积大于下块体的上表面表面，因此上块体的部分下表面会与下模座的上表面接触，当上块体在定位上槽内有发生移动的趋势时，上块体与下模座之间的摩擦力能够削弱该移动趋势，从而使定位块不容易在定位上槽和定位下槽内发
生移动，即可起到提高砂芯的稳定性的效果。
[0009]优选的，所述上块体的形状为正立的四棱台状，所述下块体的形状为倒置的四棱台状。
[0010]通过采用上述技术方案，方便上块体插入到定位上槽内，同时方便下块体插入到定位下槽内。
[0011]优选的，所述上块体除去下表面的棱边均设置圆弧倒角，所述下块体除去上表面的棱边均设置圆弧倒角。
[0012]通过采用上述技术方案，提高了上块体插入到定位上槽内的顺畅度，同时提高了下块体插入到定位下槽内的顺畅度。
[0013]优选的，所述下块体相对的两个侧壁上设有导向定位条，所述定位下槽对应导向定位条的位置开设有与导向定位条适配的导向定位槽，所述导向定位条位于导向定位槽内。
[0014]通过采用上述技术方案，下块体插入到定位下槽内时，导向定位条能够对下块体进行导向，便于下块体插入到定位下槽内；同时当下块体完全插入到定位下槽内后，导向定位条配合导向定位槽还能对下块体起到定位效果，阻止下块体在定位下槽内发生移动，从而提高砂芯的稳定性。
[0015]优选的，所述上块体相对的两个侧面上开设有安装槽，所述安装槽的长度方向为水平方向，所述安装槽的开口朝向背离上块体的方向。
[0016]通过采用上述技术方案，工作人员将下块体安装到定位下槽内时，可将手指插入到安装槽内来搬运上块体和下块体，起到方便工作人员移动上块体和下块体的作用。
[0017]优选的，所述上块体下表面的四角开设有限位槽，所述限位槽的开口方向竖直向下，所述下模座上表面对位限位槽的位置竖直设置有与限位槽适配的限位杆，所述限位杆插入到限位槽内。
[0018]通过采用上述技术方案，限位杆与限位槽配合使用能够对上块体起到限位作用，能够阻止上块体和下块体发生移动，从而提高砂芯的稳定性。
[0019]优选的，所述限位杆的顶面设置为向上凸出的圆弧面。
[0020]通过采用上述技术方案，能够方便限位杆插入到限位槽内。
[0021]优选的，所述上块体与下块体背离定位杆的表面共同连接有辅助杆，所述上模座的下表面开设有辅助上槽，所述下模座的上表面开设有辅助下槽，所述辅助上槽与定位上槽连通，所述辅助下槽与定位下槽连通，所述辅助杆位于辅助上槽和辅助下槽内。
[0022]通过采用上述技术方案，辅助上槽与辅助下槽将辅助杆夹紧，从而对辅助杆起到定位效果，能够进一步减少上块体与下块体发生移动的可能性，从而进一步提高砂芯的稳定性。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.本申请通过设置砂芯定位装置，砂芯定位装置包括定位块、定位上槽和定位下槽，定位上槽和定位下槽将定位块夹紧定位，且定位块的上块体的下表面与下模座的上表面贴合，因此上块体与下模座之间的摩擦力会阻碍定位块发生移动，从而提高定位块在定位上槽和定位下槽内的稳定性，进而起到提高砂芯的稳定性的效果；
[0025]2.本申请通过设置限位杆和限位槽，限位杆配合限位槽能够对上块体进行限位，
阻止上块体和下块体发生移动，从而能进一步提高砂芯的稳定性。
附图说明
[0026]图1是用于体现
技术介绍
中一种汽车压壳的低压模的整体结构的示意图。
[0027]图2是用于体现
技术介绍
中下模座的结构的示意图。
[0028]图3是用于体现
技术介绍
中上模座的结构的示意图。
[0029]图4是用于体现实施例中一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模的整体结构的示意图。
[0030]图5是用于体现实施例中的砂芯定位结构的示意图。
[0031]图6是图5中A部分的放大图。
[0032]图7是用于体现实施例中定位上槽的结构的示意图。
[0033]附图标记说明：1、上模座；2、下模座；3、上型腔；4、下型腔；5、注入管；6、砂芯；7、定位杆；8、定位杆上槽；9、定位杆下槽；10、定位块；11、上块体；12、下块体；13、定位上槽；14、定位下槽；15、圆弧倒角；16、导向定位条；17、导向定位槽；18、安装槽；19、限位槽；20、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模，包括上模座(1)、下模座(2)、上型腔(3)和下型腔(4)，所述下型腔(4)内设有砂芯(6)，所述砂芯(6)上连接有定位杆(7)，所述上模座(1)上开设有定位杆上槽(8)，所述下模座(2)上开设有定位杆下槽(9)，其特征在于：所述上模座(1)与下模座(2)之间设有砂芯定位装置，所述砂芯定位装置包括与定位杆(7)连接的定位块(10)、开设在下模座(2)上表面的定位下槽(14)、开设在上模座(1)下表面的定位上槽(13)，所述定位块(10)包括上块体(11)与下块体(12)，所述下块体(12)连接在上块体(11)的下表面，所述下块体(12)的上表面面积小于上块体(11)的下表面面积，所述定位上槽(13)与上块体(11)适配，所述定位下槽(14)与下块体(12)适配，所述上块体(11)位于定位上槽(13)内且与定位上槽(13)的内壁贴合，所述下块体(12)位于定位下槽(14)内且与定位下槽(14)内壁贴合。2.根据权利要求1所述的带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模，其特征在于：所述上块体(11)的形状为正立的四棱台状，所述下块体(12)的形状为倒置的四棱台状。3.根据权利要求2所述的带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模，其特征在于：所述上块体(11)除去下表面的棱边均设置圆弧倒角(15)，所述下块体(12)除去上表面的棱边均设置圆弧倒角(15)。4.根据权利要求3所述的带有砂芯定位装置的汽车压壳低压模，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈汝刚，
申请(专利权)人：无锡市铭腾模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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