一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器制造技术

本发明专利技术属于煤矿井下采掘设备零部件的技术领域，具体是一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器。包括减速器，减速器的壳体内的泵，泵与泵从动轮连接，泵从动轮与泵动力轮啮合，泵动力轮与减速器的横轴固定，所述的壳体内设置有润滑油道以及油池，润滑油道的进口处设置有接头I，润滑油道的出口接减速器的高速级，高速级通过缝隙接油池，润滑油道进口处与泵通过软管I连通，泵通过软管II连接到油池上，软管II的出口处设置有接头II，润滑油经过软管I直接连接壳体上接头I，泵转动，油池内的润滑油通过软管II和接头II被吸入泵，流经软管I，到达高速级润滑通道，最终到达高速级轴承和密封。最终到达高速级轴承和密封。最终到达高速级轴承和密封。

【技术实现步骤摘要】
一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器


[0001]本专利技术属于煤矿井下采掘设备零部件的
，具体是一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器。

技术介绍

[0002]目前我国拥有几十种型号的掘进机，主要用于煤矿井下开拓巷道，可用于掘进煤岩硬度f ≤10的各种断面巷道。截割部是掘进机的工作机构，是掘进机破碎煤岩的直接部件，其中横轴式掘进机主要由提供动力源的截割电机，实现传动减速传递大扭矩的减速器，和破碎煤岩的截割头组成。减速器作为中间传递的关键环节，一旦在井下出现故障，整机将无法正常掘进，延误工期。截割减速器作为动力传递部件，由于其体积小，内部结构紧凑，在工作过程中，温升很快，由于只是采用自然冷却而没有相应的冷却措施，使得减速器内部温度经常会超出密封件的使用范围，使其老化失效，进而出现润滑油渗漏，最终导致减速器损坏，由于截割减速器位于整机前端，通过增大体积增加油腔内润滑油油量的途径很难实现。
[0003]目前大多数横轴式掘进机截割减速器采用外循环冷却，即通过油泵和管路将减速器内部润滑油输送到减速器外部，经过冷却系统后再输送回到减速器。其主要弊端有：一、当减速器停止工作时，管路内部油液在重力作用下会流回减速器，当减速器在最低工作位频繁启停，由于外部循环管路长（近10米），会造成润滑油不能及时到达润滑点，使得高速级温度迅速升高；二、外部管路处于截割减速器上方，顶部为未锚护的空顶，随时可能有破碎的煤岩砸落，损伤管路，即使再有防护的情况下，这种故障在井下也是有发生；三、外循环冷却是通过冷却润滑油，再通过润滑油冷却齿轮和轴承，由于润滑油通过管路和曲折的孔系后，压力和流量会减小，温度会升高，效果不够理想。四、齿圈输出的设计，由于输出端行星架固定，需要对最上端行星轮进行强制润滑，润滑点增加，为了满足全部润滑点都能润滑，油路孔径大小不一，再油质变差的情况下，有可能存在小直径润滑油路被堵塞的风险。五、工人在检查油位时，需要拆除螺塞，易造成润滑油污染。六、由于采用齿圈输出，内喷雾系统管路必然流经减速器内部多个零部件，在强震动的工作环境下，存在一定的隐患，一旦发生泄漏，将影响整个减速器的正常工作。七、由于采用齿圈输出，与截割头连接部位采用花键，间隙大，易磨损，无法修复，成本高。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了解决上述问题，提供一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器。
[0005]本专利技术采取以下技术方案：一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器，包括减速器，减速器的壳体内的泵，泵与泵从动轮连接，泵从动轮与泵动力轮啮合，泵动力轮与减速器的横轴固定，所述的壳体内设置有润滑油道以及油池，润滑油道的进口处设置有接头I，润滑油道的出口接减速器的高速级，高速级通过缝隙接油池，润滑油道进口处与泵通过软管I连通，泵通过软管II连接到油池上，软管II的出口处设置有接头II，润滑油经过软管I直接连接壳体上接头I，泵转动，油池内的润滑油通过软管II和接头II被吸入泵，流经软管I，
到达高速级润滑通道，最终到达高速级轴承和密封，当循环润滑油达到一定的量时，通过旁路的通道和轴承滚珠的缝隙，最终回到油池。
[0006]进一步的，减速器包括外部动力源连接的第一锥齿轮，第一锥齿轮通过轴承固定于轴承座上，第一锥齿轮、轴承和轴承座为减速器的高速级，轴承座安装于壳体内，第一锥齿轮的输入端通过轴承盖安装有密封，第一锥齿轮和与第二锥齿轮啮合，第二锥齿轮与横轴固定在一起转动，横轴通过轴承固定于壳体内，横轴与第一级太阳轮连接一起转动，第一级太阳轮与第一级行星轮啮合，第一级行星轮通过第一级行星轴固定在第一级行星架上，第一级行星轮与内齿圈啮合，第一级行星架与第二级太阳轮连接一起转动，第二级太阳轮与第二级行星轮啮合，第二级行星轮通过第二级行星轴固定在第二级行星架上，第二级行星轮与内齿圈啮合，第二级行星架与输出轴连接，输出轴与外部截割滚筒通过十字键和螺钉连接，配水盘固定于内齿圈上，内齿圈固定在壳体上，输出轴通过轴承固定于齿圈上，并能相对转动，配水盘处安装有密封。
