锁固机构及具有锁固机构的滑板车制造技术

本实用新型专利技术提出一种锁固机构及具有锁固机构的滑板车，属于滑板车领域，该锁固机构的四脚勾爪包括一个圆片和四个脚；该圆片含有一个圆形平面和由该圆形平面周缘垂直延伸出的一圆筒状侧壁，该圆形平面的中央设有一圆形通孔；该四个脚的一端连接于圆片的侧壁端面，沿侧壁一周均匀分布；每个脚都包括一个直条部和由该直条部的一端向外弯折延伸的一个弯折部，该直条部的另一端连接于圆片的侧壁，沿侧壁的轴向布置并与侧壁的外壁面平齐，该弯折部与直条部呈直角。通过改进四脚勾爪的结构，提升厚度和与限位圈接触面的受力面积，从而防止锁固后松动，提供稳定性和安全性。提供稳定性和安全性。提供稳定性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
锁固机构及具有锁固机构的滑板车


[0001]本技术属于滑板车领域，具体涉及一种锁固机构，以及具有该锁固机构的滑板车。

技术介绍

[0002]锁固机构位于滑板车的立管和前叉连接处，用于将立管锁固于前叉上，且不妨碍立管相对于前叉转动。传统的锁固机构由一个套管和一个压盖组成，螺丝装于压盖上，组装时螺丝下旋产生拉力带动压盖和套向从而与头管上的限位圈迫紧，如图1-1B所示。但是由于要在前叉整周包覆一个套管，外径尺寸已经受到限制，从而只能将前叉外径变小，强度受到影响，另外本锁固机构增加了零件，相应增加了组装工序。
[0003]为了克服上述问题，在锁固机构里重新设计了一个核心部件四脚勾爪，通过将前叉加工四个导向槽，将四脚卡接与导向槽内，实现锁固，可以节省零件，使得组装更为简化，而且可隐藏四脚勾爪本身的材料厚度，从而可将前叉的转外径加粗，大大增加了前叉的强度。目前市面上使用的四脚勾爪的结构如图2A-2C所示，其不足在于，厚度薄，在组装受到螺丝拉力时容易外张变形，导致尺寸变大，从而让使用者在安装车把时出现干涉现象，不易组装；而且在四脚折弯处是一个弧形，造成四个脚与限位圈接触面非常小，不利于充分受力，会导致锁固后有松动的风险，对整个滑板车的稳定性和安全性构成影响。

