一种后轮电助力变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种后轮电助力变速器，包括：车架、后轮轴、轮毂、自动换挡变速机构、助力电机及传动轮，所述后轮轴安装于车架内并可相对于车架转动，所述自动换挡变速机构设置于轮毂与后轮轴之间，所述自动换挡变速机构由后轮轴输入动力，所述自动换挡变速机构带动轮毂输出动力，所述助力电机安装于车架上且助力电机的电机轴与后轮轴呈同轴设置，所述传动轮套设于后轮轴上且与后轮轴之间设有第一超越离合器，所述电机轴与后轮轴之间设有第二超越离合器，从而可使骑行变得轻松。从而可使骑行变得轻松。从而可使骑行变得轻松。

【技术实现步骤摘要】
一种后轮电助力变速器


[0001]本技术涉及自行车变速器领域，尤其涉及一种后轮电助力变速器。

技术介绍

[0002]现有技术中后轮电助力自行车都为助力电机设置在轮毂内，后轮轴与车架固定连接，助力电机安装在后轮轴上，传动轮与轮毂固定连接，带动轮毂转动，助力电机的转子与轮毂之间必须设有超越离合器，助力电机助力时带动轮毂转动，此结构比较复杂，制造成本高。现有技术中也有车轮轴固定于车架上，轮毂内设有变速机构的，变速机构与车轮轴之间必须相互自由转动，传动轮与变速机构的输入件通过超越离合器连接，助力电机必须安装于车架内侧且助力电机的转子与变速机构的输入件通过超越离合器连接，此种结构更复杂，助力电机安装难度大，制造成本更高。
[0003]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的后轮电助力变速器。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构紧凑并且可实现电助力的后轮电助力变速器。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种后轮电助力变速器，包括：车架、后轮轴、轮毂、自动换挡变速机构、助力电机及传动轮，所述后轮轴安装于车架内并可相对于车架转动，所述自动换挡变速机构设置于轮毂与后轮轴之间，所述自动换挡变速机构由后轮轴输入动力，所述自动换挡变速机构带动轮毂输出动力，所述助力电机安装于车架上且助力电机的电机轴与后轮轴呈同轴设置，所述传动轮套设于后轮轴上且与后轮轴之间设有第一超越离合器，所述电机轴与后轮轴之间设有第二超越离合器。
[0006]优选地，本技术中的一种后轮电助力变速器进一步设置为：所述后轮轴与车架之间通过轴承或滚珠连接。
[0007]优选地，本技术中的一种后轮电助力变速器进一步设置为：所述后轮电助力变速器还包括分别设置于变速器两端的第一固定连接件及第二固定连接件，所述第一固定连接件及第二固定连接件均与车架固定连接，所述后轮轴安装于第一固定连接件及第二固定连接件上并与第一固定连接件及第二固定连接件之间通过轴承或滚珠连接。
[0008]优选地，本技术中的一种后轮电助力变速器进一步设置为：所述传动轮为链轮或带轮。
[0009]优选地，本技术中的一种后轮电助力变速器进一步设置为：所述第一超越离合器包括第一超越棘爪及第一超越棘轮，所述第一超越棘爪与第一超越棘轮两者中，其中一个与后轮轴固定连接或一体成型，另外一个与传动轮固定连接或一体成型。
[0010]优选地，本技术中的一种后轮电助力变速器进一步设置为：所述第二超越离合器包括第二超越棘爪及第二超越棘轮，所述第二超越棘爪与第二超越棘轮两者中，其中一个与电机轴固定连接或一体成型，另外一个与后轮轴固定连接或一体成型
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中的后轮电助力变速器结构简单、安装方便，通过增加助力电机，可使骑行变得轻松。
【附图说明】
[0012]图1为本技术中后轮电助力变速器的主视结构示意图。
[0013]图2为本技术中后轮电助力变速器的分解结构示意图。
[0014]图1及图2中：1、车架，2、后轮轴，3、轮毂，4、助力电机，40、电机轴，5、传动轮，6、第一固定连接件，7、第二固定连接件，8、第一超越离合器，9、第二超越离合器。
【具体实施方式】
[0015]下面通过具体实施例对本技术所述的一种后轮电助力变速器作进一步的详细描述。
[0016]请参图1及图2所示，一种后轮电助力变速器，包括：车架1、后轮轴2、轮毂3、自动换挡变速机构(未图示)、助力电机4、传动轮5及设置于变速器两端的第一固定连接件6及第二固定连接件7，所述第一固定连接件6及第二固定连接件7均与车架1固定连接，所述后轮轴2安装于第一固定连接件6及第二固定连接件7上并与第一固定连接件6及第二固定连接件7之间通过轴承或滚珠连接。
[0017]所述自动换挡变速机构设置于轮毂3与后轮轴2之间，所述自动换挡变速机构由后轮轴2输入动力，所述自动换挡变速机构带动轮毂3输出动力，所述助力电机4安装于车架1上且助力电机4的电机轴40与后轮轴2呈同轴设置，在本实施方式中，所述传动轮5为链轮，当然在其他的实施方式中，所述传动轮5也可以为带轮。所述传动轮5套设于后轮轴2上且与后轮轴2之间设有第一超越离合器8，所述第一超越离合器8包括第一超越棘爪及第一超越棘轮，所述第一超越棘爪与第一超越棘轮两者中，其中一个与后轮轴2固定连接或一体成型，另外一个与传动轮5固定连接或一体成型；所述电机轴40与后轮轴2之间设有第二超越离合器9，所述第二超越离合器9包括第二超越棘爪及第二超越棘轮，所述第二超越棘爪与第二超越棘轮两者中，其中一个与电机轴40固定连接或一体成型，另外一个与后轮轴2固定连接或一体成型。
[0018]本技术中后轮电助力变速器的工作原理为：人力踩踏踩踏件带动踩踏轴转动，踩踏轴带动大牙盘转动，大牙盘通过链条带动传动轮5转动，传动轮5通过第一超越离合器8带动后轮轴2转动，后轮轴2再带动自动换挡变速机构转动，再通过自动换挡变速机构带动轮毂3转动，从而使车轮转动前行，当踩踏力达到一定值时，助力电机4运转助力，电机轴40通过第二超越离合器9带动后轮轴2转动，后轮轴2再带动自动换挡变速机构及轮毂3转动，从而使车轮转动前行，实现电助力。
[0019]综上所述，本技术中的后轮电助力变速器结构简单、安装方便，通过增加助力电机，可使骑行变得轻松。
[0020]上述的实施例仅例示性说明本技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后轮电助力变速器，其特征在于，包括：车架、后轮轴、轮毂、自动换挡变速机构、助力电机及传动轮，所述后轮轴安装于车架内并可相对于车架转动，所述自动换挡变速机构设置于轮毂与后轮轴之间，所述自动换挡变速机构由后轮轴输入动力，所述自动换挡变速机构带动轮毂输出动力，所述助力电机安装于车架上且助力电机的电机轴与后轮轴呈同轴设置，所述传动轮套设于后轮轴上且与后轮轴之间设有第一超越离合器，所述电机轴与后轮轴之间设有第二超越离合器。2.如权利要求1所述的一种后轮电助力变速器，其特征在于：所述后轮轴与车架之间通过轴承或滚珠连接。3.如权利要求1所述的一种后轮电助力变速器，其特征在于：所述后轮电助力变速器还包括分别设置于变速器两端的第一固定连接件及第二固定连接件，所述第一固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英可，
申请(专利权)人：张家港川梭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：