本发明专利技术公开了一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，涉及汽车雷达开关加工技术领域，具体为传送带、塑形件和PTFE耐热膜，所述传送带的表面分布有下模具，所述成型腔的内壁底部开设有连接槽，所述塑形件连接于橡胶塞柱的顶部，所述PTFE耐热膜连接于下模具的顶部四周，所述成型腔的底面四周均开设有气流通道，所述成型腔内壁底面的气流通道内部固定有推料组件，该汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，通过更换不同形状的塑形件可实现不同连接面的开关生产，无需更换整个模具，有利于降低生产成本，且更换简单便利有利于提高工作效率，且通过PTFE耐热膜的设置方便开关成型后的下料，对模具起到保护作用。对模具起到保护作用。对模具起到保护作用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具
[0001]本专利技术涉及汽车雷达开关加工
，具体为一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具。
技术介绍
[0002]汽车雷达开关基本是通过将塑料颗粒融化注入模具中冷却成型，其一般设计成键帽状，但为了方便装配至汽车上，开关背面需要与汽车安装处的结构相契合，故而需要对模具内腔进行设计。
[0003]现有的汽车雷达开关的生产模具只能只对单一的开关进行注塑生产，无法适应不同汽车接口的开关，且开关成型后不便于取出，需要对模具进行敲打使开关松动方能脱落。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，解决了上述
技术介绍
中提出现有的汽车雷达开关的生产模具只能只对单一的开关进行注塑生产，无法适应不同汽车接口的开关，且开关成型后不便于取出，需要对模具进行敲打使开关松动方能脱落的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，包括传送带、塑形件和PTFE耐热膜，所述传送带的表面分布有下模具，且下模具的顶部开设有成型腔，所述成型腔的内壁底部开设有连接槽，且连接槽的内部设置有弹簧封板，所述连接槽的内部插接有橡胶塞柱，所述塑形件连接于橡胶塞柱的顶部，所述PTFE耐热膜连接于下模具的顶部四周，且PTFE耐热膜的内部边缘处嵌入有磁性片，所述成型腔的底面四周均开设有气流通道，且气流通道的一端连接有真空泵，所述成型腔内壁底面的气流通道内部固定有推料组件，所述推料组件包括电动推杆、橡胶套、第一气孔、封孔片、第二气孔和微型电机，且电动推杆的顶端外壁固定有橡胶套，所述橡胶套的表面开设有第一气孔，且橡胶套的内部设置有封孔片，所述封孔片的表面开设有第二气孔，且封孔片的中部连接有微型电机，所述传送带的侧面设置有固定框架，且固定框架的顶部固定有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底部连接有上模具。
[0006]可选的，所述下模具与传送带之间呈固定连接，且下模具呈等距状分布于传送带表面，所述成型腔呈“凹”字形状。
[0007]可选的，所述连接槽呈阵列状分布于成型腔的底部，且弹簧封板通过连接槽与下模具之间构成弹性结构，且弹簧封板的上表面与成型腔的内壁底面位于同一水平面。
[0008]可选的，所述橡胶塞柱呈柔性结构，且塑形件通过橡胶塞柱、连接槽与下模具之间构成卡合结构，而且塑形件的下表面与成型腔的内壁底面相贴合。
[0009]可选的，所述磁性片呈“口”字形状，且磁性片与PTFE耐热膜之间构成全包围结构，而且PTFE耐热膜呈柔性结构，并且PTFE耐热膜通过磁性片与下模具之间构成吸附连接。
[0010]可选的，所述成型腔通过气流通道与真空泵之间构成连通状结构，且真空泵通过
下模具与传送带之间构成半包围结构。
[0011]可选的，所述电动推杆之间关于成型腔的竖直中轴线对称分布，且橡胶套通过电动推杆与成型腔之间构成升降结构。
[0012]可选的，所述橡胶套的外口结构尺寸与气流通道的内口结构尺寸相吻合，且第一气孔呈环形状分布于橡胶套的表面。
[0013]可选的，所述封孔片通过微型电机通过转动结构，且封孔片表面的第二气孔与橡胶套表面的第一气孔相重合。
[0014]本专利技术提供了一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，具备以下有益效果：1．该汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，塑形件与成型腔相配合可形成与汽车接口相适应的开关连接面，且塑形件与成型腔之间为卡合连接，方便拆装，从而有利于针对不同形状的连接面进行更换相应形状的塑形件，从而有利于适应不同连接面的开关生产，无需更换整个模具有利于降低生产成本。
