一种汽车风冷发动机制造技术

一种汽车风冷发动机，汽车水冷发动机的冷却系统由百叶窗、散热器、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、散热器上部的水箱盖和下部的放水开关、节温器和出水管、进水管和水泵、发动机进水口、发动机内部的水套和分水管、冷却系统中加入冷却液以及水温表等连接而成；其特征在于，所述风扇护风圈的形状为喇叭形状，前端喇叭口圆环体护住冷却风扇扇页外圆，后端圆环体与发动机进风口连接，中间部分圆滑过渡；所述发动机出水口为热空气出风口。装置第二冷却风扇；进风口前端装置水管和量孔，水管前端连接水箱；排风管与发动机进气空气滤清器和发动机进气管管路连接，起到进气增压器的作用。起到进气增压器的作用。起到进气增压器的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风冷发动机


[0001]本专利技术涉及汽车的设计领域，具体涉及到一种汽车风冷发动机。

技术介绍

[0002]汽车在城乡交通中多有使用，汽车发动机的构造和性能与汽车性能密切相关。
[0003]目前，汽车水冷发动机冷却系统由百叶窗、散热器、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、散热器上部的水箱盖和下部的放水开关、节温器和出水管、进水管和水泵、进水口、发动机内部的水套和分水管、冷却系统中的冷却液以及水温传感器和水温表等连接而成。当发动机运转时，水泵转动泵动冷却液，在机内小循环，和当温度较高时通过散热器大循环；冷却风扇转动空气流动，吸收和带走散热器内冷却液的热量，冷却发动机。这种冷却系统的结构实现了发动机的冷却，其装置构造较复杂，仅表示汽车发动机能够运转；成本高，使用日久容易泄露冷却液，使发动机温度升高、容易发生故障或失去原有的性能，甚至损坏停机停车，引发交通事故，使人们生命财产受到损失。目前还未有一种结构简单、能显著提升性能和低成本的汽车发动机冷却系统设计。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术存在的问题，本技术（专利技术）提出一种结构简单的汽车发动机冷却系统设计。
[0005]本技术的技术方案为：所述汽车水冷发动机，在保留原有构造大部分不变的情况下改为汽车风冷发动机：
[0006]所述汽车水冷发动机的冷却系统由百叶窗、散热器、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、上部装有水箱盖和下部装有放水开关的散热器、节温器和出水管、装有小循环进水管和大循环进水管的水泵、发动机进水口、发动机内部的水套和分水管水路连接而成；冷却系统装有测量温度和显示装置：水温传感器、水温表导线和电源；冷却系统中加入冷却液。其特征在于，所述风扇护风圈的形状为喇叭形状，前端喇叭口圆环体护住冷却风扇扇页外圆，后端圆环体与发动机进风管进风口（进水口）连接，中间部分圆滑过渡；所述发动机出水口为热空气出风口出风管；所述发动机进风口、内部的风套和分风管（水套和分水管）和热空气出风口出风管（出水口）气路连接；所述风冷系统省略了散热器、节温器、水泵、冷却液及其管路。当冷却风扇运转时，冷却风通过护风圈和喇叭口直接将空气送入发动机的进风口（进水口）、通过风套（水套）和分风管（分水管）吸收热量成为热空气，然后由出风口出风管（出水管）排出，起到冷却发动机的作用。一般，散热器装置在发动机和汽车的前部，为了美观和清洁空气，可以用相同规格的空气滤清器代替。
[0007]所述汽车水冷发动机是将发动机燃烧过程产生的热量首先由内部的水套和分水管传递给冷却液，然后将热的冷却液通过出水口出水管输送到散热器，由冷却风扇的抽吸空气的作用使空气通过散热器使所述热的冷却液降温，再由水泵循环输回到发动机内部的水套和分水管；不难看出，冷却液只是传输介质，冷却主要是靠空气冷却；本技术（发
明）提出这种汽车发动机冷却系统设计，取消了传输介质，使用空气直接冷却发动机内部，其工作原理是相同的，直接冷却效果更好；同时，由于空气在发动机内部的水套和分水管中流动的速度要比水流动的速度快，使得冷却风的流动变得更为均匀，取消了热点，对提高发动机的使用寿命有利。一般在北方特别是冬季，发动机长时间处于低温工况运行，可应用。
[0008]进一步的，所述发动机进风口前端（原来装置水泵处）内部装置第二冷却风扇，二个风扇同时接续运转起到提高冷却风速的作用，即加大了发动机的冷却强度，可供南方夏季高温发动机长时间高负荷工况下选用。