技术实现思路

[0004]为克服上述现有锁固机构四脚勾爪的弊端，本技术提出一种改进的锁固机构，通过改进四脚勾爪的结构，提升厚度和与限位圈接触面的受力面积，从而防止锁固后松动，提供稳定性和安全性。另外，本技术还提供一种具有该锁固机构的滑板车，对于现有的滑板车，具有更高的稳定性和安全性。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种锁固机构，包括一个四脚勾爪，该四脚勾爪包括一个圆片和四个脚；该圆片含有一个圆形平面和由该圆形平面周缘垂直延伸出的一圆筒状侧壁，该圆形平面的中央设有一圆形通孔；该四个脚的一端连接于圆片的侧壁端面，沿侧壁一周均匀分布；每个脚都包括一个直条部和由该直条部的一端向外弯折延伸的一个弯折部，该直条部的另一端连接于圆片的侧壁，沿侧壁的轴向布置并与侧壁的外壁面平齐，该弯折部与直条部呈直角。
[0007]进一步地，圆片的圆形平面上表面延伸至侧壁外表面的过渡面为平滑弧形面。
[0008]进一步地，平滑弧形面的半径为2～3mm。
[0009]进一步地，圆片的侧壁的长度为4～6mm。
[0010]进一步地，圆片和四个脚的厚度相同。
[0011]进一步地，圆片和四个脚的厚度为2.2～2.5mm。
[0012]进一步地，弯折部与直条部的连接处为一个90度圆角。
[0013]进一步地，弯折部长度为2.5～3mm。
[0014]进一步地，还包括一个限位圈，该限位圈可外套于四脚勾爪上且限位于四脚的弯折部。
[0015]一种具有锁固机构的滑板车，包括车把组、前叉组、车架组，以及连接车把组和前叉组的上述锁固机构，前叉组的前叉上设有与四脚勾爪的四个脚适配的四个导向槽，四脚勾爪的四个脚卡接于四个导向槽内，在四脚勾爪上外套一限位圈，该限位圈限位于四个脚的弯折部。
附图说明
[0016]图1A-1B是滑板车采用传统锁固机构的示意图。
[0017]图2A-2C是现有四脚勾爪的结构示意图。
[0018]图3A-3C是本技术的一种四脚勾爪的结构示意图。
[0019]图中：1-圆片，11-圆形平面，12-侧壁，13-圆形通孔，14-平滑弧形面，2-脚，21-直条部， 22-弯折部，23-圆角。
[0020]图4A-4C是本技术的一种具有锁固机构的滑板车的结构示意图。
[0021]图中：100-车把组，200-四脚勾爪，300-限位圈，400-前叉组，401-前叉，402-导向槽， 500-车架组。
具体实施方式
[0022]为使本技术的技术方案能更明显易懂，特举实施例并结合附图详细说明如下。
[0023]本实施例公开一种锁固机构，主要包括一个四脚勾爪。该四脚勾爪如图3A-3C所示，包括一个圆片1和四个脚2。该圆片1含有一个圆形平面11和由该圆形平面11周缘垂直延伸出的一圆筒状侧壁12，圆片1的圆形平面11上表面延伸至侧壁12外表面的过渡面为平滑弧形面14，该圆形平面11的中央设有一圆形通孔13。该四个脚2的一端连接于圆片1的侧壁 12端面，沿侧壁12一周均匀分布。每个脚2都包括一个直条部21和由该直条部21的一端向外弯折延伸的一个弯折部22。该直条部21的另一端连接于圆片1的侧壁12，沿侧壁12的轴向布置并与侧壁12的外壁面平齐。该弯折部22与直条部21呈直角，弯折部22与直条部 21的连接处为一个90度圆角23。
[0024]在本实施例中，平滑弧形面14的半径为2.5mm，圆片1的侧壁12的长度为5mm，圆片 1和四个脚2的厚度均为2.4mm，弯折部22长度为2.7mm，但不以此为限。
[0025]本技术锁固机构所用的四脚勾爪与现有的四脚勾爪的结构参数以及效果参数的比较以下的表1所示：
[0026]表1四脚勾爪的参数
[0027][0028]通过力学测试结构表明，现有的四脚勾爪由于厚度薄，更容易变形，由于弯折处圆角角度为钝角，向外延伸出斜面，长度短，单脚接触面积小，导致组装后能够忍受的扭力值较小，当达到30Kgf四个脚就会开始外张，顶部圆片就开始凹陷。而本技术的四脚勾爪由于增加了厚度，不易变形，由于弯折处圆角角度为直角，向外延伸较长，单脚接触面积大；而且顶部为一个圆形平面，其延伸至四脚外径尺寸，并在交汇处增加圆角(即平滑弧形面)做装配导引，然后圆角位往下，从而将原来单一的平面变成一个圆筒式立体状，将力量分散到四周；因此，组装后的忍受的扭力值在50Kgf时依然完好，当达到60Kgf时才开始变形，强度提升了一倍左右。由于稳定性取决于四脚勾爪的所能忍受的扭力值和接触面积(面积增大了摩擦系数和卡接牢固程度)，因此本技术的锁固机构基于改进的四脚勾爪更为稳定和安全。
[0029]本实施例还提出一种具有锁固机构的滑板车，如图4A-4C所示，包括车把组100、前叉组400、车架组500，以及连接车把组100和前叉组400的上述锁固机构，前叉组400的前叉上401设有与四脚勾爪200的四个脚适配的四个导向槽402，四脚勾爪200的四个脚卡接于四个导向槽402内，在四脚勾爪200上外套一限位圈300，该限位圈300限位于四个脚的弯折部。
[0030]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，本技术的保护范围以权利要求所述为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁固机构，包括一个四脚勾爪，其特征在于，该四脚勾爪包括一个圆片和四个脚；该圆片含有一个圆形平面和由该圆形平面周缘垂直延伸出的一圆筒状侧壁，该圆形平面的中央设有一圆形通孔；该四个脚的一端连接于圆片的侧壁端面，沿侧壁一周均匀分布；每个脚都包括一个直条部和由该直条部的一端向外弯折延伸的一个弯折部，该直条部的另一端连接于圆片的侧壁，沿侧壁的轴向布置并与侧壁的外壁面平齐，该弯折部与直条部呈直角。2.如权利要求1所述的锁固机构，其特征在于，圆片的圆形平面上表面延伸至侧壁外表面的过渡面为平滑弧形面。3.如权利要求2所述的锁固机构，其特征在于，平滑弧形面的半径为2～3mm。4.如权利要求1所述的锁固机构，其特征在于，圆片的侧壁的长度为4～6mm。5.如权利要求1所述的锁固机构，其特征在于，圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱宗友，
申请(专利权)人：深圳市乐迪体育科技有限公司，
类型：新型
国别省市：