轮胎制造技术

本发明专利技术旨在提供在燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性方面具有改善的总体性能的轮胎。本发明专利技术涉及一种轮胎，该轮胎包括胎面，该胎面包含橡胶组分、氮吸附比表面积为200m2/g以上的二氧化硅，以及软化剂；该胎面满足下式(A)：0.25≤二氧化硅总含量(质量份)/(软化剂总含量(质量份)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎


[0001]本专利技术涉及轮胎。

技术介绍

[0002]近年来，鉴于环境问题和经济效率，需要具有降低的滚动阻力和改善的寿命性能的轮胎。考虑到安全性，还必须改善湿抓地性能和操纵稳定性。减少填料(例如二氧化硅或炭黑)的量可降低滚动阻力，但会不利地降低补强性、寿命性能和湿抓地性能(参见例如专利文献1)。因此，现有技术在就滚动阻力(燃料经济性)、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性而言的整体性能增强方面留有改进的空间。引用列表
[0003]专利文献1：JP 2018-145271 A

技术实现思路

技术问题
[0004]本专利技术旨在解决上述问题，并提供在燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性方面具有改善的总体性能的轮胎。技术方案
[0005]轮胎本专利技术涉及轮胎，所述轮胎包括胎面，所述胎面包含：橡胶组分；氮吸附比表面积为200m2/g以上的二氧化硅；以及软化剂；所述胎面满足下式(A)：0.25≤二氧化硅总含量(质量份)/(软化剂总含量(质量份)
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主沟深度(mm))≤0.60(A)。
[0006]式(A)的上限优选为0.55以下，更优选为0.50以下，进一步优选为0.48以下。
[0007]式(A)的下限优选为0.30以上，更优选为0.35以上，进一步优选为0.43以上。
[0008]主沟(main groove)深度优选为7.5mm以下，更优选为6.5mm以下，进一步优选为5.5mm以下。
[0009]相对于100质量份的橡胶组分，二氧化硅总含量优选为70质量份以上，更优选为80质量份以上，进一步优选为90质量份以上。专利技术的有益效果
[0010]本专利技术的轮胎包括胎面，所述胎面包含：橡胶组分、氮吸附比表面积为200m2/g以上的二氧化硅，以及软化剂；所述胎面满足式(A)。此种轮胎在燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性方面具有改善的总体性能。
附图说明
[0011]图1为主沟的示意图。
具体实施方式
[0012]本专利技术的轮胎包括胎面，所述胎面包含：橡胶组分、氮吸附比表面积为200m2/g以上的二氧化硅，以及软化剂；所述胎面满足下式(A)。因此，轮胎在燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性方面具有改善的总体性能。0.25≤二氧化硅总含量(质量份)/(软化剂总含量(质量份)
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主沟深度(mm))≤0.60(A)
[0013]轮胎提供上述技术效果。产生此种有益效果的原因尚不完全清楚，但可以解释如下。经大量研究，专利技术人决定通过不仅改变胎面的橡胶组分而且还改变主沟深度来研究上述整体性能的改善。首先，专利技术人研究了在胎面胶中使用氮吸附比表面积为200m2/g以上的二氧化硅(细粒二氧化硅)。细粒二氧化硅具有大的比表面积，因此与聚合物的反应位点众多，这有利于改善燃料经济性和寿命性能。然而，专利技术人发现，使用细粒二氧化硅会增加未硫化橡胶的粘度，因此在胎面胶的挤出过程中导致更高的热量积聚，从而容易发生焦烧。然后，本专利技术人尝试通过增加软化剂总含量来降低粘度。然而，结果发现，硫化橡胶的硬度降低，因此胎面刚度和操纵稳定性劣化。接下来，专利技术人尝试降低胎面的厚度，发现这样可以减少焦烧的发生，但会影响寿命性能。因此，本专利技术人发现，通过平衡二氧化硅总含量、软化剂总含量和胎面厚度(主沟深度)，具体地，通过满足式(A)，可以改善就燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性而言的总体性能。如上所述，通过掺入细粒二氧化硅且进一步满足式(A)，胎面的二氧化硅总含量、软化剂总含量和胎面厚度(主沟深度)具有优异的平衡，从而提供就燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性而言的改善的整体性能。因此，本专利技术通过满足式(A)参数的胎面结构解决了改善总体性能(就燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性而言)的技术问题(目的)。具体而言，该参数并未限定技术问题(目的)。本专利技术要解决的问题是改善就燃料经济性、寿命性能、湿抓地性能和操纵稳定性而言的总体性能。为了提供该问题的解决方案，已设计出满足式(A)的参数的胎面结构。换言之，本质特征是满足式(A)的参数。
