一种密封堵头制造技术

本实用新型专利技术提供了一种密封堵头，包括一体成型的前半圆柱体和后半圆柱体，所述前半圆柱体设有开口的密封管腔，所述密封管腔的底部填充有一弹性密封件，所述弹性密封件的侧表面与所述密封管腔的侧壁紧贴，所述后半圆柱体设有开口的封堵管腔。本装置结构简单、使用方便，结构强度高，通过弹性密封件，在与呼吸管装配时能够克服尺寸公差的问题而确保装配时的适配度及紧密度，获得良好的密封性能，安全可靠，且对于制造工艺及设备的要求较低，故制造成本较低，值得在本领域内推广使用。值得在本领域内推广使用。值得在本领域内推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种密封堵头


[0001]本技术涉及汽车装配
，更具体的说，涉及一种密封堵头。

技术介绍

[0002]在汽车装配
，汽车会使用到一些管件，如与汽车发动机连接的水管、油管、气管等，为了解各管件内流体或气体的状态，如温度、压力等，管件的管体上一般都预设有供感应器安装的连接端口。但有时该连接端口上无需安装感应器，故就需密封堵头对该连接端口进行封堵，以防止管体内流体或气体的泄漏。例如专利CN201320865592.4公开了一种用于汽车管件的密封堵头，包括圆台状堵头本体，圆台状堵头本体的外圆锥面上设有与管件管体上的连接端口旋合相配的外螺纹，所述的外螺纹上涂覆有环保胶料层，所述的圆台状堵头本体还成型有与内六角扳手形状相配的外六角头，该外六角头的端面还设有与外六角扳手形状相配的内六角槽，该方案中堵头是用螺纹连接的方式连接在带螺纹孔的汽车管件管体上的，在汽车配件装配领域，还有一些配件是通过压装的形式进行对接，且有压装公差要求，比如呼吸管。现有的压装堵头配件往往仅为一带孔的连接块，在连接配合上相互顶紧，因为呼吸管的高度公差的存在，既要保证孔深度与呼吸管高度适配又要保证密封效果的话，对制造工艺及机器的要求是很高的，如何在成本控制的基础上开发一简易有效的堵头是值得研究的一个课题。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种密封堵头，解决传统的压装堵头结构简单、制造成本较高、制造难度较大、尺寸适配率较低、密封效果较差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：
[0005]一种密封堵头，包括一体成型的前半圆柱体和后半圆柱体，所述前半圆柱体设有开口的密封管腔，所述密封管腔的底部填充有一弹性密封件，所述弹性密封件的侧表面与所述密封管腔的侧壁紧贴，所述后半圆柱体设有开口的封堵管腔。
[0006]所述前半圆柱体和所述后半圆柱体的设计提高了结构强度，便于其与相关组件如呼吸管、气缸的匹配连接结构开设及连接配合度，所述弹性密封件能够有效应对产品存在的尺寸公差，灵活配合每个所对接的呼吸管，即密封堵头安装后相对呼吸管可有一定的压缩量，确保对接紧密，保证优良的密封效果。
[0007]作为优选，所述弹性密封件的上表面边沿设有一圈隆起的部分，该部分与所述弹性密封件同心设置，该部分的外侧面与所述密封管腔的侧壁紧贴，所述弹性密封件的上表面的其余中间部分为平面。
[0008]隆起的一圈相当于处在所述弹性密封件的上表面的最外侧，其包绕着的即其余中间部分的平面，相对其余中间部分的平面，隆起的这部分与压装入的呼吸管的接触面能够有进一步的紧密贴合，提高密封效果。
[0009]作为优选，该部分相对于所述弹性密封件的上表面的其余中间部分的隆起高度为
0.1~0.3mm。
[0010]作为优选，所述弹性密封件的厚度为1mm-2mm。
[0011]作为优选，所述前半圆柱体的直径大于后半圆柱体的直径。
[0012]作为优选，所述前半圆柱体与所述后半圆柱体的中心轴线在同一直线上。
[0013]作为优选，所述前半圆柱体长度大于后半圆柱体的长度。
[0014]作为优选，所述密封管腔的上开口的边沿倒圆处理。
[0015]作为优选，所述上开口的边沿上覆有密封圈。