[0007]进一步的，壳体内沿第一锥齿轮周侧设置有若干个水腔，若干个水腔之间通过外接管路相互连通，水腔顶部设置有出水口和进水口，水腔底部设置有放水孔。
[0008]进一步的，水腔包围润滑油道。
[0009]进一步的，壳体侧面安装有透明油位指示装置，透明油位指示装置通过孔道与高速级的周侧的缝隙连通。
[0010]进一步的，壳体上开设有内喷雾通道，内喷雾通道进口端与内喷雾水孔连通。
[0011]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1.减速器壳体设有三个水腔，容积大，包裹高速级，冷却效果更好。
[0012]2.进水口和出水口可以互换，不影响使用效果，安装操作简单方便。
[0013]壳体侧面安装有新专利技术的透明油位指示装置，无需拆卸，方便工人直观判断油位，防止污染。
[0014]3.润滑系统内置，不流经减速器外部，安全可靠，润滑路径短，简单高效。
[0015]采用行星架输出，只有一个强制润滑点，润滑路径简单。
[0016]4.采用行星架输出，内喷雾水路不经过减速器内部，可靠性更高。
[0017]5.输出端采用十字键连接结构，减小减速器向尺寸。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术侧视剖面图；图3为润滑油道处结构示意图；图4为本专利技术立体图；图中1-第一锥齿轮，2-轴承盖，3-密封I，4-轴承I，5-轴承座，6-壳体，7-第二锥齿轮，8-横轴，9-轴承II，10-第一级太阳轮，11-第一级行星轴，12-第一级行星轮，13-第一级行星架，14-第二级太阳轮，15-内齿圈，16-第二级行星轴，17-第二级行星轮，18-第二级行星架，19-输出轴，20-十字键，21-螺钉，22-配水盘，23-轴承III，24-密封II，25-接头I，26-软管I，27-泵，28-从动轮，29-泵动力轮，30-软管II，31-接头II，32-内喷雾通道，33-油池，34-内喷雾通道，35-透明油位指示装置，36-出水口，37-进水口，38-水腔，39-放水孔，40-内喷雾水
孔。
具体实施方式
[0019]下面结合图对本专利技术做进一步阐述如图1、图2所示，第一锥齿轮1与外部动力源连接，第一锥齿轮1通过轴承4固定于轴承座5上，轴承座5安装于壳体6内，在输入端通过轴承盖2安装有密封3，防止润滑油的泄漏，第一锥齿轮1和与第二锥齿7轮啮合，第二锥齿轮7与横轴8固定在一起转动，横轴8通过轴承9固定于壳体6内，横轴8与第一级太阳轮10连接一起转动，第一级太阳轮10与第一级行星轮12啮合，第一级行星轮12通过第一级行星轴11固定在第一级行星架13上，第一级行星轮12与内齿圈15啮合，第一级行星架13与第二级太阳轮14连接一起转动，第二级太阳轮14与第二级行星轮17啮合，第二级行星轮17通过第二级行星轴16固定在第二级行星架18上，第二级行星轮17与内齿圈15啮合，第二级行星架18与输出轴19连接，输出轴19与外部截割滚筒通过十本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横轴式掘进机内循环冷却截割减速器，其特征在于：包括减速器，减速器的壳体（6）内的泵（27），泵（27）与泵从动轮（28）连接，泵从动轮（28）与泵动力轮（29）啮合，泵动力轮（29）与减速器的横轴（8）固定，所述的壳体（6）内设置有润滑油道（32）以及油池（33），润滑油道（32）的进口处设置有接头I（25），润滑油道（32）的出口接减速器的高速级，高速级通过缝隙接油池（33），润滑油道（32）进口处与泵（27）通过软管I（26）连通，泵（27）通过软管II（30）连接到油池（33）上，软管II（30）的出口处设置有接头II（31），润滑油经过软管I（26）直接连接壳体（6）上接头I（25），泵（27）转动，油池内的润滑油通过软管II（30）和接头II（31）被吸入泵，流经软管I（26），到达高速级润滑通道，最终到达高速级轴承（4）和密封（3），当循环润滑油达到一定的量时，通过旁路的通道和轴承（4）滚珠的缝隙，最终回到油池。2.根据权利要求1所述的横轴式掘进机内循环冷却截割减速器，其特征在于：所述的减速器包括外部动力源连接的第一锥齿轮（1），第一锥齿轮（1）通过轴承（4）固定于轴承座（5）上，第一锥齿轮（1）、轴承（4）和轴承座（5）为减速器的高速级，轴承座（5）安装于壳体（6）内，第一锥齿轮（1）的输入端通过轴承盖（2）安装有密封（3），第一锥齿轮（1）和与第二锥齿（7）轮啮合，第二锥齿轮（7）与横轴（8）固定在一起转动，横轴（8）通过轴承（9）固定于壳体（6）内，横轴（8）与第一级太阳轮（10）连接一起转动，第一级太阳轮（10）与第一级行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王炳效，申国建，张鑫，马福文，马昭，郭治富，郭进彬，庞宇，郭大武，董良，田野，郤云鹏，郎艳，王佳鸣，王瑶，
申请(专利权)人：山西天地煤机装备有限公司，
类型：发明
国别省市：