[0015]2．该汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，PTFE耐热膜与成型腔之间空气通过真空泵抽出，使得PTFE耐热膜紧贴于塑形件与成型腔表面，待开关冷却成型后通过电动推杆上顶即可将开关顶出，从而方便下料，且无需对模具进行敲打振动，有利于起到保护模具的作用，而且PTFE耐热膜的设置可避免塑形件与成型腔之间的缝隙，使得成型后的开关表面无废线出现，并且PTFE耐热膜是通过磁性片吸附于下模具表面，方便后期拆装更换。
[0016]3.该汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，成型腔底部表面阵列开设有连接槽，有利于方便不同形状大小的塑形件进行装配，而多余的连接槽由其内部的弹簧封板实现封闭，有利于实现PTFE耐热膜紧密贴合的同时避免PTFE耐热膜陷入连接槽内部，从而间接性保障开关成型后为标准尺寸。
[0017]4．该汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，气流通道开设于成型腔的底面四周，有利于PTFE耐热膜受力均匀，而通过微型电机控制第一气孔与第二气孔是否重合来实现气流的流通与否，或控制第一气孔与第二气孔的重合度来控制PTFE耐热膜的贴合紧实度，避免贴合过松使得PTFE耐热膜的形状不符标准或贴合过紧PTFE耐热膜受力大于弹簧封板的弹性而陷入连接槽内部。
[0018]5.该汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，通过更换不同形状的塑形件可实现不同连接面的开关生产，无需更换整个模具，有利于降低生产成本，且更换简单便利有利于提高工作效率，且通过PTFE耐热膜的设置方便开关成型后的下料，对模具起到保护作用。
附图说明
[0019]图1为汽车雷达开关示意图；图2为本专利技术整体结构示意图；图3为本专利技术下模具俯视结构示意图；图4为本专利技术橡胶套俯视结构示意图；图5为本专利技术电动推杆内部结构示意图；
图6为本专利技术图2中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、传送带；2、下模具；3、成型腔；4、连接槽；5、弹簧封板；6、橡胶塞柱；7、塑形件；8、PTFE耐热膜；9、磁性片；10、气流通道；11、真空泵；12、推料组件；13、电动推杆；14、橡胶套；15、第一气孔；16、封孔片；17、第二气孔；18、微型电机；19、固定框架；20、电动伸缩杆；21、上模具。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，包括传送带（1）、塑形件（7）和PTFE耐热膜（8），其特征在于：所述传送带（1）的表面分布有下模具（2），且下模具（2）的顶部开设有成型腔（3），所述成型腔（3）的内壁底部开设有连接槽（4），且连接槽（4）的内部设置有弹簧封板（5），所述连接槽（4）的内部插接有橡胶塞柱（6），所述塑形件（7）连接于橡胶塞柱（6）的顶部，所述PTFE耐热膜（8）连接于下模具（2）的顶部四周，且PTFE耐热膜（8）的内部边缘处嵌入有磁性片（9），所述成型腔（3）的底面四周均开设有气流通道（10），且气流通道（10）的一端连接有真空泵（11），所述成型腔（3）内壁底面的气流通道（10）内部固定有推料组件（12），所述推料组件（12）包括电动推杆（13）、橡胶套（14）、第一气孔（15）、封孔片（16）、第二气孔（17）和微型电机（18），且电动推杆（13）的顶端外壁固定有橡胶套（14），所述橡胶套（14）的表面开设有第一气孔（15），且橡胶套（14）的内部设置有封孔片（16），所述封孔片（16）的表面开设有第二气孔（17），且封孔片（16）的中部连接有微型电机（18），所述传送带（1）的侧面设置有固定框架（19），且固定框架（19）的顶部固定有电动伸缩杆（20），且电动伸缩杆（20）的底部连接有上模具（21）。2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，其特征在于：所述下模具（2）与传送带（1）之间呈固定连接，且下模具（2）呈等距状分布于传送带（1）表面，所述成型腔（3）呈“凹”字形状。3.根据权利要求1所述的一种汽车雷达开关加工用可多部件注塑的生产模具，其特征在于：所述连接槽（4）呈阵列状分布于成型腔（3）的底部，且弹簧封板（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，梁亦浩，李迪生，
申请(专利权)人：重庆新禹智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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