转接器单元制造技术

本发明专利技术涉及一种转接器单元，其设置用于将刮擦片与刮擦臂耦接、尤其是能够松开地耦接，所述转接器单元具有挡风面，所述挡风面设置用于阻挡流入的空气并且将所述刮擦片压到车辆玻璃上，并且所述转接器单元具有枢转轴承，所述枢转轴承设置用于相对于所述刮擦片能够枢转地支承所述刮擦臂，其中，所述枢转轴承具有至少两根在很大程度上垂直地布置在转接器底面上的支柱，其中，所述支柱中的每根分别具有铰接插销，所述铰接插销平行于或在很大程度上平行于支承轴线定向并且设置用于支承所述刮擦臂和/或所述刮擦臂转接器单元。本发明专利技术提出，所述至少两根支柱中的迎风的支柱具有比所述至少两根支柱中的背风的支柱更小的高度，尤其是所述至少两根支柱的高度相应于所述挡风面的高度走向。的高度走向。的高度走向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转接器单元


[0001]本专利技术涉及一种转接器单元，其设置用于将刮擦片与刮擦臂耦接、尤其是能够松开地耦接，所述转接器单元具有挡风面，所述挡风面设置用于阻挡流入的空气并且将所述刮擦片压到车辆玻璃上。

技术介绍

[0002]已经提出了一种刮擦装置，其包括刮擦臂和刮擦片以及用于将刮擦臂与刮擦片能松开地耦接的转接器单元。这种刮擦装置的缺点在于，为了确保足够的刮擦性能，刮擦臂必须始终施加高的压紧力以将刮擦片压紧到车辆玻璃上。

