本发明专利技术涉及一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，所要达到的技术目的；可弯角向下延伸、伸缩长度无限制、可前后左右四开自动伸缩。将管状导轨反复重叠起来，重叠数量越多伸缩长度越长，无限制。选取一根管状导轨在末端切断用活塞将切断两方连接起来，当管状导轨伸出至活塞处则可向下弯角延伸。将管状导轨重叠起来分别组成三大组，每组均可前后伸缩，一组为横式安装固定在收纳盒内，横式管状导轨为左右伸缩，另外两组为竖式安装在横式管状导轨左右两方最上级管状导轨末端，竖式管状导轨为前后伸缩，管状导轨两侧安装上滑轮，将牵引带穿过每个滑轮之间，利用电机正反转带动牵引带再带动管状导轨让整套车衣罩实现前后左右四开全自动伸缩方案。开全自动伸缩方案。开全自动伸缩方案。
【技术实现步骤摘要】
一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩
[0001]本专利技术涉及一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，特别涉及一种可弯角向下延伸、伸缩长度无限制、可前后左右四开全自动伸缩
技术介绍
[0002]现有自动伸缩技术皆是大管套小管内套管和折叠模式，内置有弹簧和钢丝绳索、依靠液压驱动、伸缩长度有限制、伸缩过程中只能直上直落、应用仍不够广泛。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要达到的技术目的：提供一种全新的自动伸缩技术，采用管状导轨重叠式全自动伸缩装置，可弯角向下延伸、伸缩长度无限制、可前后左右四开自动伸缩方案，依靠电机驱动就可以令整套装置实现全自动伸缩，让伸缩
使用范围更加广泛。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案：本专利技术为一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，可弯角向下延伸、伸缩长度无限制、可前后左右四开全自动伸缩装置，包括管状导轨、卡条、卡位点、横柱、滑轮、牵引带、轴轮、车衣、收纳盒、动力驱动装置、吸盘。所述管状导轨为空心，由两根或多根重叠组成，最下级所述管状导轨要比上级所述管状导轨长一倍，所述管状导轨上端面开口，所述卡条固定在所述管状导轨下端面，与所述管状导轨连为一体，所述卡位点固定在所述卡条底下末端相应位置，所述横柱从所述管状导轨侧面前端和末端相应位置各插入一根固定在管状导轨内。
[0005]进一步地所述一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩
[0006]进一步地所述可弯角向下延伸，选取一根所述管状导轨在末端相应位置切断，在切断两方安装上活塞，所述活塞将切断两方连接起来，当管状导轨伸出至活塞处、活塞打开管状导轨则会向下弯角延伸。
[0007]进一步地，所述伸缩长度无限制，将所述管状导轨反复重叠起来，重叠数量越多伸缩长度越长，无限制。
[0008]进一步地，所述前后左右四开伸缩，选取三根长度为20CM的所述管状导轨，再选取十八根长度为10CM的所述管状导轨，将十八根长度为10CM的管状导轨分为六小组，每小组三根重叠起来，每两小组配一根长度为20CM的管状导轨，分别组成三大组，将一大组管状导轨横式安装固定在所述收纳盒内，另外两大组管状导轨为竖式安装固定在横式管状导轨左右两方最上级管状导轨末端。
[0009]进一步地，所述车衣安装在左右两方竖式管状导轨内侧所述滑轮螺丝处，每一级管状导轨均有一段独立车衣与左右两方竖式管状导轨相连接。
[0010]进一步地，所述滑轮用螺丝安装在所述管状导轨左右两侧前端与末端相应位置，每根管状导轨共安装有四个滑轮，其中最下级所述管状导轨安装有八个滑轮。
[0011]进一步地，所述牵引带负责带动管状导轨进行伸缩，将牵引带分别穿过每个所述滑轮之间，每大组所述管状导轨均有四根独立牵引带。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的伸开结构示意图；
[0013]图2为本专利技术的局部剖视图；
[0014]图3为本专利技术的侧视局部剖视图；
[0015]图4为本专利技术的侧视伸开示意图；
[0016]图5为本专利技术的收缩示意图；
[0017]下面结合附图的1-5描述本专利技术的一种实施例
具体实施方式
[0018]一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，所述管状导轨可以是方形、圆形、或其它形状，所述管状导轨为空心，所述管状导轨(2)和(3)上端面开口，开口尺寸与卡条(1)尺寸相符，其中管状导轨(3)要比管状导轨(2)长一倍，所述卡条(1)固定在所述管状导轨(2)下端面，与管状导轨(2)连为一体，所述卡位点(5)固定在所述卡条(1)底下末端相应位置，将所述管状导轨(2)下端面卡条位(1)顺住另一根管状导轨(2)(3)开口处套入，一级一级地重叠起来，管状导轨(3)在最下级，所述横柱(4)从管状导轨(2)(3)前端和末端相应位置从左侧面穿过右侧面固定在管状导轨(2)(3)内，当管状导轨在伸缩过程中上级管状导轨卡位点到达下级管状导轨内横柱处两者相碰、上级管状导轨就会被下级管状导轨内横柱卡住，使其在伸缩过程中不会脱轨。
