本实用新型专利技术公开了一种离合式链轮驱动装置，包括轮轴、侧部端盘、链轮套筒、内套筒、弹性垫圈和拨扭；侧部端盘上设置有齿牙，内套筒固定安装在轮轴上，弹性垫圈固定安装在内套筒的内端面，拨扭活动套装在轮轴上并安装在弹性垫圈内侧，链轮套筒通过轴承安装在内套筒上，链轮套筒的外侧一端具有链轮，链轮套筒的内侧一端具有一圈圆筒，在该圆筒的筒壁上设置有用于与拨扭的拨齿配合的导向槽道，拨扭的拨齿位于该导向槽道中。向前骑行时，链条驱动链轮套筒正向运转，链轮套筒的导向槽道会带动拨扭正向转动，拨扭正向转动时弹性垫圈上的凸起弹性片会驱动拨扭向侧部端盘方向运动，进而实现拨扭与侧部端盘上内齿圈的齿牙啮合，驱动侧部端盘转动。转动。转动。
【技术实现步骤摘要】
一种离合式链轮驱动装置
[0001]本专利技术属于电动自行车及自行车
，具体涉及一种离合式链轮驱动装置。
技术介绍
[0002]现有的电动自行车后轮驱动结构是，电机轮安装在后轮轴上，电机轮的电机端盘上设置有用于安装飞轮(即链轮)的螺纹口，飞轮通过螺纹安装在该螺纹口上实现与电机轮固定安装，飞轮外圈上有一圈齿牙，以使飞轮外圈通过链条与曲柄轮盘链接，实现链传动，并且飞轮的内部采用棘轮棘爪结构以保证骑行的单向传动，这种飞轮传动结构存在以下问题：
[0003]1.飞轮始终随电机轮一起运转，大大增加了飞轮的工作时长，又由于飞轮内具有棘轮棘爪结构来保证骑行的单向传动，使得飞轮内部的棘轮棘爪结构容易发生损伤，导致飞轮使用寿命较低。
[0004]2.飞轮长时间工作老化后，容易发生曲柄跟转的情况(电机轮运转时，由于飞轮内部老化摩擦力增大，可能会带动飞轮外圈转动，进而飞轮外圈带动链条转动，链条带动曲柄跟转)，曲柄跟转会造成车助力传感器发出助力信号给控制器，控制器误以为客户使用助力功能，造成飞车，对客户出行安全带来隐患。
[0005]3.飞轮长时间工作老化后，电机轮带动飞轮运转时，会发生较大噪音。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种离合式链轮驱动装置。
[0007]本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]一种离合式链轮驱动装置，包括轮轴、侧部端盘、链轮套筒、内套筒、弹性垫圈和拨扭；
[0009]所述侧部端盘转动安装在轮轴上，侧部端盘上设置有齿牙；
[0010]所述内套筒固定安装在轮轴上，弹性垫圈固定安装在内套筒的内端面；
[0011]所述拨扭活动套装在轮轴上并安装在弹性垫圈内侧，拨扭上设置有拨齿，当拨扭向侧部端盘方向运动后，拨扭的拨齿能够与侧部端盘上的齿牙相啮合；
[0012]所述链轮套筒通过轴承安装在内套筒上，链轮套筒的外侧一端具有链轮，用于与链条连接；链轮套筒的内侧一端具有一圈圆筒，在该圆筒的筒壁上设置有用于与所述拨扭的拨齿配合的导向槽道，拨扭的拨齿位于该导向槽道中。
[0013]在上述技术方案中，链轮套筒的筒壁上还设置有一圈凸缘，在侧部端盘的外侧端设有内齿圈，内齿圈的内壁设置所述齿牙，链轮套筒的筒壁上的凸缘位于侧部端盘上的内齿圈的外端面，与内齿圈的外端面为间隙配合，形成动密封，放置外部灰尘进入。
[0014]在上述技术方案中，在链轮套筒和内套筒的外侧端设置有外端盘，该外端盘通过螺纹套装在轮轴上，用于实现对链轮套筒和内套筒的外侧定位。
[0015]在上述技术方案中，轮轴上沿其轴向铣有安装平面，安装平面的数量为两个，对称
布置；所述内套筒和所述弹性垫圈套装在具有该安装平面的轮轴轴段上，内套筒的内径形状和弹性垫圈的内径形状与该轮轴轴段形状相匹配，从而限制内套筒和弹性垫圈的转动自由度；在轮轴的安装平面终端部位设置有扩径阶梯，该扩径阶梯用于对弹性垫圈进行安装限位。
[0016]在上述技术方案中，所述弹性垫圈上沿其圆周分布有多个凸起弹性片，该凸起弹性片是在弹性垫圈实体上冲裁形成，冲裁后在弹性垫圈上形成镂空，即每个凸起弹性片对应一个镂空。
[0017]在上述技术方案中，在拨扭的与弹性垫圈相对的一面上设置用与弹性垫圈上的凸起弹性片位置对应的凹腔，当弹性垫圈的凸起弹性片完全置入拨扭的凹腔中时，拨扭处于与内齿圈的齿牙的分离状态，当链条驱动链轮套筒转动，链轮套筒进而带动拨扭转动，拨扭转动时，弹性垫圈的凸起弹性片脱离拨扭的凹腔，进而凸起弹性片会促使拨扭向电机端盘方向移动。
[0018]在上述技术方案中，内套筒的内端面设置有与弹性垫圈上的凸起弹性片位置对应的凹槽，这样当弹性垫圈上的凸起弹性片被压向内套筒方向时，凸起弹性片能够进入内套筒内端面的凹槽中。