[0009]进一步的，所述发动机进风口前端装置水管和量孔，水管路连接水箱，使一定量的水滴入进风口管路和进入分风管和风套中，水的蒸发带走热量，水的蒸发热值高，起到加快冷却的作用，即加大了发动机的冷却强度，可供南方夏季高温发动机长时间高负荷工况下选用。
[0010]为了充分利用发动机排风管排出的热空气（热风），提高汽车和发动机的性能：
[0011]进一步的，所述出风管、热空气管路、发动机进气空气滤清器和发动机进气管管路连接，成为进气增压器：增压空气进入燃烧室，与燃油均匀混合，燃烧过程充分，提高了发动机的工作效率，即提高了发动机的功率、扭矩和降低燃油消耗。
[0012]进一步的，所述由出风管排出的热空气通过热空气的分支管路进入驾驶室空调进气口，吹向室内；在寒冷的气温条件时，使得驾驶室内的温度提升的比较快，成为驾驶室室内空调器，也适用于公交汽车车厢内大空间的空调；甚至管路还能够通过座椅和靠背，使人们乘坐比较温暖舒服。
[0013]进一步的，在寒冷的气温条件时，所述由出风管排出的热空气通过热空气的分支管路进入驾驶室中的仪表台与挡风玻璃之间的空调进气口，快速吹干挡风玻璃内表面上的霜雾；所述由出风管排出的热空气通过热空气的分支管路进入发动机罩盖与挡风玻璃之间的出气口，快速吹热风吹干挡风玻璃外表面上的霜雾，成为挡风玻璃除霜器。所述由出风管排出的热空气通过热空气的分支管路进入挡风玻璃外上缘的出气口和使热空气向下吹；快速吹热风吹干挡风玻璃外表面上的雨水和霜雾，起到雨刮器的作用。
[0014]进一步的，所述由出风管排出的热空气通过热空气的分支管路引导进入机油滤清器和机油散热器的前部，和使热空气对着吹；起到机油滤清器降温的作用：有的发动机装置有机油散热器，目的是降低机油温度，对着吹能够带走部分热量。同理，分支管路还能够引导到机油盘（油底壳）的前部，吹向其底部和侧面，起到降低机油温度的作用；分支管路还能够引导到排气管的前部，吹向排气管，起到降低温度的作用。
[0015]进一步的，对于由发动机曲轴皮带轮驱动风扇和水泵皮带轮的构造：在风扇护风圈的后端的水平方向开有两个圆锥管，通过两个连接管与发动机进风管上的左右两个进风口管路连接（水泵左右两个进水口），同样起到冷却发动机的作用。
[0016]进一步的，对于由电动机驱动的冷却风扇的构造：在风扇护风圈的后端的水平方向开有两个圆锥管，通过两个连接管与发动机进风管上的左右两个进风口管路连接（水泵左右两个进水口），同样起到冷却发动机的作用。
[0017]有益效果
[0018]本技术（专利技术）提供的一种汽车发动机冷却系统设计，优点是：零件少，结构简单；降低成本；使用方便；实用于商用汽车、乘用汽车、公交汽车和微型汽车。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术(专利技术)实施例技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0020]图1附图是本技术（专利技术）的构造示意图；
[0021]图2是本技术（专利技术）的一个实施例的第二冷却风扇连接示意图；
[0022]图3是本技术（专利技术）的一个实施例的进风口连接水管和量孔示意图；
[0023]图4是本技术（专利技术）的一个实施例的出风管路与发动机进气管连接示意图；
[0024]图5 是本技术（专利技术）的一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车风冷发动机，其特征在于，发动机的冷却系统包括：百叶窗、冷却风扇和风扇离合器、风扇护风圈、发动机进风口、发动机内部的风套和分气管、以及包括温度传感器、温度表、导线和电源电路连接而成的温度测量和显示装置；所述风扇护风圈的形状为喇叭形状，前端喇叭口圆环体内为冷却风扇扇页的外圆，后端圆环体与发动机进风管进风口管路连接，中间部分圆滑过渡；所述发动机进风口、内部的风套和分风管和热空气出风管出风口气路连接。2.根据权利要求1所述的汽车风冷发动机，其特征在于，所述发动机进风口内部装置第二冷却风扇。3.根据权利要求1所述的汽车风冷发动机，其特征在于，所述发动机进风管进风口前端上部装置进水管和量孔，进水管前端连接水箱。4.根据权利要求1所述的汽车风冷发动机，其特征在于，所述出风管、热空气管路与发动机进气空气滤清器和发动机进气管管路连接，成为发动机进气增压器。5.根据权利要求1所述的汽车风冷发动机，其特征在于，所述出风管、热空气的分支管路与驾驶室内空调进风口管路连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓赓，
申请(专利权)人：陈晓赓，
类型：新型
国别省市：