汽车转向系统高效无刷电机轴技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车转向系统高效无刷电机轴，包括沿长度方向延伸的轴身，轴身的第一端处设置有用于安装轴承的第一轴承安装段、第二端处设置有用于安装轴承的第二轴承安装段，第一轴承安装段、第二轴承安装段的直径均小于轴身直径，第一轴承安装段与轴身之间开有第一砂轮越程槽，第二轴承安装段与轴身之间开有第二砂轮越程槽，第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的内壁至少局部形成自轴身至相应的轴承安装段逐渐向外倾斜的斜面。第一砂轮越程槽/第二砂轮越程槽的内壁至少局部形成自轴身至相应的轴承安装段逐渐向外倾斜的斜面，该结构便于直径小于轴身的轴承安装区域进行外圆磨削，且能保证轴身长度不被破坏，从而提高轴的精度及动力传输性能。的精度及动力传输性能。的精度及动力传输性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向系统高效无刷电机轴


[0001]本技术涉及动力传输轴
，具体指一种汽车转向系统高效无刷电机轴。

技术介绍

[0002]目前，汽车转向系统中经常会采用无刷电机作为动力源，而无刷电机轴作为动力传输结构，直接影响动力传输性能。
[0003]授权公开号为CN204055952U的中国技术专利《汽车电动助力转向用无刷直流电机驱动联轴装置》(申请号：CN201420417918.1)披露了一种结构，其包括转子轴、联轴器套管、驱动联轴节，联轴器套管中心设有联轴器套管花键，联轴器套管花键插装连接转子轴的左端，联轴器套管上设有多个连接孔，联轴器套管周围包裹装有驱动联轴节。
[0004]上述结构中的转子轴即为无刷电机轴，该无刷电机轴上用于安装轴承的区域需要保证其具有较高的圆度，否则容易影响装配后的稳定性，进而导致轴的局部容易磨损，影响使用寿命及动力传输效果。然而，在实际生产中，由于用于安装轴承的区域其外径小于轴身直径，因此在进行外圆磨削时很难兼顾轴身长度及轴承安装区域的圆度。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向系统高效无刷电机轴，包括沿长度方向延伸的轴身(10)，其特征在于：所述轴身(10)的第一端处设置有用于安装轴承的第一轴承安装段(1)、第二端处设置有用于安装轴承的第二轴承安装段(2)，且该第一轴承安装段(1)、第二轴承安装段(2)的直径均小于轴身(10)直径，所述第一轴承安装段(1)与轴身(10)之间开有第一砂轮越程槽(3)，所述第二轴承安装段(2)与轴身(10)之间开有第二砂轮越程槽(4)，所述第一砂轮越程槽(3)/第二砂轮越程槽(4)的内壁至少局部形成自轴身(10)至相应的轴承安装段逐渐向外倾斜的斜面。2.根据权利要求1所述的汽车转向系统高效无刷电机轴，其特征在于：所述第一砂轮越程槽(3)/第二砂轮越程槽(4)的横截面包括圆弧段(31)及倾斜段(32)，所述圆弧段(31)的第一端与轴身(10)的外端面相切连接，所述圆弧段(31)向第一砂轮越程槽(3)/第二砂轮越程槽(4)内拱起，所述圆弧段(31)的第二端与倾斜段(32)的内端相切连接，所述倾斜段(32)的第二端与相应轴承安装段的外边缘连接。3.根据权利要求2所述的汽车转向系统高效无刷电机轴，其特征在于：所述圆弧段(31)的半径为0.4mm。4.根据权利要求2所述的汽车转向系统高效无刷电机轴，其特征在于：所述倾斜段(32)与轴心线之间的夹角为20
°
，所述倾斜段(32)在轴身(10)径向上的投影长度为0....

【专利技术属性】
技术研发人员：贝国生，
申请(专利权)人：宁波万盛智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：