[0014]在本文中，二氧化硅总含量(质量份)指相对于100质量份橡胶组分的二氧化硅的总量。在本文中，软化剂总含量(质量份)指相对于100质量份橡胶组分的软化剂的总量。在本文中，术语“软化剂”指能够软化橡胶的试剂，实例包括油、液态二烯聚合物、树脂和酯增塑剂。
[0015]在本文中，术语“主沟”指沿轮胎周向设置的沟中最宽(在轮胎宽度方向上最宽)的沟。当存在两个以上最宽的沟时，主沟指更靠近轮胎的宽度方向中心的沟。当两个沟对应于此种主沟时，换言之，当两个此种主沟位于距轮胎的宽度方向中心相同距离处时，主沟指的是较深的那个。
在本文中，术语“主沟深度”以在胎面的宽度方向为水平的平面(接地面)为基准测得，并且指最深的沟底部沿垂直线至接地面(从接地面延伸的平面)的距离，所述垂直线从接地面上的主沟宽度的一半的位置起沿轮胎径向绘制。在图1中，主沟深度指长度D。
[0016]轮胎的主沟深度优选为10mm以下，更优选为7.5mm以下，进一步优选为7.0mm以下，特别优选为6.5mm以下，最优选为6.0mm以下，进一步优选为5.5mm以下，但优选为3.5mm以上，更优选为4.0mm以上，进一步优选为4.5mm以上，特别优选为5.0mm以上，最优选为5.3mm以上。当主沟深度在上述范围内时，趋于更适当地获得有益效果。
[0017]轮胎的主沟宽度(轮胎宽度方向的宽度)优选为16mm以下，更优选为14mm以下，进一步优选为12mm以下，但优选为6mm以上，更优选为7mm以上，更优选为8mm以上。当主沟宽度在上述范围内时，趋于更适当地获得有益效果。
[0018]如式(A)所示，[二氧化硅总含量(质量份)/(软化剂总含量(质量份)
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主沟深度(mm))]的值为0.60以下，优选为0.56以下，更优选为0.55以下，进一步优选为0.53以下，特别优选为0.52以下，最优选为0.50以下，进一步优选为0.48以下。下限为0.25以上，优选为0.28以上，更优选为0.30以上，进一步优选为0.31以上，特别优选为0.35以上，最优选为0.36以上，进一步优选为0.37以上，进一步优选为0.38以上，更优选为0.40以上，进一步优选为0.43以上。当该值在上述范围内时，趋于更适当地获得有益效果。
[0019]通过适当控制二氧化硅总含量(质量份)、软化剂总含量(质量份)和主沟深度(mm)，可以满足式(A)。
[0020]下面描述可用于形成上述胎面胶的橡胶组合物(也称为橡胶组合物)的化学品。
[0021]橡胶组分的实例包括二烯橡胶，例如异戊二烯系橡胶、聚丁二烯橡胶(BR)、丁苯橡胶(SBR)、苯乙烯-异戊二烯-丁二烯橡胶(SIBR)、丙烯腈-丁二烯橡胶(NBR)、氯丁橡胶(CR)和丁基橡胶(IIR)。橡胶组分可包括单一橡胶或两种以上橡胶的组合。其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎，所述轮胎具有胎面，其中，所述胎面包含：橡胶组分；氮吸附比表面积为200m2/g以上的二氧化硅；以及软化剂；所述胎面满足下式(A)：0.25≤二氧化硅总含量(质量份)/(软化剂总含量(质量份)
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主沟深度(mm))≤0.60。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，式(A)的上限为0.55以下。3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，式(A)的上限为0.50以下。4.根据权利要求1所述的轮胎，其中，式(A)的上限为0.48以下。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，式(A)的下限为0.30以上。6.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎。其中，式(A)的下限为0.35以上。7.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：国泽铁也，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：