一种汽车线束定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种汽车线束定位装置，包括安装座、定位座、多个第一弹性件和多个滑块；安装座设有多个安装孔；定位座安装在安装座上；定位座设有穿线孔，穿线孔内壁设有多个第一凹槽，多个第一凹槽围绕穿线孔中心线圆周分布；多个第一弹性件分别安装在多个第一凹槽中；多个滑块分别滑动安装在多个第一凹槽中，滑块沿所处第一凹槽的深度方向滑动，滑块与所处第一凹槽中的第一弹性件相抵靠；线束配合在多个滑块之间，从而将线束固定住。由于滑块可以滑动，从而可以固定不同直径的线束，因而工人在安装线束时不需要挑选定位装置，提高了线束的安装效率。另外不需要生产不同型号的定位装置，定位装置的生产成本得到降低。位装置的生产成本得到降低。位装置的生产成本得到降低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束定位装置


[0001]本专利技术属于线束领域，特别涉及一种汽车线束定位装置。

技术介绍

[0002]目前，随着新能源汽车工业的不断发展，汽车电器及其他控制系统也不断向功能精细化、结构复杂化、多样化发展，各类线束和管路纵贯车身。这就给新能源汽车带来了线束如何在有限的空间进行布置固定的问题。现有技术中，在固定不同直径的线束时,需要采用不同型号的定位装置,工人在安装线束时根据不同直径的线束选用不同型号的定位装置,造成安装效率第,另外生产不同型号的定位装置,成本较高。这些问题亟待解决。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提出一种汽车线束定位装置，包括安装座、定位座、多个第一弹性件和多个滑块；
[0004]安装座设有多个安装孔；
[0005]定位座安装在安装座上；
[0006]定位座设有穿线孔，穿线孔内壁设有多个第一凹槽，多个第一凹槽围绕穿线孔中心线圆周分布；
[0007]多个第一弹性件分别安装在多个第一凹槽中；
[0008]多个滑块分别滑动安装在多个第一凹槽中，滑块沿所处第一凹槽的深度方向滑动，滑块与所处第一凹槽中的第一弹性件相抵靠。
[0009]优选地，多个滑块靠近穿线孔中心线的一侧为弧形凹面。
[0010]优选地，多个滑块靠近穿线孔中心线的一侧与多个滑块靠近端面的一侧采用圆角或倒角过渡。
[0011]优选地，多个滑块靠近穿线孔中心线的一侧材质为特氟龙。
[0012]优选地，多个滑块与第一凹槽侧壁相对的表面设有齿条，第一凹槽侧壁设有第二凹槽；
[0013]定位装置还包括第二弹性件和锁紧件，第二弹性件安装在第二凹槽底部,锁紧件滑动安装在第二凹槽中并与第二弹性件相抵靠,锁紧件抵靠在齿条上用于限制滑块移动。
[0014]优选地，任意滑块包括多个滑片，多个滑片堆叠设置，任意相邻滑片靠近第一凹槽底部的端部铰接；
[0015]还包括多个第三弹性件，任意滑块中的任意相邻滑片通过第三弹性件连接。
[0016]优选地，任意滑块包括多个滑片，多个滑片堆叠设置，任意相邻滑片靠近第一凹槽底部的端部铰接；
[0017]还包括多个第三弹性件，任意滑块中的位于最外侧的两个滑片通过第三弹性件连接。
[0018]本专利技术的汽车线束定位装置，线束配合在多个滑块之间，从而将线束固定住。由于
滑块可以滑动，从而可以固定不同直径的线束，因而工人在安装线束时不需要挑选定位装置，提高了线束的安装效率。另外不需要生产不同型号的定位装置，定位装置的生产成本得到降低。
[0019]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本专利技术实施例的汽车线束定位装置的结构示意图；
[0022]图2示出了本专利技术实施例的汽车线束定位装置的爆炸示意图；
[0023]图3示出了本专利技术实施例的汽车线束定位装置的爆炸示意图；
[0024]图4示出了本专利技术实施例的滑块的结构示意图；
[0025]图5示出了本专利技术实施例的滑片的结构示意图。
