本发明专利技术公开了一种电动车振动能量回收装置，包括主体板，主体板的右端设置有第一连接杆，第一连接杆的上方设置有把手，主体板的左右两端下方均设置有伸缩管，伸缩管远离主体板的一端设置有液压管，液压管远离伸缩管的一端设置有连接管，连接管远离液压管的一端设置有滚动轮，靠近第一连接杆的伸缩管中部设置有第三连接杆，第三连接杆远离伸缩管的一端和主体板转动连接。本发明专利技术当设备运行时，从而使第三连接杆在主体板作为支点的作用下，使直齿杆进行上下运动，当传动齿轮逆时针转动时，不带动传动带转动，当传动齿轮顺时针转动时，使传动带带动滚动轮转动，使振动能量转化为电动车的前进动能，实现能量的回收，适合大量推广。适合大量推广。适合大量推广。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车振动能量回收装置
[0001]本专利技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动车振动能量回收装置。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前国内的电动车主要用于观光载客、治安巡逻、搬运货物和代步。目前的电动车行驶在颠簸的路面时，会产生较大的振动，现有的电动车没有振动能量回收结构，浪费大量的动能，因此，需要一种电动车振动能量回收装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车振动能量回收装置。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种电动车振动能量回收装置，包括主体板，所述主体板的右端设置有第一连接杆，所述第一连接杆的上方设置有把手，所述主体板的左右两端下方均设置有伸缩管，所述伸缩管远离主体板的一端设置有液压管，所述液压管远离伸缩管的一端设置有连接管，所述连接管远离液压管的一端设置有滚动轮，所述靠近第一连接杆的伸缩管中部设置有第三连接杆，所述第三连接杆远离伸缩管的一端和主体板转动连接，所述第三连接杆的中部设置有直齿杆，所述直齿杆的下端呈齿状结构，所述直齿杆的边缘设置有传动齿轮，所述传动齿轮和主体板轴连接，所述传动齿轮的中心设置有传动带，所述传动带远离传动齿轮的一端和滚动轮轴连接，所述滚动轮的后方设置有带动其转动的动力机构。
[0005]作为本专利技术再进一步的方案：所述第三连接杆靠近主体板的一端设置有第二连接杆，所述第二连接杆远离第三连接杆的一端设置有座垫，所述座垫的下方设置有若干个弹簧，所述弹簧远离座垫的一端和主体板的上侧壳壁固定连接。
[0006]作为本专利技术再进一步的方案：所述第一连接杆靠近主体板的一端右侧设置有连接柱，所述连接柱远离第一连接杆的一端设置有挡风板。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述主体板的左侧下方设置有动力箱，所述动力箱的内部设置有动力机构，所述动力机构包括转动电机、转动轴、主动齿轮、从动齿轮和连接轴，所述动力箱的内部设置有固定板，所述固定板的上方设置有转动电机，所述转动电机的输出端设置有转动轴，所述转动轴上设置有主动齿轮，所述主动齿轮贯穿动力箱的下方壳壁，所述主动齿轮的下方设置有从动齿轮，所述从动齿轮的中心设置有连接轴，所述连接轴和滚动轮轴连接。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述动力箱的中部设置有隔板，所述隔板的上方设置有电池箱，所述电池箱和转动电机电性连接。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述动力箱的上部设置为储物箱。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述座垫的左右两端均设置有充气管，所述充气管呈L型，所述充气管远离座垫的一端设置有储气管，所述储气管远离充气管的一端和主体板固定连接，所述储气管靠近座垫中心的一侧设置有气管，所述气管远离储气管的一端设置有充气垫，所述充气垫、气管和储气管内部连通，所述充气垫和座垫固定连接。