[0019]在上述技术方案中，侧部端盘上的内齿圈的齿牙采用单向传动齿牙，每个齿牙包括第一齿面和第二齿面，第一齿面与齿根面的夹角小于或等于90度，第二齿面与齿根面的夹角大于120度，当拨扭的拨齿与内齿圈的齿牙第一齿面作用时，拨齿能够与内齿圈的齿牙啮合，拨扭会驱动内齿圈转动，当拨扭的拨齿与内齿圈的齿牙第二齿面作用时，第二齿面与拨齿无法啮合，拨扭的拨齿会沿第二齿面退出齿牙。
[0020]在上述技术方案中，所述侧部端盘固定安装在自行车车轮的侧面。
[0021]在上述技术方案中，所述侧部端盘为电动自行车的电机端盘。
[0022]所述离合式电动自行车链轮驱动机构的运行方法如下：
[0023]骑行者向前骑行时，链条驱动链轮套筒正向运转时，链轮套筒的导向槽道会带动拨扭正向转动，拨扭正向转动时弹性垫圈上的凸起弹性片会驱动拨扭向侧部端盘方向运动，进而实现拨扭与侧部端盘上内齿圈的齿牙啮合，驱动侧部端盘转动；
[0024]当骑行者停止骑行后，车体继续向前运动，此时侧部端盘随车轮正向转动，侧部端盘内齿圈的齿牙的第二齿面会促使拨扭的拨齿沿第二齿面退出齿牙，从而不会带动链轮套筒转动；
[0025]当骑行者向后踩踏脚蹬时，链条驱动链轮套筒反向运转，此时链轮套筒的导向槽道会带动拨扭反向转动，拨扭反向转动时弹性垫圈上的凸起弹性片也会驱动拨扭向侧部端盘反向运动，但是由于拨扭反向转动时，拨扭的拨齿是与侧部端盘内齿圈的齿牙的第二齿面作用，因此拨扭不会驱动侧部端盘反向运动，而是侧部端盘的齿牙的第二齿面会促使拨扭的拨齿沿第二齿面退出齿牙，同时拨扭压缩弹性垫圈上的凸起弹性片。
[0026]本专利技术的优点和有益效果为：
[0027]1.本专利技术的链轮(链轮套筒)不会发生退丝脱离的风险。
[0028]2.本专利技术只有在正向骑行状态下链轮(即链轮套筒)才会与电机轮啮合传动，从而大大减少了链轮的工作时长，延长了链轮的使用寿命；并且减少了链轮运转噪音，避免了跟转的情况发生。
[0029]3.本专利技术的链轮(即链轮套筒)内部没有棘轮棘爪机构，从而增加了链轮的工作稳定性和使用寿命。
[0030]4，本专利技术的链轮直接安装在轮轴上，相比传统的链轮安装在电机端盘的螺纹口上，其内径更小，因此，有利于缩小链轮的尺寸，车型设计更加美观。
附图说明
[0031]图1是本专利技术的离合式链轮驱动装置的立体结构示意图。
[0032]图2是本专利技术的离合式链轮驱动装置的剖视图。
[0033]图3是本专利技术的离合式链轮驱动装置去掉电机端盘后的立体结构示意图。
[0034]图4是本专利技术中的弹性垫圈的示意图。
[0035]图5是本专利技术中的拨扭的示意图。
[0036]图6是本专利技术的离合式链轮驱动装置的内套筒和轮轴安装示意图。
[0037]图7是本专利技术的离合式链轮驱动装置的内套筒、轮轴、拨扭和电机端盘组合安装示意图。
[0038]对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
[0039]为了使本
的人员更好地理解本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种离合式链轮驱动装置，其特征在于：包括轮轴、侧部端盘、链轮套筒、内套筒、弹性垫圈和拨扭；所述侧部端盘转动安装在轮轴上，侧部端盘上设置有齿牙；所述内套筒固定安装在轮轴上，弹性垫圈固定安装在内套筒的内端面；所述拨扭活动套装在轮轴上并安装在弹性垫圈内侧，拨扭上设置有拨齿，当拨扭向侧部端盘方向运动后，拨扭的拨齿能够与侧部端盘上的齿牙相啮合；所述链轮套筒通过轴承安装在内套筒上，链轮套筒的外侧一端具有链轮，用于与链条连接；链轮套筒的内侧一端具有一圈圆筒，在该圆筒的筒壁上设置有用于与所述拨扭的拨齿配合的导向槽道，拨扭的拨齿位于该导向槽道中。2.根据权利要求1所述的离合式链轮驱动装置，其特征在于：链轮套筒的筒壁上还设置有一圈凸缘，在侧部端盘的外侧端设有内齿圈，内齿圈的内壁设置所述齿牙，链轮套筒的筒壁上的凸缘位于侧部端盘上的内齿圈的外端面，与内齿圈的外端面为间隙配合，形成动密封。3.根据权利要求1所述的离合式链轮驱动装置，其特征在于：在链轮套筒和内套筒的外侧端设置有外端盘，该外端盘通过螺纹套装在轮轴上，用于实现对链轮套筒和内套筒的外侧定位。4.根据权利要求1所述的离合式链轮驱动装置，其特征在于：轮轴上沿其轴向铣有安装平面，安装平面的数量为两个，对称布置；所述内套筒和所述弹性垫圈套装在具有该安装平面的轮轴轴段上，内套筒的内径形...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆华，
申请(专利权)人：天津美派电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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