一种喷灯式脉冲发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷灯式脉冲发动机，包括冲压扩压管、燃烧室、冲压压缩件、油箱、喷管、可调喷嘴、液相油管和气相油管，所述燃烧室两端均为开口设置，所述可调喷嘴与燃烧室前端采用螺纹滑动连接，所述喷管与燃烧室后端采用螺纹紧固连接，所述冲压扩压管螺纹连接于可调喷嘴的端部，所述冲压压缩件设于冲压扩压管内，所述油箱套设于喷管外侧，所述液相油管一端设于油箱上，所述液相油管另一端穿过燃烧室，所述气相油管一端设于液相油管的端部，所述气相油管另一端设于燃烧室内，所述气相油管为U型结构设置。本实用新型专利技术属于脉冲发动机技术领域，具体是指一种冲压压缩和喷嘴扩压相结合的设计，有利于提高燃烧效率的喷灯式脉冲发动机。动机。动机。

【技术实现步骤摘要】
一种喷灯式脉冲发动机


[0001]本技术属于脉冲发动机
，具体是指一种喷灯式脉冲发动机。

技术介绍

[0002]脉冲发动机因其结构简单，推重比较大，成本低等特点曾一度用于为航模、靶机提供动力。由于该型发动机燃烧附件复杂，整体尺寸长等问题，目前国内外油动航模、靶机绝大部分使用涡喷发动机或汽油机作为动力。为解决传统脉冲发动机进气压缩不足、燃油附件复杂、尺寸长等问题，本专利技术提出了一种喷灯式脉冲发动机，有效解决了该型发动机上述问题，为航模、靶机提供了一种新的动力方案。

