一种汽车线束保护套制造技术

本发明专利技术提出一种汽车线束保护套，第一保护部截面为弧形结构，第一保护部凹面设有多个卡槽，多个卡槽的连线垂直于第一保护部的弧形截面；第二保护部包括多个保护条，多个保护条分别为弧形结构，多个保护条的第一端固定在第一保护部的边缘并间隔设置，多个保护条的连线垂直于第一保护部的弧形截面，多个保护条的凹面与第一保护部的凹面相对设置，多个保护条的第二端设有卡扣，卡扣用于配合在卡槽中；第一保护部和第二保护部为橡胶或硅胶材质；第一保护部和第二保护部包围在线束外部，卡扣配合在卡槽中，从而起到保护线束的作用，当保护套破损后，将卡扣从卡槽中取出，即可将保护套从线束上取出，不需要使用刀具来剥离保护套，避免线束被破坏。束被破坏。束被破坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束保护套


[0001]本专利技术属于线束领域，特别涉及一种汽车线束保护套。

技术介绍

[0002]汽车在组装的过程中会用到很多的线束进行连接，构成回路，线束部分位置需要用保护套将线束保护起来，防止线束与钣金剐蹭而损坏，现有的线束保护套大多都是橡胶套直接进行包裹，当线束发生损坏更换时，需要将剪刀或刀片将保护套剪开，但剪刀或刀片剪开时有可能弄划伤线束，造成不利影响，这一问题亟待解决。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本专利技术提出一种汽车线束保护套，包括第一保护部和第二保护部；
[0004]第一保护部截面为弧形结构，第一保护部凹面设有多个卡槽，多个卡槽的连线垂直于第一保护部的弧形截面；
[0005]第二保护部包括多个保护条，多个保护条分别为弧形结构，多个保护条的第一端固定在第一保护部的边缘并间隔设置，多个保护条的连线垂直于第一保护部的弧形截面，多个保护条的凹面与第一保护部的凹面相对设置，多个保护条的第二端设有卡扣，卡扣用于配合在卡槽中；
[0006]第一保护部和第二保护部为橡胶或硅胶材质。
[0007]优选地，第一保护部凹面设有多个条形槽，多个卡槽分别位于多个条形槽内，多个保护条可分别配合在多个条形槽中。
[0008]优选地，多个保护条分别配合在多个条形槽内的状态下，多个保护条的凹面与第一保护部的凹面共面。
[0009]优选地，第一保护部远离第二保护部的端面设有多个盲孔，多个卡槽分别位于多个盲孔内壁上，多个保护条可分别配合在多个盲孔中。r/>[0010]优选地，多个卡槽在第一保护部凹面阵列分布，每行卡槽的连线垂直于第一保护部的弧形截面。
[0011]优选地，卡槽贯穿第一保护部。
[0012]优选地，第一保护部靠近第二保护部的边缘的硬度为H，第一保护部远离第二保护部的位置的硬度为H2，H1＜H2；
[0013]多个保护条靠近第一保护部的边缘的硬度为H3，多个保护条远离第一保护部的位置的硬度为H4，H3＜H4。
[0014]优选地，第一保护部凹面设有多个凸起，多个保护条凹面设有多个凸起。
[0015]优选地，所述凸起材质为导热橡胶。
[0016]本专利技术的汽车线束保护套，第一保护部和第二保护部包围在线束外部，卡扣配合在卡槽中，从而起到保护线束的作用，当保护套破损后，将卡扣从卡槽中取出，即可将保护套从线束上取出，不需要使用刀具来剥离保护套，避免线束被破坏。
[0017]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1示出了本专利技术实施例的汽车线束保护套的结构示意图；
[0020]图2示出了本专利技术实施例的汽车线束保护套的剖视图；
[0021]图3示出了本专利技术实施例中卡扣的示意图；
[0022]图4示出了本专利技术实施例的汽车线束保护套另一种设计方式的示意图图。
[0023]图中，1-第一保护部，11-卡槽，12-条形槽，13-盲孔，2-第二保护部，21-保护条，22-卡扣，3-凸起。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术的实施例提出一种汽车线束保护套，用于保护线束与车身钣金的接触位置，避免线束与钣金摩擦造成线束破损。当然本实施例中的保护套不限于应用在汽车领域，也可以应用在其他

