一种轮对架升用液压机构外部箱体制造技术

一种轮对架升用液压机构外部箱体，涉及地铁制造维修领域,通过对液压油箱进行重新设计，提高了液压油箱的结构强度，使其更符合其使用场景，能够跟随液压油缸上下运动，以减轻液压油缸的负载，包括箱体，箱体内设有用于固定连接液压油缸的连接件，箱体外部的一侧面连接有能够与线性滑轨相匹配的滑轨槽体；箱体的一个侧立面的底端还连接油杯；箱体还设有多个能够供导向柱的开口。能够供导向柱的开口。能够供导向柱的开口。

【技术实现步骤摘要】
一种轮对架升用液压机构外部箱体


[0001]本技术涉及地铁制造维修领域，具体的，涉及一种轮对架升用液压机构外部箱体。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]地铁是目前城市重要的交通工具，其运行安全性要求很高。根据检修规程，每隔一段时间，地铁都需要进行不同规模的检修。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。
[0004]专利技术人发现，目前，在机车车辆架大修时，轮对需要落地进行拆解维修或是需要借助一定的驱动装置对轮对和机车车辆一同进行抬升驱动进而拆解维修，然而由于机车车辆相对比较庞大，其需要多台驱动装置同时支撑于机车车辆的轮对下一同抬升轮对及机车车辆。如此以来，对驱动装置的承重要求很高，但是即便驱动装置的承重能力很强，在单纯靠液压油缸推出端施力的情况下也很难避免在抬升过程中不损坏压损液压油缸以及液压油箱。
[0005]目前的液压油箱设计中，由于在顶升地铁车辆时，液压油箱需要承担的压力过大，而现有的液压油箱在安全性上不能保证。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种轮对架升用液压机构外部箱体，通过对液压油箱进行重新设计，提高了液压油箱的结构强度，使其更符合其使用场景，能够跟随液压油缸上下运动，以减轻液压油缸的负载。
[0007]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0008]本技术的技术方案提供了一种轮对架升用液压机构外部箱体，包括箱体，箱体内设有用于固定连接液压油缸的连接件，箱体外部的一侧面连接有能够与线性滑轨相匹配的滑轨槽体；箱体的一个侧立面的底端还连接油杯；箱体还设有多个能够供导向柱的开口。
[0009]作为进一步的技术方案，所述箱体的顶部设有供所述液压油缸进出的顶部开口；所述连接件的中间位置具有中间开口，顶部开口和中间开口在垂直方向部分重合。
[0010]作为进一步的技术方案，所述箱体的顶部还连接有第一角钢座和第二角钢座，第一角钢座和第二角钢座的折弯方向相等。
[0011]作为进一步的技术方案，所述箱体的第二侧面的底部还连接有导向柱固定件，导向柱固定件的中轴线垂直于箱体的底面。
[0012]作为进一步的技术方案，所述导向柱固定件开设有螺孔，以用于与导向螺柱螺纹连接。
[0013]作为进一步的技术方案，所述连接件平行于所述箱体的底面。
[0014]上述本技术的实施例的有益效果如下：
[0015]1)本技术所公开的技术方案中，考虑到在顶升地铁车辆时，液压油箱需要承担的压力过大，而现有的液压油箱在安全性上不能保证，因此箱体设计有能够与底座上的导向柱配合的孔，通过与导向柱配合，可以分担箱体的自身所承担的重量，进而增强箱体的安全性。
[0016]2)本技术所公开的技术方案中，使用连接件将液压油缸固定在箱体内部，确保箱体能够随液压油缸运动，进而确保箱体能跟随液压油缸做上下往复运动。
[0017]3)本技术所公开的技术方案中，所述箱体的顶部还连接有第一角钢座和第二角钢座，以为其他部件提供底部的螺栓连接位置。
附图说明
[0018]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]图1是本技术根据一个或多个实施方式的正视示意图，
[0020]图2是本技术根据一个或多个实施方式沿图1中A
‑
A线剖切得到的剖视图，
[0021]图3是本技术根据一个或多个实施方式的俯视示意图。
[0022]图中：1、箱体，21、第一板件，22、第二板件，3、导向柱固定件，41、第一角钢座，42、第二角钢座，5、连接件，6、位于箱体内部的筒状体，7、螺孔， 8、油杯，91、第一滑轨槽体，92、第二滑轨槽体。
[0023]为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
具体实施方式
[0024]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0025]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0026]为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]术语解释部分：本技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理
解上述术语在本技术的具体含义。
[0028]正如
技术介绍
所介绍的，针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种轮对架升用液压机构外部箱体1，通过对液压油箱进行重新设计，提高了液压油箱的结构强度，使其更符合其使用场景。
[0029]实施例
[0030]本技术的一种典型的实施方式中，如图1～图3所示，公开了一种轮对架升用液压机构外部箱体，包括箱体1，箱体1内设有用于固定连接液压油缸的连接件5，箱体1外部的一侧面连接有能够与线性滑轨相匹配的滑轨槽体；箱体1的一个侧立面的底端还连接油杯8。连接件5的作用是连接液压油缸，以将液压油缸固定在的箱体1内部，并将液压油缸的负载部分传递给液压油缸。
[0031]箱体1的顶部设有供液压油缸进出的顶部开口；连接件5的中间位置具有中间开口，顶部开口和中间开口在垂直方向部分重合。可以理解的是，本实施例中的连接件5实际上是一个的板件，且板件的至少两个侧边通过焊接或一体成型固定连接于箱体1的内侧。
[0032]还需要说明的是，本实施例中，箱体1的横截面呈矩形，箱体1的竖截面也呈矩形，箱体1整体呈长方体，且箱体1的顶部有突起的部分；此处突起的部分，是指的箱体1的顶部的一部分突起与顶部的非突出部分。可以理解的是，箱体1的顶部的其突出部分和非突出部分均为平面。
[0033]滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮对架升用液压机构外部箱体，其特征在于，包括箱体，箱体内设有用于固定连接液压油缸的连接件，箱体外部的一侧面连接有能够与线性滑轨相匹配的滑轨槽体；箱体的一个侧立面的底端还连接油杯；箱体还设有多个能够供导向柱的开口。2.如权利要求1所述的轮对架升用液压机构外部箱体，其特征在于，所述箱体的顶部设有供所述液压油缸进出的顶部开口；所述连接件的中间位置具有中间开口，顶部开口和中间开口在垂直方向部分重合。3.如权利要求1所述的轮对架升用液压机构外部箱体，其特征在于，所述滑轨槽体包括两个，两个滑轨槽体形状一致；两个滑轨槽体均突出于箱体的侧立面。4.如权利要求1所述的轮对架升用液压机构外部箱体，其特征在于，所述箱体的顶部还连接有第一角钢座和第二角钢座，第一角钢座和第二角钢座的折弯方向相等。5.如权利要求1所述的轮对架升用液压...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁亚琦，王生华，周炯，余佑民，陈朝，奚笑冬，吕晟，韩秋静，马乳娜，史芸，
申请(专利权)人：上海地铁维护保障有限公司，
类型：新型
国别省市：