技术实现思路

[0003]为了解决上述难题，本技术提供了一种冲压压缩和喷嘴扩压相结合的设计，使新鲜空气在燃烧室内形成涡流，促进油气混合，提高燃烧效率的喷灯式脉冲发动机。
[0004]为了实现上述功能，本技术采取的技术方案如下：一种喷灯式脉冲发动机，包括冲压扩压管、燃烧室、冲压压缩件、油箱、喷管、可调喷嘴、液相油管和气相油管，所述燃烧室由圆柱型中空腔体和圆台型中空腔体组成，所述燃烧室两端均为开口设置，所述可调喷嘴与燃烧室前端采用螺纹滑动连接，所述喷管与燃烧室后端采用螺纹紧固连接，所述冲压扩压管螺纹连接于可调喷嘴远离燃烧室的端部，所述冲压压缩件设于冲压扩压管内且靠远离可调喷嘴一侧的端部设置，使进入的空气先压缩后扩展，经过可调喷嘴进入燃烧室后容易形成涡流，有利于促进油气混合，提高燃烧效率，所述油箱套设于喷管外侧且靠近燃烧室设置，所述液相油管一端设于油箱上，所述液相油管另一端穿过燃烧室且靠近可调喷嘴设置，利用燃烧室内产生的热量使燃料气化，便于与空气混合，所述气相油管一端设于液相油管贯穿燃烧室的端部，所述气相油管另一端贯穿燃烧室侧壁且设于燃烧室内，所述气相油管为U型结构设置。
[0005]进一步地，所述冲压压缩件为镜像设置的圆锥体组合结构，所述冲压压缩件靠近可调喷嘴一侧的圆锥体侧壁设有固定板。
[0006]进一步地，所述可调喷嘴包括筒体、锥形气阀、气阀固定架和弹簧，所述筒体为圆柱型结构设置，所述气阀固定架设于筒体内且靠近燃烧室设置，所述锥形气阀可滑动设于气阀固定架上，所述锥形气阀为唢呐型结构设置，所述锥形气阀直杆部分可滑动设于气阀固定架上，所述锥形气阀锥形部分靠近燃烧室设置，所述弹簧套设于锥形气阀直杆部分且设于气阀固定架和冲压压缩件之间，转动筒体，可调节锥形气阀与燃烧室前壁间的距离，调节进气面积，弹簧的设置，可解决飞行器高速飞行时不同冲压环境下发动机进气流量调节，冲压过大时推动锥形气阀向燃烧室方向滑动，进气流量增大，反之，锥形气阀朝向燃烧室反向滑动，减少进气。
[0007]进一步地，所述液相油管设有多组，所述液相油管上设有阀件，所述液相油管内填充有疏松棉芯，当出现油箱旋转的情况时，上部的液相油管始终充当气相油管使用，从而解
决了发动机油箱高压破损，燃料喷射的问题。
[0008]进一步地，所述气相油管与液相油管对应设置。
[0009]本技术采取上述结构取得有益效果如下：本技术提供的一种喷灯式脉冲发动机，设计合理，附件结构简化，通过采用冲压扩压管和可调节喷嘴扩压相结合的方式，一方面新鲜空气在冲压扩压管及可调喷嘴扩压的双重作用下进入燃烧室，另一方面在可调喷嘴离心分流作用下在燃烧室形成涡流，促进了油气混合，提高了燃烧效率，低速下相比传统脉冲发动机，进气压缩比提高。
附图说明
[0010]图1为本技术一种喷灯式脉冲发动机的整体结构示意图；
[0011]图2为本技术一种喷灯式脉冲发动机冲压扩压管和可调喷嘴连接结构透视图；
[0012]图3为本技术一种喷灯式脉冲发动机气阀固定架的整体结构示意图；
[0013]图4为本技术一种喷灯式脉冲发动机启动原理图。
[0014]其中，1、冲压扩压管，2、燃烧室，3、冲压压缩件，4、油箱，5、喷管， 6、可调喷嘴，7、液相油管，8、气相油管，9、固定板，10、筒体，11、锥形气阀，12、气阀固定架，13、弹簧，14、阀件，15、疏松棉芯，16、高速风机， 17、点火电极，18、控制箱。
具体实施方式
[0015]下面结合具体实施对本技术的技术方案进行进一步详细地说明，本技术所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]以下结合附图，对本技术做进一步详细说明。
[0018]如图1-4所述，本技术一种喷灯式脉冲发动机，包括冲压扩压管1、燃烧室2、冲压压缩件3、油箱4、喷管5、可调喷嘴6、液相油管7和气相油管8，所述燃烧室2由圆柱型中空腔体和圆台型中空腔体组成，所述燃烧室2两端均为开口设置，所述可调喷嘴6与燃烧室2前端采用螺纹滑动连接，所述喷管5 与燃烧室2后端采用螺纹紧固连接，所述冲压扩压管1螺纹连接于可调喷嘴6 远离燃烧室2的端部，所述冲压压缩件3设于冲压扩压管1内且靠远离可调喷嘴6一侧的端部设置，所述油箱4套设于喷管5外侧且靠近燃烧室2设置，所述液相油管7一端设于油箱4上，所述液相油管7另一端穿过燃烧室2且靠近可调喷嘴6设置，所述气相油管8一端设于液相油管7贯穿燃烧室2的端部，所述气相油管8另一端贯穿燃烧室2侧壁且设于燃烧室2内，所述气相油管8 为U型结构设置。
[0019]所述冲压压缩件3为镜像设置的圆锥体组合结构，所述冲压压缩件3靠近可调喷嘴6一侧的圆锥体侧壁设有固定板9。
[0020]所述可调喷嘴6包括筒体10、锥形气阀11、气阀固定架12和弹簧13，所述筒体10为
圆柱型结构设置，所述气阀固定架12设于筒体10内且靠近燃烧室 2设置，所述锥形气阀11可滑动设于气阀固定架12上，所述锥形气阀11为唢呐型结构设置，所述锥形气阀11直杆部分可滑动设于气阀固定架12上，所述锥形气阀11锥形部分靠近燃烧室2设置，所述弹簧13套设于锥形气阀11直杆部分且设于气阀固定架12和冲压压缩件3之间。
[0021]所述液相油管7设有多组，所述液相油管7上设有阀件14，所述液相油管 7内填充有疏松棉芯15。
[0022]所述气相油管8与液相油管7对应设置。
[0023]具体使用时，发动机启动时，将高速风机16套在冲压扩压管1管口处，将点火电极17连接至发动机喷管5上，通过控制箱18控制高速风机16开始高速转动，打开可调喷嘴6上的锥形气阀11为发动机提供燃烧空气，调节高速风机 16转速，使油箱4内油气在空气引射作用下进入燃烧室2，然后通过控制箱18 控制点火电极17点火，当油箱4内油料被加热至沸点以上时，调节高速风机16 转速，使发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种喷灯式脉冲发动机，其特征在于：包括冲压扩压管、燃烧室、冲压压缩件、油箱、喷管、可调喷嘴、液相油管和气相油管，所述燃烧室由圆柱型中空腔体和圆台型中空腔体组成，所述燃烧室两端均为开口设置，所述可调喷嘴与燃烧室前端采用螺纹滑动连接，所述喷管与燃烧室后端采用螺纹紧固连接，所述冲压扩压管螺纹连接于可调喷嘴远离燃烧室的端部，所述冲压压缩件设于冲压扩压管内且靠远离可调喷嘴一侧的端部设置，所述油箱套设于喷管外侧且靠近燃烧室设置，所述液相油管一端设于油箱上，所述液相油管另一端穿过燃烧室且靠近可调喷嘴设置，所述气相油管一端设于液相油管贯穿燃烧室的端部，所述气相油管另一端贯穿燃烧室侧壁且设于燃烧室内，所述气相油管为U型结构设置。2.根据权利要求1所述的一种喷灯式脉冲发动机，其特征在于：所述冲压压缩件为镜像...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹喜连，
申请(专利权)人：尹喜连，
类型：新型
国别省市：