气囊外置式防摔充气骑行背心制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气囊外置式防摔充气骑行背心，属于骑行装备技术领域。它包括背心主体，所述的背心主体上装设有压缩气体容器和气囊，压缩气体容器和气囊相连，所述的气囊装设在背心主体外侧，所述的背心主体上还设有气囊防护层，所述的气囊设置在气囊防护层内。压缩气体容器能向气囊内充气使气囊膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，气囊装设在背心主体外侧，当气囊膨胀时，气囊会向远离人体方向膨胀从而减少因气囊向人体方向膨胀而造成的不适，并减少对人体胸肺部的压迫，防止穿着人员因气囊原因而出现呼吸困难的现象，气囊防护层能够将气囊包裹在其内部，从而防止气囊在受到冲撞时出现损坏，导致气囊的减震效果变差。果变差。果变差。

【技术实现步骤摘要】
气囊外置式防摔充气骑行背心


[0001]本技术属于骑行装备
，涉及一种气囊外置式防摔充气骑行背心。

技术介绍

[0002]随着城市车辆迅速的增加，交通道路日益拥堵，为了快速到达突发事件地点执行勤务，现交巡警大多采用驾驶摩托车的方式抵达现场，但遇到道路状况恶劣或追击时，极易发生跌倒、碰撞。现有技术中为了交巡警在驾驶摩托车执行勤务时能够得到有效的安全防护，减轻、降低民警的受伤程度，在交巡警反光背心的基础上增加了气瓶、气阀、气囊。当发生事故，人车分离时，气囊在0.5秒内瞬间充气打开，可对头颈、腰椎、前胸、尾骨和双肋部位提供有效的保护，降低碰撞、挤压对人体的伤害，以达到对警务人员的有效防护作用；
[0003]但现有技术中的气囊在充气膨胀时，气囊会向靠近人体方向膨胀从而起到防护左右，但气囊向人体方向膨胀会挤压人体的胸肺部，会造成人体造成压迫，严重时甚至会造成穿着人员呼吸困难，特别是在人体落地后，因为受到撞击会进一步影响穿着人员的呼吸。
[0004]为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种气囊防护背心[申请号： 201520321570.0]，包括本体，所述本体内设置有气囊和气瓶，还包括起动装置，所述起动装置包括套在所述气瓶出口处的第一套盖、上部分套在所述第一套盖内的活塞柱、以及起动球，所述活塞柱上具有横向设置的球槽，所述起动球置于所述球槽内并且可被拉出所述球槽，所述活塞柱的下端套设有可使其往上运动的伸缩弹簧。该方案具有在发生撞击、摔倒时，人车分离的瞬间，起动装置可立即开启充气阀门，然后起动刺破气瓶瓶口，气体充进气囊。充气迅速，连接牢固，结构原理简单，具有很广的实用性的优点，但是也存在气囊向人体方向膨胀会挤压人体的胸肺部，会造成人体造成压迫的缺点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种气囊外置式防摔充气骑行背心。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0007]一种气囊外置式防摔充气骑行背心，包括背心主体，所述的背心主体上装设有压缩气体容器和气囊，压缩气体容器和气囊相连，所述的气囊装设在背心主体外侧，所述的背心主体上还设有气囊防护层，所述的气囊设置在气囊防护层内。
[0008]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的气囊一端与背心主体固定连接，所述的气囊防护层两端固定在背心主体上且气囊防护层与背心主体的连接处位于气囊的两侧，所述的气囊防护层与背心主体之间形成膨胀腔，所述的气囊位于膨胀腔内。
[0009]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，当所述的气囊未充气时，所述的膨胀腔处于压缩状态；当所述的气囊充气后，气囊涨紧膨胀腔并能将膨胀腔向外撑开。
[0010]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的气囊防护层外侧还设有一号粘条，且所述的背心主体设有与一号粘条相配适的一号粘扣。
[0011]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，当所述的气囊未充气时，一号粘条与一号粘扣相连并使膨胀腔处于压缩状态，当所述的气囊充气后，气囊涨紧膨胀腔并能将膨胀腔向外撑开从而使一号粘条与一号粘扣脱离。
[0012]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的气囊为一体化设置，气囊包括两个呈环形的胸背防护部以及用于连接两个胸背防护部的后颈防护部，后颈防护部与胸背防护部的连接处位于胸背防护部的顶部。
[0013]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的胸背防护部套设在人体两侧，且胸背防护部充气时，胸背防护部后侧的底部能膨胀至人体臀部位置。