[0026]图中，1-安装座，11-固定件，12-安装孔，13-圆形凹槽，14-齿轮，15-连接件，16-第一连接部，17-第二连接部，18-卡槽，2-定位座，3-第一弹性件，4-滑块，51-齿轮，52-第二弹性件，53-锁紧件，61-滑片，62-第三弹性件。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本专利技术的实施例提出一种汽车线束定位装置，用于将线束固定在车身上，当然不限于应用在汽车领域，也可以应用至其他
，下面以应用在汽车领域进行说明。
[0029]参照图1-图3，定位装置包括安装座1、定位座2、八个第一弹性件3和四个滑块4。本实施例中的安装座1包括固定件11、齿轮14和连接件15。固定件11呈圆柱结构，固定件11的直径大于固定件11的高度。固定件11沿轴向设有四个安装孔12，螺栓配合在安装孔12中即可将固定件11安装在车身上。将固定件11的两个端面分别命名为第一端面和第二端面，第一端面设有圆形凹槽13，圆形凹槽13与固定件11同轴线设置，圆形凹槽13周壁设有轮齿，圆形凹槽13中央设有贯穿孔。连接件15包括一体成型的第一连接部16和第二连接部17，第一连接部16为圆柱结构，第二连接部17为长方体结构，第二连接部17中部设有卡槽18，卡槽18为环形结构，将第二连接部17包围，第二连接部17与第一连接部16第一端固定连接，卡槽18的所在平面平行于第一连接部16的径向。第一连接部16第二端固定在齿轮14中央。齿轮14配合在圆形凹槽13中，齿轮14配合在圆形凹槽13中的状态下，齿轮14上的轮齿与圆形凹槽13周壁上的轮齿配合，此时齿轮14时无法转动的，连接件15穿过贯穿孔凸出于第二端面。
[0030]定位座2为圆柱结构，定位座2外周壁设有一个配合孔，配合孔内壁设有卡扣，第二连接部17配合在配合孔中，从而实现定位座2和安装座1的连接，这种连接方式便于安装座1与定位座2的拆装。定位座2沿轴向设有截面为矩形的穿线孔，穿线孔的四个侧壁分别设有一个第一凹槽，因此具有四个第一凹槽，四个第一凹槽围绕穿线孔中心线圆周分布，第一凹槽截面为矩形。每两个第一弹性件3安装在第一凹槽底部，本实施例中的第一弹性件3为弹簧。滑块4为长方体结构，四个滑块4分别滑动配合在第一凹槽中，每个滑块4的沿所处第一凹槽的深度方向滑动，滑块4与所处第一凹槽中的第一弹性件3相抵靠，在滑块4和第一弹性件3不受任何外力作用的情况下，滑块4局部凸出于第一凹槽，四个滑块4之间所形成的空间供线束通过。
[0031]使用本实施例中的定位装置来安装线束时，首先将齿轮14配合在圆形凹槽13中，将固定件11通过螺栓安装在车身上，固定件11的第一端面和齿轮14的一侧与车身相抵靠，齿轮14被锁在圆形凹槽13中。再将定位座2与第二连接部17配合，使定位座2安装在安装座1上。然后将线束穿过四个滑块4之间，滑块4在线束的挤压下向第一凹槽内部移动，滑块4在第一弹性件3弹力的作用下将线束夹紧，达到固定线束的目的。
[0032]由于本实施例中滑块4可以滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束定位装置，其特征在于，包括安装座(1)、定位座(2)、多个第一弹性件(3)和多个滑块(4)；安装座(1)设有多个安装孔(12)；定位座(2)安装在安装座(1)上；定位座(2)设有穿线孔，穿线孔内壁设有多个第一凹槽，多个第一凹槽围绕穿线孔中心线圆周分布；多个第一弹性件(3)分别安装在多个第一凹槽中；多个滑块(4)分别滑动安装在多个第一凹槽中，滑块(4)的沿所处第一凹槽的深度方向滑动，滑块(4)与所处第一凹槽中的第一弹性件(3)相抵靠。2.根据权利要求1所述的汽车线束定位装置，其特征在于，多个滑块(4)靠近穿线孔中心线的一侧为弧形凹面。3.根据权利要求1所述的汽车线束定位装置，其特征在于，多个滑块(4)靠近穿线孔中心线的一侧与多个滑块(4)靠近端面的一侧采用圆角或倒角过渡。4.根据权利要求1所述的汽车线束定位装置，其特征在于，多个滑块(4)靠近穿线孔中心线的一侧材质为特氟龙。5.根据权利要求1所述的汽车线束定位装置，其特征在于，多...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚广兵，胡若艳，
申请(专利权)人：合肥市深朝电子有限公司，
类型：发明
国别省市：