本实用新型专利技术涉及一种用于蜗壳通道堵塞检测装置，包括上支架、下支架、第一鼓风机、第二鼓风机和固定模具，所述的上支架与下支架上下连成一体，所述的固定模具安装在上支架内的底部上，所述的固定模具的底部设置有四个管道接头，所述的第二鼓风机通过第二管道与第一四通接头相连，所述的第一四通接头的一端与七通接头相连，第一四通接头还分别与第一软管接头和第三管道相连，所述的第一鼓风机与第二四通接头相连，所述的第二四通接头还分别与三通接头、第二软管接头和泄压阀相连，所述的第一软管接头通过软管与第二管道接头相连，所述的三通接头还分别与第四管道和送气管道相连。本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。易于制造和实用高效的优点。易于制造和实用高效的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种用于蜗壳通道堵塞检测装置
[0001]本技术涉及一种检测装置，具体的涉及一种用于蜗壳通道堵塞检测装置。
技术介绍
[0002]发动机壳体在加工出来后需要对其进行检测，通过检测流量以及压差来判断其是否合格，而且发动机壳体的检测必不可少的需要用到鼓风机，而且鼓风机需要长时间运转，有时需要整日整日的运转，十分容易出现故障，而一旦鼓风机需要维修后则必须关停整个设备，只有维修完毕后才能继续使用，从而给检测带来极大的麻烦。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种用于蜗壳通道堵塞检测装置，在下支架内设置有两个鼓风机，通过使两个鼓风机轮番工作提高了对鼓风机保护的目的，并且在一个鼓风机出现损坏时可以打开另一个鼓风机继续工作，不需要停机进行修整，起到了增加其实用性能的作用。
[0004]为解决上述的技术问题，本技术提供了一种用于蜗壳通道堵塞检测装置，其特征在于：包括上支架、下支架、第一鼓风机、第二鼓风机和固定模具，所述的上支架与下支架上下连成一体，所述的下支架呈L型，所述的上支架呈U型，所述的固定模具安装在上支架内的底部上，所述的固定模具的底部设置有四个管道接头，四个管道接头分别穿过上支架的底部并分别通过一根第一管道与一个七通接头相连，所述的七通接头的最右端呈密封状，四个第一管道上各设置有一个第一蝶阀，所述的第一鼓风机和第二鼓风机分别固定在下支架的内壁上，所述的第二鼓风机通过第二管道与第一四通接头相连，所述的第二管道上安装有第二蝶阀，所述的第一四通接头的一端与七通接头相连，第一四通接头还分别与第一软管接头和第三管道相连，所述的第三管道上安装有第三蝶阀并与第一鼓风机相连，所述的第一鼓风机与第二四通接头相连，所述的第二四通接头还分别与三通接头、第二软管接头和泄压阀相连，所述的泄压阀与压力传感器相连，所述的第一软管接头通过软管与第二管道接头相连，所述的三通接头还分别与第四管道和送气管道相连，所述的第四管道上安装有第四蝶阀，所述的三通接头还与流量传感器相连。
[0005]进一步：所述的上支架内还固定有支撑板，所述的支撑板位于固定模具的正上方，所述的支撑板的左侧固定有第一气缸，第一气缸的出轴端上固定推送接头，所述的推送接头上安装有充气端头，所述的充气端头通过伸缩管道与送气管道相连。
[0006]又进一步：所述的支撑板上还安装有四个气缸，四个气缸从左到右依次为第二气缸、第三气缸、第四气缸和第五气缸，所述的第二气缸呈竖直放置，所述的第三气缸、第四气缸和第五气缸呈倾斜放置，第二气缸以及第四气缸的出轴端分别设置有压紧端头，第三气缸和第五气缸的出轴端分别安装有密封堵头。
[0007]再进一步：所述的支撑板的底部还安装有第六气缸，第六气缸的出轴端与打标枪固定件相连，所述的支撑板上还开设有与打标枪相匹配的导向槽，所述的导向槽位于打标枪固定件的正上方。
[0008]采用上述结构后，本技术在下支架内设置有两个鼓风机，通过使两个鼓风机轮番工作提高了对鼓风机保护的目的，并且在一个鼓风机出现损坏时可以打开另一个鼓风机继续工作，不需要停机进行修整，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