[0016]作为优选，所述封堵管腔的底部为圆锥形槽底。
[0017]本技术具有以下有益效果:本装置结构简单、使用方便，结构强度高，通过弹性密封件，在与呼吸管装配时能够克服尺寸公差的问题而确保装配时的适配度及紧密度，获得良好的密封性能，安全可靠，且对于制造工艺及设备的要求较低，故制造成本较低，值得在本领域内推广使用。
附图说明
[0018]图1是本技术外部结构示意图；
[0019]图2是本技术内部结构示意图。
[0020]图中：1-前半圆柱体，2-后半圆柱体，11-密封管腔，12-上开口，13-弹性密封件，21-封堵管腔，22-圆锥形槽底。
具体实施方式
[0021]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0022]参见图1和图2；
[0023]实施例一：如图1和图2所示，一种密封堵头的实施例，包括一体成型的前半圆柱体1和后半圆柱体2，前半圆柱体1用于对接装入汽车配件中的呼吸管件，并需要进行密封，后半圆柱体2用于连接气缸，基于此，前半圆柱体1的直径、长度均大于后半圆柱体2的直径、长度，前半圆柱体1与后半圆柱体2的中心轴线在同一直线上以保证前后对接中，堵头受力稳定，不会发生偏斜。
[0024]具体的，前半圆柱体1设有开口的密封管腔11，密封管腔11的底部填充有一弹性密封件13，弹性密封件13的侧表面与密封管腔11的侧壁紧贴。弹性密封件13为配合密封管腔11的一饼状垫块，具体为聚氨酯密封块，因其自身的可形变特性，应对压装入的呼吸管时能提供一定的压缩量。
[0025]进一步的，弹性密封件13的上表面边沿设有一圈隆起的部分，该部分与弹性密封件13同心设置，该部分的外侧面与密封管腔11的侧壁紧贴，弹性密封件13的上表面的其余中间部分为平面，相对于中间部分的平面，这一圈隆起的部分会更为紧密的贴合在压装入密封管腔11中的呼吸管的端面，相当于起到二次密封，提高密封效果。
[0026]该部分相对于弹性密封件13的上表面的其余中间部分的隆起高度为0.1mm。弹性密封件13的厚度为1mm，此处的厚度不包含隆起部分的高度，即以弹性密封件13的上表面中占比远大于隆起部分的平面到其自身底面之间的厚度为准。
[0027]另外，密封管腔11的上开口12的边沿倒圆处理，上开口12的边沿上覆有密封圈。
[0028]后半圆柱体2设有开口的封堵管腔21，连接气缸，进行封堵用，封堵管腔21的底部为圆锥形槽底22，使得对接更为简易准确，配合稳定。
[0029]实施例二：本实施例与实施例一的区别在于隆起高度为0.2mm，弹性密封件13的厚度为1.5mm。
[0030]实施例二：本实施例与实施例一的区别在于隆起高度为0.3mm，弹性密封件13的厚度为2mm。
[0031]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封堵头，其特征在于，包括一体成型的前半圆柱体（1）和后半圆柱体（2），所述前半圆柱体（1）设有开口的密封管腔（11），所述密封管腔（11）的底部填充有一弹性密封件（13），所述弹性密封件（13）的侧表面与所述密封管腔（11）的侧壁紧贴，所述后半圆柱体（2）设有开口的封堵管腔（21）。2.根据权利要求1所述一种密封堵头，其特征在于，所述弹性密封件（13）的上表面边沿设有一圈隆起的部分，该部分与所述弹性密封件（13）同心设置，该部分的外侧面与所述密封管腔（11）的侧壁紧贴，所述弹性密封件（13）的上表面的其余中间部分为平面。3.根据权利要求2所述一种密封堵头，其特征在于，该部分相对于所述弹性密封件（13）的上表面的其余中间部分的隆起高度为0.1~0.3mm。4.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕丹妮，吕永刚，李博超，夏一星，郭圣，
申请(专利权)人：湖州安达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：