技术实现思路

[0003]本专利技术描述了一种转接器单元，其设置用于将刮擦片与刮擦臂耦接、尤其是能够松开地耦接，所述转接器单元具有挡风面，所述挡风面设置用于阻挡流入的空气并且将所述刮擦片压到车辆玻璃上，并且所述转接器单元具有枢转轴承，所述枢转轴承设置用于相对于所述刮擦片可枢转地支承所述刮擦臂，其中所述枢转轴承具有至少两根在很大程度上垂直地布置在转接器底面上的支柱，其中所述支柱中的每根分别具有如下铰接插销（Gelenkbolzen），所述铰接插销平行于或在很大程度上平行于支承轴线定向并且设置用于支承所述刮擦臂和/或刮擦臂转接器单元，其特征在于，所述至少两根支柱中的迎风的支柱具有比所述至少两根支柱中的背风的支柱更小的高度，尤其是所述至少两根支柱的高度相应于所述挡风面的高度走向。
[0004]这具有的优点是，通过迎风的支柱和背风的支柱的高度可以如此定位挡风面，使得挡风面在快速行驶时由于有流向它的行驶风而将刮擦片压紧到车辆玻璃上。这增加了刮擦片到车辆玻璃上的总压紧力并且改善了刮擦性能。通过这种方式降低了所需的压紧力，刮擦臂以该压紧力将刮擦片压紧到车辆玻璃上。可以使用具有较小的压紧力的、更有利的和/或更简单的和/或更可靠的和/或更紧凑的刮擦臂，尤其是具有用于施加压紧力的较小的弹簧。此外，通过使用根据本专利技术的挡风面，防止所述转接器单元或者包括所述转接器单元、刮擦片和刮擦臂的刮擦装置由于在快速行驶时不利的空气动力学而生成一种力，该力与所需要的压紧力相反并且因此使刮擦性能变差或者甚至使刮擦变得不可能。通过根据本专利技术的转接器单元确保了，由于空气动力学效应、尤其是风、尤其是行驶风，合成的力将刮擦片压到车辆玻璃上。通过使第一部分面和第二部分面分别具有不同的几何形状和/或不同的定向，实现对于压紧力的精确调整，尤其对于压紧力的定向的精确调整。
[0005]转接器单元有利地与挡风面一体式地构造。在这种关系下中，“一体式地”尤其应理解为材料锁合地连接，像比如通过焊接工艺和/或粘接工艺等，并且尤其有利地理解为成形，例如通过由铸件制造和/或通过以单组分或多组分注射成型方法制造。有利地，转接器单元与枢转轴承一体式地构造。
[0006]转接器底面在转接器单元安装在车辆上的状态下优选平行于或在很大程度上平
行于车辆玻璃定向。“在很大程度上平行于”应理解为，第一轴线与第二轴线围成一个角度，该角度与0
°
的偏差不大于8
°
、有利地不大于5
°
、特别有利地不大于2
°
。“在很大程度上垂直于”应该理解为，第一轴线与第二轴线围成一个角度，该角度与90
°
的偏差不大于8
°
、有利地不大于5
°
、特别有利地不大于2
°
。
[0007]有利地，转接器单元与转接器底面一体式地构造。有利地，转接器底面与至少两根支柱一体式地构造。有利地，至少两根支柱中的至少一根与其铰接插销一体式地构造。
[0008]“支柱垂直地布置在转接器底面上”尤其应当理解为，该支柱沿着其长度或其最大的纵向伸展范围垂直于转接器底面布置。支柱的高度优选垂直于转接器底面来测量。
[0009]有利地，枢转轴承如此构造，从而支承轴线垂直于或很大程度上垂直于刮擦臂方向布置。“刮擦臂方向”应该理解为这样的方向，该方向尤其是在初始位置中沿着安装在转接器单元上的刮擦臂的最大纵向伸展范围的方向布置。在未安装的状态下，尤其在初始位置中，所述刮擦臂方向是所述转接器单元上的、经安装的刮擦臂所指向的方向。有利地，支承轴线平行于或很大程度上平行于规定的刮擦方向布置。有利地，支承轴线如此布置，使得其在安置在车辆玻璃上的包括刮擦臂转接器单元、刮擦片和刮擦臂的刮擦装置的非刮擦的静止状态中平行于或很大程度上平行于风流入方向或平行于车辆行驶方向布置。下面，“风流入方向”应理解为这样的方向，行驶风在安置在车辆玻璃上的刮擦装置的不擦拭的静止状态下会沿所述方向流入。特别有利的是，支承轴线在安装在车辆上的状态下平行于车辆玻璃，优选通过刮擦运动而在每个位置上平行于车辆玻璃。
[0010]通过在从属权利要求中列出的特征能够实现转接器单元的有利的改进方案。
[0011]如果挡风面与支承轴线围成一个在25
°
到65
°
之间，优选在40
°
到50
°
之间的主角度，则可以实现转接器单元的良好的空气动力学特性，其具有转接器单元的足够大的、尤其用于放置枢转轴承的结构空间。
[0012]“主角度”应理解为挡风面相对于支承轴线所具有的角度。有利地测量围绕刮擦臂方向的主角度。在此，在0
°
到90
°
之间的正的主角度描述如下一个挡风面，该挡风面至少部分地转向风流入方向。主角度越接近90
°
，挡风面越转向风流入方向。有利地，主角度在支承轴线与支承轴线到挡风面上的投影之间被撑开，其中，该投影有利地沿着投影平面执行，支承轴线位于该投影平面中并且该投影平面垂直于或在很大程度上垂直于刮擦臂方向布置。也可行的是，投影平面通过支承轴线和挡风面的法向量或中间法向量撑开。在弯曲的或者不平坦的挡风面中可以考虑的是，主角度在支承轴线与切向平面之间撑开，其中，切向平面位于挡风面的标出的点-例如中心上或者是挡风面的中间法向量的切向平面。“中间法向量”理解为表示挡风面的所有或几乎所有法向量上的平均值的向量。
[0013]如果铰接插销在面向转接器底面的插销下侧上具有比在背离转接器底面的插销上侧上更大的插销半径，则其优点是，刮擦臂能够特别简单地固定并且同时刮擦臂与枢转轴承的特别可靠的耦接尤其是在力大时是可行的。“插销”应理解为第一近似为圆柱形的元件。插销半径是圆柱形的元件的圆形的底面的半径。插销、尤其是根据本专利技术的插销也能够在很大程度上地由多个圆柱区段组成、尤其是一体式地组成。于是，一个插销的不同的插销半径是不同的圆柱区段的半径，插销由这些圆柱区段组成。例如可以考虑的是，一个插销由两个半圆柱区段组成，所述半圆柱区段分别具有半圆作为底面并且如此布置，使得半圆柱区段的半圆或中轴线的相应中心点彼此贴靠。插销下侧可具有第一半圆柱区段，而插销上
侧可具有第二半圆柱区段。也可以考虑的是，所述插销通过圆柱形的区段和套装到所述圆柱形的区段上的中空圆柱区段、尤其是半个中空圆柱区段和/或中空截锥区段、尤其是半个中空截锥区段构成，所述半个中空圆柱区段通过沿着对称轴线被对半的中空圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种转接器单元，其设置用于将刮擦片与刮擦臂耦接、尤其是能够松开地耦接，所述转接器单元具有挡风面，所述挡风面设置用于阻挡流入的空气并且将所述刮擦片压到车辆玻璃上，并且所述转接器单元具有枢转轴承，所述枢转轴承设置用于相对于所述刮擦片能够枢转地支承所述刮擦臂，其中，所述枢转轴承具有至少两根在很大程度上垂直地布置在转接器底面上的支柱，其中，所述支柱中的每根分别具有铰接插销，所述铰接插销平行于或在很大程度上平行于支承轴线定向并且设置用于支承所述刮擦臂和/或刮擦臂转接器单元，其特征在于，所述至少两根支柱中的迎风的支柱具有比所述至少两根支柱中的背风的支柱更小的高度，尤其是所述至少两根支柱的高度相应于所述挡风面的高度走向。2.根据权利要求1所述的转接器单元，其特征在于，所述挡风面与支承轴线围成25
°
至65
°
之间，优选40
°
至50
°
之间的主角度。3.根据前述权利要求中任一项所述的转接器单元，其特征在于，所述铰接插销在面向所述转接器底面的插销下侧上具有比在背离所述转接器底面的插销上侧上更大的插销半径。4.根据前述权利要求中任一项所述的转接器单元，其特征在于，所述至少两根支柱具有多个肋部，所述肋部设置用于加固所述支柱，其中，所述肋部优选布置在支柱的与铰接插销相对置的一侧上。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：