[0026]参照图1和图2，保护套包括第一保护部1和第二保护部2。第一保护部1截面为弧形结构，本实施例中第一保护部1截面具体为五分之三圆，这里将第一保护部1的弧形截面的两端分别命名为第一边缘和第二边缘。第一保护部1凹面等间隔设有多个卡槽11，多个卡槽11的连线垂直于第一保护部1的弧形截面，多个卡槽11相对于第二边缘更靠近第一边缘。
[0027]第二保护部2包括11个保护条21，在另外的设计方式上，保护条21的数量可以根据实际需求设置。11个保护条21分别为弧形结构，本实施例中第二保护部2截面具体为五分之二圆，所述五分之三圆的直径和所述五分之二圆的直径相等。11个保护条21的第一端固定在第一保护部1的第二边缘并等间隔设置,任意相邻保护条21的间距等于任意相邻卡槽11的间距，11个保护条21的连线垂直于第一保护部1的弧形截面，多个保护条21的凹面与第一保护部1的凹面相对设置，11个保护条21的第二端均设有卡扣22，卡扣22用于配合在第二保护部2的卡槽11中。
[0028]第一保护部1和第二保护部2为橡胶或硅胶材质，这样第一保护部1和第二保护部2可以弯折，以适应保护套所包覆的线束。第一保护部1的厚度、长度和直径可以根据实际需求设计，保护条21的厚度和直径可以根据实际需求设计。第一保护部1和第二保护部2的截面形状不限于本实施例提出的。
[0029]本专利技术实施例中的汽车线束保护套，使用时，线束放置进入第一保护部1和第二保护部2所包围的空间内，将11个保护条21上的卡扣22分别扣合在11个卡槽11中，第一保护部1和第二保护部2将线束压紧，线束对第一保护部1和第二保护部2有膨胀力，在膨胀力的作用下，卡扣22锁紧在卡槽11中，从而第一保护部1和第二保护部2将线束保护起来。当保护套破损后，分别将保护条21向第一保护部1内部推动，使得卡扣22脱离卡槽11，逐个将卡扣22从卡槽11中取出，最终第一保护部1和第二保护部2脱离，更换新的保护套。可见本实施例中的保护套不需要使用刀具来剥离，避免线束被刀具破坏。
[0030]本实施中卡扣22和卡槽11的结构如图2所示。卡扣22设置在保护条21第二端的凸面上，卡扣22向保护条21第二端延伸形成一个倒钩。卡槽11的形状与卡扣22相适应。倒钩远离保护条21凸面的一侧是一个斜面，即图3中所示的A位置，在将卡扣22推出卡槽11时，斜面不会对卡扣22造成阻碍，便于卡扣22从卡槽11中脱离。
[0031]上述设计方式中，当卡扣22配合在卡槽11中后，保护条21凸出于第一保护部1的凹面，造成保护套内部凹凸不平，导致线束没有占满保护套内部。为了解决这一问题，参照图1和图2，本实施例中第一保护部1凹面自第一边缘向内延伸形成条形槽12，条形槽12共设有11个，多个卡槽11分别位于11个条形槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护套，其特征在于，包括第一保护部(1)和第二保护部(2)；第一保护部(1)截面为弧形结构，第一保护部(1)凹面设有多个卡槽(11)，多个卡槽(11)的连线垂直于第一保护部(1)的弧形截面；第二保护部(2)包括多个保护条(21)，多个保护条(21)分别为弧形结构，多个保护条(21)的第一端固定在第一保护部(1)的边缘并间隔设置，多个保护条(21)的连线垂直于第一保护部(1)的弧形截面，多个保护条(21)的凹面与第一保护部(1)的凹面相对设置，多个保护条(21)的第二端设有卡扣(22)，卡扣(22)用于配合在卡槽(11)中；第一保护部(1)和第二保护部(2)为橡胶或硅胶材质。2.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其特征在于，第一保护部(1)凹面设有多个条形槽(12)，多个卡槽(11)分别位于多个条形槽(12)内，多个保护条(21)可分别配合在多个条形槽(12)中。3.根据权利要求2所述的汽车线束保护套，其特征在于，多个保护条(21)分别配合在多个条形槽(12)内的状态下，多个保护条(21)的凹面与第一保护部(1)的凹面共面。4.根据权利要求1所述的汽车线束保护套，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚广兵，胡若艳，
申请(专利权)人：合肥市深朝电子有限公司，
类型：发明
国别省市：