[0014]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的气囊防护层包括后颈防护层和胸背防护层，所述的后颈防护层两端延伸至胸背防护层处，且后颈防护层位于胸背防护层的外侧。
[0015]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的后颈防护层上设有两条水平设置且沿后颈防护层竖直方向的中心线对称的二号粘条，两个胸背防护层上也分别设有与二号粘条相对应的二号粘扣。
[0016]在上述的气囊外置式防摔充气骑行背心中，所述的背心主体上还设有内置袋，该内置袋开口处设有拉链，所述的压缩气体容器设置在内置袋内。
[0017]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0018]1、压缩气体容器能向气囊内充气使气囊膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，气囊装设在背心主体外侧，当气囊膨胀时，气囊会向远离人体方向膨胀从而减少因气囊向人体方向膨胀而造成的不适，并减少对人体胸肺部的压迫，防止穿着人员因气囊原因而出现呼吸困难的现象，气囊防护层能够将气囊包裹在其内部，从而防止气囊在受到冲撞时出现损坏，导致气囊的减震效果变差。
[0019]2、气囊防护层位于气囊的外侧，能对气囊进行防护，防止气囊在受到冲撞时出现损坏，导致气囊的减震效果变差，气囊防护层内设置有膨胀腔，当气囊充气时，气囊涨紧膨胀腔并能将膨胀腔向外撑开，从而减少气囊对人体的压迫。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是未充气时背心主体正面的结构示意图；
[0022]图2是未充气时背心主体背面的结构示意图；
[0023]图3是充气后背心主体正面的结构示意图；
[0024]图4是充气后背心主体背面的结构示意图；
[0025]图5是本技术的局部结构示意图。
[0026]图中，背心主体1、气囊2、气囊防护层3、膨胀腔4、一号粘条5、一号粘扣6、胸背防护部7、后颈防护部8、后颈防护层 9、胸背防护层10、二号粘条11、二号粘扣12、拉链13。
具体实施方式
[0027]如图1-图5所示，一种气囊外置式防摔充气骑行背心，包括背心主体1，所述的背心
主体1上装设有压缩气体容器和气囊2，压缩气体容器和气囊2相连，所述的气囊2装设在背心主体1外侧，所述的背心主体1上还设有气囊防护层3，所述的气囊2设置在气囊防护层3内。
[0028]本实施例中，压缩气体容器能向气囊2内充气使气囊2膨胀，从而降低骑行者在发生事故时受到的冲撞，气囊2装设在背心主体1外侧，当气囊2膨胀时，气囊会向远离人体方向膨胀从而减少因气囊向人体方向膨胀而造成的不适，并减少对人体胸肺部的压迫，防止穿着人员因气囊原因而出现呼吸困难的现象，气囊防护层3能够将气囊包裹在其内部，从而防止气囊在受到冲撞时出现损坏，导致气囊的减震效果变差。
[0029]本领域技术人员应当理解，压缩气体容器和气囊2的连接为现有技术，如中国专利公开了一种气囊式骑行防护服，申请号 (201520862159.4)，该专利中气囊背心的左下方安装了压缩气体钢瓶、阀门和球形栓。压缩气体钢瓶与阀门之间通过螺纹相连。压缩气体钢瓶在阀门启动前是密封的。阀门前端有撞针，指向压缩气体钢瓶的瓶口，后有压缩弹簧，向撞针提供撞击动力。当防护服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气囊外置式防摔充气骑行背心，包括背心主体(1)，所述的背心主体(1)上装设有压缩气体容器和气囊(2)，压缩气体容器和气囊(2)相连，其特征在于，所述的气囊(2)装设在背心主体(1)外侧，所述的背心主体(1)上还设有气囊防护层(3)，所述的气囊(2)设置在气囊防护层(3)内。2.根据权利要求1所述的气囊外置式防摔充气骑行背心，其特征在于，所述的气囊(2)一端与背心主体(1)固定连接，所述的气囊防护层(3)两端固定在背心主体(1)上且气囊防护层(3)与背心主体(1)的连接处位于气囊(2)的两侧，所述的气囊防护层(3)与背心主体(1)之间形成膨胀腔(4)，所述的气囊(2)位于膨胀腔(4)内。3.根据权利要求2所述的气囊外置式防摔充气骑行背心，其特征在于，当所述的气囊(2)未充气时，所述的膨胀腔(4)处于压缩状态；当所述的气囊(2)充气后，气囊(2)涨紧膨胀腔(4)并能将膨胀腔(4)向外撑开。4.根据权利要求2所述的气囊外置式防摔充气骑行背心，其特征在于，所述的气囊防护层(3)外侧还设有一号粘条(5)，且所述的背心主体(1)设有与一号粘条(5)相配适的一号粘扣(6)。5.根据权利要求4所述的气囊外置式防摔充气骑行背心，其特征在于，当所述的气囊(2)未充气时，一号粘条(5)与一号粘扣(6)相连并使膨胀腔(4)处于压缩状态，当所述的气囊(2)充气后，气囊(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐黎川，
申请(专利权)人：浙江路盾安防装备有限公司，
类型：新型
国别省市：