一种前保用的气帘结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种前保用的气帘结构，包括气帘本体；所述气帘本体边缘处设有用于安装气帘的安装点；所述气帘本体一端与汽车前保相连接，在汽车前保雾灯安装处设有气帘入口；所述气帘本体另一端与汽车轮罩相连接；所述气帘本体靠近汽车轮罩一端设有气帘出口。本实用新型专利技术公开了一种前保用的气帘结构，气流从雾灯区域入口进入气帘通道时，会减小雾灯区域正压力，从而减小风阻。从而减小风阻。从而减小风阻。

【技术实现步骤摘要】
一种前保用的气帘结构


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体来说是一种前保用的气帘结构。

技术介绍

[0002]随着油耗排放法规越来越严苛，各汽车企业在燃油经济性上投入了越来越多的成本，而空气阻力是影响汽车燃油经济性的一个重要因素；市场上越来越多的车型把前雾灯作为一个重要的设计区域，前雾灯区域的造型也越来越有个性，个性的造型会导致雾灯区域的空气动力学性能变差。
[0003]比如：有一种雾灯区域设计是将该区域设计成一个大面积的凹陷区，然后在该区域进行细节处理，但是这种设计会导致汽车在高速行驶时形成大面积的正压区，前保两侧的气流分离不贴体，空气动力学性能变差。
[0004]目前已经有很多车型会在雾灯区域进行空气动力学优化，也有一些比较有效的方案，比如减小雾灯区域的面积，减小雾灯区域的凹陷程度等，但是这些方案往往会跟造型的美学设计相冲突。
[0005]所以为了解决上述问题，一种新型的气帘结构是现在所需要的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够减少因雾灯设置而使得汽车动力性能变差的新型气帘结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0008]一种前保用的气帘结构，包括气帘本体；所述气帘本体边缘处设有用于安装气帘的安装点；所述气帘本体一端与汽车前保相连接，在汽车前保雾灯安装处设有气帘入口；所述气帘本体另一端与汽车轮罩相连接；所述气帘本体靠近汽车轮罩一端设有气帘出口。
[0009]所述气帘本体上设有用于导向的整流条。
[0010]所述气帘本体上设有多个整流条；相邻整流条间隔分布；每个整流条横向设置。
[0011]所述整流条靠近汽车前保一端设有分流斜面。
[0012]所述整流条靠近汽车前保一端设有两个分流斜面；两个分流斜面对称设置。
[0013]所述整流条竖直截面呈等腰三角形。
[0014]本技术的优点在于：
[0015]本技术公开了一种前保用的气帘结构，通过在前保雾灯区域设置气帘入口，在轮罩与气帘本体连接处设置气帘出口，进而在前保内侧形成一个气帘通道，汽车行驶时气流从前保雾灯区域的气帘入口进入气帘通道，经气帘加速后，由靠近前轮罩的气帘出口处排出，在前轮两侧形成一层高速气流屏障，减小前轮受到气流影响；另外，气流从雾灯区域入口进入气帘通道时，会减小雾灯区域正压力，从而减小风阻。
附图说明
[0016]下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0017]图1为本技术第一视角的结构示意图。
[0018]图2为本技术第二视角的结构示意图。
[0019]图3为本技术与前保相连接的结构示意图。
[0020]图4为本技术与前轮罩相连接时的结构示意图。
[0021]上述图中的标记均为：
[0022]1、气帘结构，11、气帘本体，12、安装点，13、整流条，2、雾灯区域，3、前保，4、前轮罩。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0024]一种前保3用的气帘结构1，包括气帘本体11；所述气帘本体11边缘处设有用于安装气帘的安装点12；所述气帘本体11一端与汽车前保3相连接，在汽车前保雾灯安装处设有气帘入口21；所述气帘本体11另一端与汽车轮罩相连接；所述气帘本体11靠近汽车轮罩一端设有气帘出口14；本技术公开了一种前保3用的气帘结构，通过优化气帘本体11以及气帘本体11与相连接部件的连接结构，使得前保3内侧形成一个气帘通道；汽车行驶时气流从前保3雾灯区域2的气帘入口21进入气帘通道，经气帘加速后，由靠近前轮罩4的气帘出口14处排出，在前轮罩4两侧形成一层高速气流屏障，减小前轮罩4受到气流影响；另外，气流从雾灯区域2入口进入气帘通道时，会减小雾灯区域2正压力，从而减小风阻；另外，作为优选的，本技术中气帘结构分布在前保3两侧内部，属于对称的结构，本技术为了简化文本，所以着重介绍主驾侧一侧气帘结构；但是不代表气帘结构在整车上的实际应用；另外通过气帘角度和位置调整，使得排出的高速气流在前轮罩4外侧形成一层气流屏障，减小前轮罩4受到其他气流的干扰，从而减小风阻；另外，气流从雾灯区域2开口进入气帘，以类似“泄洪”的方式减小了雾灯区域2的气流冲击，减小了雾灯区域2的正压力，从而降低风阻。
[0025]作为优选的，本技术中所述气帘本体11上设有用于导向的整流条13；在本技术中车头方向为气流来流方向，气流从前保3雾灯区域2的气帘开口进入到气帘本体11，由于气帘本体11中段Z向高度开始减小，气流被压缩加速，本技术通过设置整流条13；经过整流条13的气流梳理作用后会形成平稳顺畅的高速气流，整流后的气流可以从轮罩前方的气帘开口排出。
[0026]作为优选的，本技术中所述气帘本体11上设有多个整流条13；相邻整流条13间隔分布；每个整流条13横向设置；多个整流条13间隔设置，可以分区域对进入的气流进行规整，方便气流的平顺外排。
[0027]作为优选的，本技术中所述整流条13靠近汽车前保3一端设有分流斜面131；分流斜面131的设置，方便了气流的运动，减少了整流条13的设置，使得进入气帘的气流与整流条13端部间具有较大相互作用力，从而减少气流阻力的产生；作为更大的优化，本技术中所述整流条13靠近汽车前保3一端设有两个分流斜面131；两个分流斜面131对称设置；这样的设置，减少了整流条13端部的尺寸，分流斜面131倾斜设置，方便气流的运动，减
少了空气阻力产生。
[0028]作为优选的，本技术中所述整流条13竖直截面呈等腰三角形；这样的设置使得整流条13外侧面也为一个斜面，这样的设置是为了减少整流条13体积多大而与气流之间形成较大的气流阻力。
[0029]显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保用的气帘结构，其特征在于，包括气帘本体；所述气帘本体边缘处设有用于安装气帘的安装点；所述气帘本体一端与汽车前保相连接，在汽车前保雾灯安装处设有气帘入口；所述气帘本体另一端与汽车轮罩相连接；所述气帘本体靠近汽车轮罩一端设有气帘出口。2.根据权利要求1所述的一种前保用的气帘结构，其特征在于，所述气帘本体上设有用于导向的整流条。3.根据权利要求2所述的一种前保用的气帘结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玮玮，高磊，叶坚，张娟娟，雍安娇，杨家家，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：