一种转向桥轮毂转向节装配设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向桥轮毂转向节装配设备，包括桌体、底座、油缸一、固定座、滑块、推块、压柱，所述的桌体上设有底座，底座上加工有两对凸字槽，两安装座通过螺栓分别与两对凸字槽内的凸字块连接，安装座上均设有油缸一，两油缸一的伸缩杆端部分别连接有限位块与顶块，底座上还设有固定座，固定座的滑槽内套接有滑块，滑块一侧的推块与底座上的气缸连接，固定座上设有套杆，套杆上可套接转向节本体，上架通过四根立柱安装于底座，上架上端的油缸二内的伸缩推杆穿过上架后与更换座相连，且更换座上设有压柱。优点：自动限位，自动压紧，自动安装，可对转向节摆臂轴承安装，又可将车轮轮毂架通过轴承安装于转向节本体上。车轮轮毂架通过轴承安装于转向节本体上。车轮轮毂架通过轴承安装于转向节本体上。

【技术实现步骤摘要】
一种转向桥轮毂转向节装配设备


[0001]本技术涉及叉车零部件生产设备的
，特别是一种转向桥轮毂转向节装配设备。

技术介绍

[0002]叉车转向时通过转向桥上的转向节实现的，通过转动转向桥上的转向节，从而带动车轮轮毂架进行转动，即实现转弯，车轮轮毂架需要通过轴承与转向节套接，传统的车轮轮毂架与转向节轴承安装方式为工作人员手动进行敲装，然而这种方式定位准确度差，而且费时费力，同时转向节的转向用的摆臂也需安装轴承，才能通过连杆连接进行转动转向节的效果，此摆臂的轴承人员安装也较为繁琐。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术的目的是提供一种自动限位、自动压紧、自动安装、可对转向节摆臂轴承安装、又可将车轮轮毂架通过轴承安装于转向节本体上的转向桥轮毂转向节装配设备。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案：
[0005]一种转向桥轮毂转向节装配设备，包括桌体、底座、油缸一、固定座、滑块、推块、压柱，所述的桌体上设有底座，底座上加工有两对凸字槽，两安装座通过螺栓分别与两对凸字槽内的凸字块连接，安装座上均设有油缸一，两油缸一的伸缩杆端部分别连接有限位块与顶块，底座上还设有固定座，固定座的滑槽内套接有滑块，滑块一侧的推块与底座上的气缸连接，固定座上设有套杆，套杆上可套接转向节本体，上架通过四根立柱安装于底座，上架上端的油缸二内的伸缩推杆穿过上架后与更换座相连，且更换座上设有压柱。
[0006]作为优选，所述的凸字块与凸字槽配合套接。
[0007]作为优选，所述的安装座有两个，且对称式通过凸字槽固定于底座上。
[0008]作为优选，所述的限位块一侧分别一体式设有限位台阶一与套柱，顶块一侧一体式设有限位台阶二。
[0009]作为优选，所述的滑块两侧与滑槽内壁均设有U形口，且U形口内设有限位用的键。
[0010]作为优选，所述的滑块与推块对接位置均加工有斜面，且斜面相互接触，推块上的斜面朝上，滑块上的斜面朝下，套杆位于滑块上方，套杆上可套接转向节本体。
[0011]作为优选，所述的压柱设置于连接板上，且连接板通过调节块与更换座上的条形槽扣接，调节块与条形槽截面均呈凸字形，连接板与调节块螺栓连接。
[0012]本技术的有益条件在于：自动限位，自动压紧，自动安装，可对转向节摆臂轴承安装，又可将车轮轮毂架通过轴承安装于转向节本体上。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为图1的部分结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图1、2所示，一种转向桥轮毂转向节装配设备，包括桌体1、底座2、油缸一5、固定座7、滑块9、推块、压柱16，所述的桌体1上设有底座2，底座2上加工有两对凸字槽3，两安装座4通过螺栓分别与两对凸字槽3内的凸字块连接，安装座4上均设有油缸一5，两油缸一5的伸缩杆6端部分别连接有限位块与顶块，底座2上还设有固定座7，固定座7的滑槽8内套接有滑块9，滑块9一侧的推块与底座2上的气缸10连接，固定座7上设有套杆11，套杆11上可套接转向节本体，上架13通过四根立柱12安装于底座2，上架13上端的油缸二内的伸缩推杆穿过上架13后与更换座14相连，且更换座14上设有压柱16。所述的凸字块与凸字槽3配合套接。所述的安装座4有两个，且对称式通过凸字槽3固定于底座2上。所述的限位块一侧分别一体式设有限位台阶一与套柱，顶块一侧一体式设有限位台阶二。所述的滑块9两侧与滑槽8内壁均设有U形口，且U形口内设有限位用的键。所述的滑块9与推块对接位置均加工有斜面，且斜面相互接触，推块上的斜面朝上，滑块上的斜面朝下，套杆11位于滑块9上方，套杆11上可套接转向节本体。所述的压柱16设置于连接板15上，且连接板15通过调节块与更换座14上的条形槽扣接，调节块与条形槽截面均呈凸字形，连接板15与调节块螺栓连接。
[0016]本技术的安装座4安装于凸字槽3内的凸字块上，通过松紧螺栓可移动安装座4，从而调节两油缸一5的位置与直线度，适用不同尺寸的转向节本体的轴承安装，滑块9通过限位的键与滑槽8对接，由于滑块9与推块上斜面的设计，通过气缸10带动推块移动，从而可推动滑块9上下移动，可拆卸式连接板15的设计，当压紧的车轮轮毂架尺寸不同时，可更换连接板15上压柱16的尺寸，方便装配不同车轮轮毂架，需要进行安装转向节本体上的轴承与对接车轮轮毂架时，首先人工将转向节本体套接于套杆11，将转向节本体的摆臂孔与顶块对应，通过驱动顶块的油缸一首先将转向节本体定位，再通过驱动气缸推动推块向上压紧转向节本体，将轴承套接于限位块上的套柱11，驱动推块的油缸一即可将轴承推入转向节本体的摆臂孔内，此时由于通过限位块与顶块压紧转向节本体为稳定紧固状态，通过将压制好轴承的车轮轮毂架套接于转向节本体的连接轴上，通过驱动油缸二，压柱16即可下压车轮轮毂架压入转向节本体的连接轴，即完成车轮轮毂架与转向节本体的组装，自动化安装省时省力。
[0017]本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向桥轮毂转向节装配设备，包括桌体（1）、底座（2）、油缸一（5）、固定座（7）、滑块（9）、推块、压柱（16），其特征在于，所述的桌体（1）上设有底座（2），底座（2）上加工有两对凸字槽（3），两安装座（4）通过螺栓分别与两对凸字槽（3）内的凸字块连接，安装座（4）上均设有油缸一（5），两油缸一（5）的伸缩杆（6）端部分别连接有限位块与顶块，底座（2）上还设有固定座（7），固定座（7）的滑槽（8）内套接有滑块（9），滑块（9）一侧的推块与底座（2）上的气缸（10）连接，固定座（7）上设有套杆（11），套杆（11）上可套接转向节本体，上架（13）通过四根立柱（12）安装于底座（2），上架（13）上端的油缸二内的伸缩推杆穿过上架（13）后与更换座（14）相连，且更换座（14）上设有压柱（16）。2.根据权利要求1所述的一种转向桥轮毂转向节装配设备，其特征在于，所述的凸字块与凸字槽（3）配合套接。3.根据权利要求1所述的一种转向桥轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：申屠泉平，时昌亮，徐肖林，
申请(专利权)人：浙江林德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：