换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于磨损量测量技术领域，具体涉及一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置，包括控制器、阻值传感器A端、阻值传感器B端、蜂鸣器、换挡操控机构，换挡操控机构包括变速器壳体、接合套、换挡滑块，控制器通过螺钉连接在变速器壳体上，阻值传感器A端通过螺钉连接在接合套上，阻值传感器B端通过螺钉连接在换挡滑块上，控制器和阻值传感器A端、阻值传感器B端通过线缆连接；本发明专利技术结构设计合理，采用计算模块主要根据内置存储的接触阻值与磨损量对应关系，接合实时测量的接触阻值，在线计算换挡滑块磨损量，当磨损量达到预置阈值时，控制器控制告警装置发出告警指令，解决以往离合器换挡滑块磨损量测量方法无法在线测量磨损量的问题。损量的问题。损量的问题。

【技术实现步骤摘要】
换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置


[0001]本专利技术属于磨损量测量
，具体涉及一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置。

技术介绍

[0002]换挡操控机构中换挡滑块位于换挡拨叉与接合套之间，承接拨叉的换挡力，传递至接合套，是完成挂挡动作的关键零件，换挡滑块磨损量增加会导致换挡行程加大，超出设计余量直接会导致换挡失败，影响换挡操控机构的可靠性。传统的换挡滑块磨损量测量方法主要通过称重法进行测量，该方法需在滑块产生磨损后，将换挡执行操控拆解，取出换挡滑块，采用电子天平进行称重，测量其磨损后重量与磨损前重量进行对比，以减轻的重量换算出磨损量。传统方法无法在线测量磨损量，只能事后测量，无法在线评估滑块是否需要更换，功能单一，对于已经磨损严重的换挡滑块来说，无法为其提供其它维护操作，使得换挡滑块会磨损的越来越严重，并且随着换挡滑块的磨损，摩擦产生的热量也会逐渐增加，使得其使用寿命会越来越短。
[0003]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004](一)要解决的技术问题
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡操控机构换挡滑块磨损量在线测量装置，其特征在于，所述装置包括：控制器(4)、阻值传感器A端(5)、阻值传感器B端(6)、蜂鸣器(7)、油箱(21)、换挡操控机构；所述换挡操控机构包括：变速器壳体(3)、接合套(2)、换挡滑块(1)，所述控制器(4)连接在变速器壳体(3)上，所述阻值传感器A端(5)连接在接合套(2)上，所述阻值传感器B端(6)连接在换挡滑块(1)上，所述控制器(4)和阻值传感器A端(5)、阻值传感器B端(6)分别通过线缆(9)连接，所述蜂鸣器(7)连接在变速器壳体(3)上，所述控制器(4)表面通过铜网(15)包裹；所述控制器(4)一侧设置有温控器(13)，所述温控器(13)一侧水平连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)上转动设置有散热盒(10)，所述散热盒(10)呈镂空状结构，所述散热盒(10)内壁上固定有两个卡槽(19)，两个卡槽(19)之间卡合有半导体制冷片(16)，所述散热盒(10)一侧固定有第一导气扇(17)，另一侧固定有第二导气扇(18)；所述换挡滑块(1)上固定有温度传感器(11)；所述温控器(13)一侧设置有油箱(21)，所述油箱(21)固定在变速器壳体(3)上，所述油箱(21)上设置有加油口，所述油箱(21)上固定有液位传感器(22)，所述液位传感器(22)插入到油箱(21)内部，所述油箱(21)内盛满有润滑油，所述油箱(21)一侧固定有微型泵(24)，所述微型泵(24)的进口通过进油管(23)与油箱(21)连通，所述微型泵(24)的出口连通有出油管(25)，所述出油管(25)呈L型结构，所述出油管(25)通过管卡(27)与固定杆(26)连接，所述固定杆(26)与变速器壳体(3)固定，所述出油管(25)一端连通有出油口(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王叶，刘振杰，王佳婧，邹武俊，高子茵，钟超杰，冯光军，衣超，韩宇石，李志伟，王景霞，李翠芬，徐飞，
申请(专利权)人：中国北方车辆研究所，
类型：发明
国别省市：