一种轨道交通机车车辆架车机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道交通机车车辆架车机，包括活动支撑组件、导向滑板和横向驱动组件，活动支撑组件包括活动支架和浮动支撑轮组件，浮动支撑轮组件可运动地连接于活动支架上，活动支架与导向滑板抵接并定位，或者活动支架与导向滑板分离，并在横向驱动组件的驱动下在浮动支撑轮组件的支撑下沿导向滑板移动。本实用新型专利技术的有益效果是：活动支撑组件与车辆支撑位有偏差时，移动活动支撑组件满足车辆支撑位置的要求，架车机更加适合检修现场复杂工况的需求，提高了检修效率。受到车体的压力后，活动支架与导向滑板直接接触，支撑面大、结构强度高、可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通机车车辆架车机


[0001]本技术涉及架车机领域，具体涉及一种固定式轨道交通机车车辆架车机。

技术介绍

[0002]轨道交通机车车辆检修过程中，首先需要对车辆进行零部件的分解检查和修理，然后再进行组装。在车辆的分解组装过程中，需要使用架车机。架车机主要由转向架举升和车体支撑两部分组成，转向架举升和车体支撑的位置往往都是固定的，但在架车过程中由于车辆进入架车机工位后往往会有一些偏差，这样会造成在架车过程中，车体支撑与车辆上的支撑位置偏差过大无法满足支撑要求，这样通常会重新进行车辆定位，然后再进行架车，这样会降低架车机的效率，并造成人员和时间的浪费。为了避免上述问题的发生，通常需要将车体支撑设计成可移动式，当车辆对位偏差过大时，如果车体支撑与车辆支撑位有偏差时，可利用固定架车机车体支撑可移动功能，通过移动车体支撑来满足车辆支撑位置的要求。
[0003]目前的移动式架车机是地上可随意移动的设备，虽然可以根据车体位置进行调节，但是每个移动架车机只能支撑一个位置，对于轨道交通机车车辆来说，架车时需要对多个移动架车机进行调整、配合，过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通机车车辆架车机，其特征在于，包括活动支撑组件(2)、导向滑板(3)和横向驱动组件(4)，所述活动支撑组件(2)包括活动支架(201)和浮动支撑轮组件，所述浮动支撑轮组件可运动地连接于所述活动支架(201)上，所述活动支架(201)与所述导向滑板(3)抵接并定位，或者所述活动支架(201)与所述导向滑板(3)分离，并在所述横向驱动组件(4)的驱动下在所述浮动支撑轮组件的支撑下沿所述导向滑板(3)移动。2.根据权利要求1所述一种轨道交通机车车辆架车机，其特征在于，所述浮动支撑轮组件包括支撑轮轴(202)、支撑轮(203)、支撑轮螺栓(204)和弹性件组(205)，所述支撑轮(203)可转动地设于所述支撑轮轴(202)上，所述支撑轮螺栓(204)由上至下依次穿过所述弹性件组(205)、所述支撑轮轴(202)和所述活动支架(201)并与所述活动支架(201)固定连接，所述支撑轮(203)支撑所述活动支架(201)，并与所述导向滑板(3)抵接可沿所述导向滑板(3)移动。3.根据权利要求2所述一种轨道交通机车车辆架车机，其特征在于，所述支撑轮螺栓(204)和所述弹性件组(205)均为两个且一一对应设置，两个所述支撑轮螺栓(204)分别穿过所述支撑轮轴(202)的两端；所述弹性件组(205)包括至少一个蝶形弹簧。4.根据权利要求1所述一种轨道交通机车车辆架车机，其特征在于，还包括固定支撑组件(1)，所述横向驱动组件(4)包括丝杆(401)和横向动力机构(402)，所述横向动力机构(402)固设于所述活动支架(201)上，所述丝杆(401)横向设置，其一端可转动地穿过所述活动支架(201)并与所述横向动力机构(402)传动连接，所述丝杆(401)的另一端与所述固定支撑组件(1)螺纹传动。5.根据权利要求4所述一种轨道交通机车车辆架车机，其特征在于，所述固定支撑组件(1)包括固定支架(101)、螺纹传动组件和限位销钉(102)，所述固定支架(101)具有两个限位部，两个所述限位部上均具有竖直的第一条形孔，所述丝杆(401)的另一端依次穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞龙，卜运强，
申请(专利权)人：北京新联铁集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：