[0009]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0010]图1为本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0011]如图1所示的一种用于蜗壳通道堵塞检测装置，包括上支架1、下支架2、第一鼓风机3、第二鼓风机4和固定模具18，所述的上支架与下支架上下连成一体，所述的下支架呈L型，所述的上支架呈U型，所述的固定模具安装在上支架内的底部上，所述的固定模具的底部设置有四个管道接头，四个管道接头分别穿过上支架的底部并分别通过一根第一管道与一个七通接头13相连，所述的七通接头的最右端呈密封状，四个第一管道上各设置有一个第一蝶阀14，所述的第一鼓风机和第二鼓风机分别固定在下支架的内壁上，所述的第二鼓风机通过第二管道与第一四通接头7相连，所述的第二管道上安装有第二蝶阀6，所述的第一四通接头的一端与七通接头相连，第一四通接头还分别与第一软管接头9和第三管道相连，所述的第三管道上安装有第三蝶阀5并与第一鼓风机相连，所述的第一鼓风机与第二四通接头8相连，所述的第二四通接头还分别与三通接头、第二软管接头10和泄压阀12相连，所述的泄压阀与压力传感器11相连，所述的第一软管接头通过软管与第二管道接头相连，所述的三通接头还分别与第四管道和送气管道16相连，所述的第四管道上安装有第四蝶阀28，所述的三通接头还与流量传感器15相连。本技术在下支架内设置有两个鼓风机，通过使两个鼓风机轮番工作提高了对鼓风机保护的目的，并且在一个鼓风机出现损坏时可以打开另一个鼓风机继续工作，不需要停机进行修整，起到了增加其实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
[0012]如图1所示的上支架内还固定有支撑板23，所述的支撑板位于固定模具的正上方，所述的支撑板的左侧固定有第一气缸17，第一气缸的出轴端上固定推送接头19，所述的推送接头19上安装有充气端头，所述的充气端头通过伸缩管道与送气管道相连。
[0013]如图1所示的支撑板上还安装有四个气缸，四个气缸从左到右依次为第二气缸20、第三气缸22、第四气缸21和第五气缸25，所述的第二气缸呈竖直放置，所述的第三气缸、第四气缸和第五气缸呈倾斜放置，第二气缸以及第四气缸的出轴端分别设置有压紧端头，第三气缸和第五气缸的出轴端分别安装有密封堵头。
[0014]如图1所示的支撑板的底部还安装有第六气缸26，第六气缸的出轴端与打标枪固定件27相连，所述的支撑板上还开设有与打标枪相匹配的导向槽24，所述的导向槽位于打标枪固定件的正上方。
[0015]工作时，先关闭四个第一管道上的四个第一蝶阀，关闭第二管道上安装有第二蝶阀，打开第三管道上的第三蝶阀5和打开第四管道上的第四蝶阀28，启动第一鼓风机观察压差传感器以及流量传感器反馈的数值，看整体的密封性能是否符合要求；当满足要求后，把
发动机壳体防止在固定模具内，并启动六个气缸，关闭第二管道上安装有第二蝶阀、关闭第四管道上的第四蝶阀28，打开第三管道上的第三蝶阀，打开一个第一蝶阀，其余三个第一蝶阀关闭，从而检测发动机壳体一路的气密性，依次类推直至四路的密封性能都检查完毕。当需要利用另一个鼓风机进行工作时，打开第二蝶阀，启动第二鼓风机并关闭第一鼓风机，从而继续进行检测。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于蜗壳通道堵塞检测装置，其特征在于：包括上支架(1)、下支架(2)、第一鼓风机(3)、第二鼓风机(4)和固定模具(18)，所述的上支架与下支架上下连成一体，所述的下支架呈L型，所述的上支架呈U型，所述的固定模具安装在上支架内的底部上，所述的固定模具的底部设置有四个管道接头，四个管道接头分别穿过上支架的底部并分别通过一根第一管道与一个七通接头(13)相连，所述的七通接头的最右端呈密封状，四个第一管道上各设置有一个第一蝶阀(14)，所述的第一鼓风机和第二鼓风机分别固定在下支架的内壁上，所述的第二鼓风机通过第二管道与第一四通接头(7)相连，所述的第二管道上安装有第二蝶阀(6)，所述的第一四通接头的一端与七通接头相连，第一四通接头还分别与第一软管接头(9)和第三管道相连，所述的第三管道上安装有第三蝶阀(5)并与第一鼓风机相连，所述的第一鼓风机与第二四通接头(8)相连，所述的第二四通接头还分别与三通接头、第二软管接头(10)和泄压阀(12)相连，所述的泄压阀与压力传感器(11)相连，所述的第一软管接头通过软管与第二管道接头相连，所述的三通接头还分别与第四管道和送气管道(16)相连，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王松，牛晓庆，朱洋明，杨爽爽，
申请(专利权)人：常州宇拓工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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