一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄和设置在制动蹄上侧的导热密封板，制动蹄和导热密封板可拆卸连接，导热密封板上层覆盖摩擦层，制动蹄和导热密封板之间设有密封结构，密封结构围绕区域形成冷却区域，制动蹄上侧设有若干冷却液槽，导热密封板底部设有若干散热槽，冷却液槽和散热槽设置在冷却区域内，制动蹄上设有与冷却液槽连通的进液管和出液管。该组件实现对制冷器的冷却散热，提高制动器的使用寿命，利于加工。利于加工。利于加工。

【技术实现步骤摘要】
一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件


[0001]本技术属于制动器设备领域，特别涉及一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件。

技术介绍

[0002]鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。传统的鼓式制动器，其摩擦片可以设置在制动鼓上，通过摩擦片与制动蹄之间的摩擦实现制动；另外一种是摩擦片可以设置在制动蹄上，通过摩擦片与制动鼓之间的摩擦实现制动，该结构为常用的一种形式。
[0003]制动器在制动时会产生热量，特别是当汽车满载连续下坡时要持续使用制动来控制车速，此时制动器要消耗汽车下坡释放的势能，车辆载重量越多以及车速越高，单位时间内汽车下坡释放的势能就越大，释放的势能被转化成汽车的动能使车速加快，汽车为了维持安全的行驶速度，就要利用刹车将车速降到安全车速，汽车刹车时制动器的摩擦力会将下坡释放的势能转换成热量，制动产生的热量被制动器部件吸收后导致制动器部件温度升高，制动器部件会将热量散播到空气中去，当制动器产生的热量大于自身能散失的热量时，部件的温度就会不断升高。
[0004]CN205025981U公开的一种内冷蹄制动器，包括固定在制动鼓上的摩擦片，制动鼓的内部设置有制动蹄，制动蹄与摩擦片接合；所述的制动蹄内部开设有用于冷却液流动的通道，通道通过管路与散热器联通；车轴设置于制动蹄内侧并与制动鼓刚性连接，当制动蹄贴紧制动鼓时，实现车辆制动。由于制动蹄为一体铸造成型，在制动蹄内开设冷却通道在工艺上实现难度较大，增加了制造成本。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，实现对制冷器的冷却散热，提高制动器的使用寿命，利于加工。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄和设置在制动蹄上侧的导热密封板，制动蹄和导热密封板可拆卸连接，导热密封板上层覆盖摩擦层，制动蹄和导热密封板之间设有密封结构，密封结构围绕区域形成冷却区域，制动蹄上侧设有若干冷却液槽，导热密封板底部设有若干散热槽，冷却液槽和散热槽设置在冷却区域内，制动蹄上设有与冷却液槽连通的进液管和出液管。
[0007]优选的方案中，所述冷却液槽和散热槽相互对应。
[0008]优选的方案中，所述密封结构包括设置在制动蹄上的密封槽，密封垫设置在密封槽中。
[0009]优选的方案中，所述制动蹄和导热密封板上设有相互对应的螺钉孔，摩擦层上设有与螺钉孔对应的安装孔，安装孔和螺钉孔组成与螺钉适配的沉头孔。
[0010]优选的方案中，所述冷却液槽中设有与进液管连通的进液孔和与出液管连通的出液孔。
[0011]优选的方案中，所述导热密封板上侧设有若干凸起，凸起与摩擦层相互咬合。
[0012]本技术提供的一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，冷却液输送至冷却区域内，冷却液与制动蹄和导热密封板接触，能够对制动蹄和导热密封板直接进行接触冷却，由于导热密封板的热传导作用，实现对上侧的摩擦层的散热，通过设置冷却液槽和散热槽一方面有助于实现对冷却液的引流，使冷却液规则流动，另一方面提高冷却液与导热密封板以及制动蹄的接触面积，有利于热交换。
附图说明
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为图1沿A-A面的剖视图；
[0016]图3为本技术的制动蹄的立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的导热密封板的立体结构示意图；
[0018]图中：制动蹄1，导热密封板2，摩擦层3，进液管4，出液管5，密封垫6，螺钉孔7，凸起8，冷却液槽101，密封槽102，进液孔103，出液孔104，散热槽201，安装孔301。
具体实施方式
[0019]如图1~2所示，一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，包括制动蹄1和设置在制动蹄1上侧的导热密封板2，制动蹄1和导热密封板2可拆卸连接，导热密封板2的材质可以选用铝合金等导热系数较高的材质制成，导热密封板2上层覆盖摩擦层3，制动蹄1和导热密封板2之间设有密封结构，密封结构围绕区域形成冷却区域，制动蹄1上侧设有若干冷却液槽101，导热密封板2底部设有若干散热槽201，冷却液槽101和散热槽201设置在冷却区域内，制动蹄1上设有与冷却液槽101连通的进液管4和出液管5。
[0020]所述冷却液槽101和散热槽201相互对应。
[0021]本技术的工作原理如下：将进液管5和出液管6通过输送管与散热装置连通，冷却液输送至冷却区域内，冷却液与制动蹄1和导热密封板2接触，能够对制动蹄1和导热密封板2直接进行接触冷却，由于导热密封板2的热传导作用，实现对上侧的摩擦层3的散热，通过设置冷却液槽101和散热槽201一方面有助于实现对冷却液的引流，使冷却液规则流动，另一方面提高冷却液与导热密封板2以及制动蹄1的接触面积，有利于热交换。
[0022]所述密封结构包括设置在制动蹄1上的密封槽102，密封垫6设置在密封槽102中。密封垫6围绕形成冷却区域，防止冷却液外溢，通过设置密封槽102实现对密封垫6的定位，安装方便。
[0023]如图3~4所示，所述制动蹄1和导热密封板2上设有相互对应的螺钉孔7，摩擦层3上设有与螺钉孔7对应的安装孔301，安装孔301和螺钉孔7组成与螺钉适配的沉头孔。将螺钉安装时沉入安装孔301中，防止螺钉凸出影响摩擦层3与制动鼓的摩擦结合。
[0024]所述冷却液槽101中设有与进液管4连通的进液孔103和与出液管5连通的出液孔104。进液孔103和出液孔104可以设置多个，沿制动蹄的宽度方向分布，通过设置多个进液
孔103和出液孔104，实现多道流体同时进入和流动，提高冷却的均匀性。
[0025]优选的，所述导热密封板2上侧设有若干凸起8，凸起8与摩擦层3相互咬合。通过设置凸起8并与摩擦层3咬合，一方面提高摩擦层3与凸起8之间的连接强度，另一方面，由于凸起8伸入摩擦层3内，方便对摩擦层3进行导热，提高冷却效率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，其特征在于，包括制动蹄（1）和设置在制动蹄（1）上侧的导热密封板（2），制动蹄（1）和导热密封板（2）可拆卸连接，导热密封板（2）上层覆盖摩擦层（3），制动蹄（1）和导热密封板（2）之间设有密封结构，密封结构围绕区域形成冷却区域，制动蹄（1）上侧设有若干冷却液槽（101），导热密封板（2）底部设有若干散热槽（201），冷却液槽（101）和散热槽（201）设置在冷却区域内，制动蹄（1）上设有与冷却液槽（101）连通的进液管（4）和出液管（5）。2.根据权利要求1所述的一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，其特征在于，所述冷却液槽（101）和散热槽（201）相互对应。3.根据权利要求1所述的一种利于冷却散热的制动蹄摩擦组件，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵洲，
申请(专利权)人：宜昌亿特利缓速器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：