[0019]所述可弯角向下延伸，选取一根所述管状导轨(2)在末端相应位置切断，在切断两方安装上活塞(6)，所述活塞(6)将切断两方连接起来，当管状导轨(2)伸出至活塞(6)处、活塞(6)打开管状导轨(2)就会向下弯角延伸。
[0020]所述伸缩长度无限制，将所述管状导轨(2)反复重叠起来，重叠于管状导轨(3)上方，重叠数量越多伸缩长度越长，无限制。
[0021]所述前后左右四开伸缩，选取三根长度为20CM的所述管状(3)，再选取十八根长度为10CM的所述管状导轨(2)，将十八根长度为10CM的管状导轨(2)分为六小组，每小组三根重叠起来，每两小组配一根长度为20CM的所述管状(3)，分别组成三大组，将一大组管状导轨横式安装在收纳盒(101)内，横式管状导轨为左右伸缩，另外两大组管状导轨为竖式，左右各一组安装在横式管状导轨(2)左右两方最上级管状导轨末端处，竖式管状导轨为前后双向伸缩，这样就可以令整套装置实现前后左右四开伸缩效果，其中竖式管状导轨可弯角向下延伸，横竖式管状导轨均有独立电机(102)(103)和轴轮(106)(107)。
[0022]所述滑轮(9)用螺丝(10)安装在管状导轨(2)和(3)左右两侧前端和末端相应位置，每根管状导轨(2)共安装有四个滑轮(9)，其中管状导轨(3)安装有八个滑轮(9)。
[0023]所述牵引带(7)(8)分左右正反式分别穿过每个滑轮(9)之间，每大组管状导轨均有两根正式牵引带(7)和两根反式牵引带(8)，每大组管状导轨均有四根独立牵引带，两根正式牵引带(7)负责回收，另外两根反式牵引带(8)负责输送，其中负责输送的牵引带(8)事先在轴轮(106)(107)上卷上相应长度的带卷，牵引带(7)(8)末端分别固定在最上级管状导轨(2)左右两侧前端与末端处，其中左侧正式牵引带(7)末端固定在最上级管状导轨(2)左侧末端滑轮处，右侧反式牵引带(8)末端固定在最上级管状导轨(2)右侧前端滑轮处，再把牵引带(7)(8)另一末端正反式固定在轴轮(106)(107)上，轴轮(106)(107)负责收纳牵引带
(7)(8)，当管状导轨伸开时牵引带(7)则回收，负责带动管状导轨伸开，牵引带(8)负责输送，相反当管状导轨回收时原本负责输送的牵引带(8)则回收，带动管状导轨收缩，牵引带(7)则输送，所述轴轮(106)(107)固定在电机(102)(103)转轴上，利用电机(102)(103)正反转带动牵引带(7)(8)回收与输送再带动管状导轨令整套车衣罩实现全自动伸缩。
[0024]所述车衣(11)(12)，车衣分侧面车衣(11)和顶部车衣(12)，顶部车衣(12)安装在左右两大组所述竖式管状导轨内侧滑轮(9)(10)螺丝处，与左右两组竖式管状导轨相连接，其中左右两组竖式管状导轨对应的每一级管状导轨(2)(3)均有一段独立车衣(12)与左右两方竖式管状导轨相连接，侧面车衣(11)安装在左右两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，可弯角向下延伸、伸缩长度无限制、可前后左右四开全自动伸缩汽车遮阳罩，包括管状导轨(2)(3)、卡条(1)、卡位点(5)、活塞(6)、滑轮(9)、螺丝(10)、横柱(4)、牵引带(7)(8)、轴轮(106)(107)、车衣(11)(12)、吸盘(13)、收纳盒(101)、动力驱动装置(102)(103)(104)(105)(108)，所述管状导轨为空心，由两根或多根重叠组成，最下级所述管状导轨要比上级所述管状导轨长一倍，所述管状导轨上端面开口，所述卡条固定在所述管状导轨下端面，与所述管状导轨连为一体，所述卡位点安装固定在所述卡条底下末端相应位置，所述横柱从所述管状导轨侧边前端和末端相应位置各插入一根固定在管状导轨内，所述动力驱动装置均安装在收纳盒内。2.如权利要求1所述一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，其特征在于：所述可弯角向下延伸，选取一根所述管状导轨在末端相应位置切断，在切断两方安装上活塞，所述活塞将切断两方连接起来，当管状导轨伸出至活塞处、活塞打开管状导轨则会向下弯角延伸。3.如权利要求1所述一种管状导轨重叠式全自动伸缩汽车遮阳罩，其特征在于：所述伸缩长度无限制，将所述管状...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐亚裕，
申请(专利权)人：徐亚裕，
类型：发明
国别省市：
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