[0011]本专利技术的有益效果为：1.通过设置伸缩管、液压管、第三连接杆、主体板、直齿杆、传动齿轮和传动带，当设备运行时，利用动力机构使滚动轮转动，从而使电动车行走，在行驶过程中，经过颠簸的路段会产生一定的振动，使伸缩管在液压管的作用下，实现上下运动，从而使第三连接杆在主体板作为支点的作用下，使直齿杆进行上下运动，进而使传动齿轮转动，当传动齿轮逆时针转动时，不带动传动带转动，当传动齿轮顺时针转动时，使传动带带动滚动轮转动，使振动能量转化为电动车的前进动能，实现能量的回收，适合大量推广；2.通过设置座垫、弹簧和第二连接杆，当装置振动时，利用弹簧和第二连接杆使座垫产生的振动减小，并且可以利用座垫的上下运动，可以使第三连接杆产生微小摇摆，从而对回收装置提供一定的能量，增加其的实用性；3.通过设置连接柱和挡风板，当设备运行时，利用挡风板对行驶过程产生的风进行阻挡，并且利用挡风板可以有效破风，减少风的阻力，增加其的实用性；4.通过设置动力机构，当装置运行时，启动转动电机，从而使转动轴带动主动齿轮转动，进而使从动齿轮带动连接轴转动，使滚动轮进行滚动，从而完成装置的运行，利用齿轮啮合使传动更加稳定，增加其的适用性；5.通过设置电池箱、隔板和储物箱，把电池放在电池箱的内部，从而为整个装置提供能量供给，增加其的适用性，利用储物箱可以放置杂物和修理工具，增加其的适用性；6.通过设置充气管、储气管、充气垫和气管，当装置振动时，座垫会向下运动，从而使充气管插入储气管，从而使储气管中的气体从气管进入充气垫，进而使充气垫膨胀，从而对座垫的向下运动起到缓冲作用，使用户不会感觉路途颠簸，提升用户体验，增加其的实用性。
附图说明
[0012]图1为实施例1提出的一种电动车振动能量回收装置的结构示意正视图；图2为实施例1提出的一种电动车振动能量回收装置的结构示意侧视图；图3为实施例2提出的一种电动车振动能量回收装置的座垫的结构示意正视图；图4为实施例2提出的一种电动车振动能量回收装置的座垫的结构示意图。
[0013]图中：1-座垫、2-把手、3-第一连接杆、4-主体板、5-弹簧、6-第二连接杆、7-第三连接杆、8-伸缩管、9-液压管、10-连接管、11-滚动轮、12-传动带、13-传动齿轮、14-直齿杆、15-连接柱、16-挡风板、17-连接轴、18-从动齿轮、19-动力箱、20-隔板、21-电池箱、22-固定板、23-转动电机、24-主动齿轮、25-转动轴、26-充气管、27-储气管、28-气管、29-充气垫。
具体实施方式
[0014]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0015]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0016]在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
[0017]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]实施例1参照图1～图2，一种电动车振动能量回收装置，包括主体板4，主体板4的右端螺栓连接有第一连接杆3，第一连接杆3的上方螺栓连接有把手2，主体板4的左右两端下方均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车振动能量回收装置，包括主体板（4），其特征在于，所述主体板（4）的右端设置有第一连接杆（3），所述第一连接杆（3）的上方设置有把手（2），所述主体板（4）的左右两端下方均设置有伸缩管（8），所述伸缩管（8）远离主体板（4）的一端设置有液压管（9），所述液压管（9）远离伸缩管（8）的一端设置有连接管（10），所述连接管（10）远离液压管（9）的一端设置有滚动轮（11），靠近所述第一连接杆（3）的伸缩管（8）中部设置有第三连接杆（7），所述第三连接杆（7）远离伸缩管（8）的一端和主体板（4）转动连接，所述第三连接杆（7）的中部设置有直齿杆（14），所述直齿杆（14）的下端呈齿状结构，所述直齿杆（14）的边缘设置有传动齿轮（13），所述传动齿轮（13）和主体板（4）轴连接，所述传动齿轮（13）的中心设置有传动带（12），所述传动带（12）远离传动齿轮（13）的一端和滚动轮（11）轴连接，所述滚动轮（11）的后方设置有带动其转动的动力机构。2.根据权利要求1所述的一种电动车振动能量回收装置，其特征在于，所述第三连接杆（7）靠近主体板（4）的一端设置有第二连接杆（6），所述第二连接杆（6）远离第三连接杆（7）的一端设置有座垫（1），所述座垫（1）的下方设置有若干个弹簧（5），所述弹簧（5）远离座垫（1）的一端和主体板（4）的上侧壳壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车振动能量回收装置，其特征在于，所述第一连接杆（3）靠近主体板（4）的一端右侧设置有连接柱（15），所述连接柱（15）远离第一连接杆（3）的一端设置有挡风板（16）。4.根据权利要求3所述的一种电动车...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉贤，赵兴华，姚挺，
申请(专利权)人：速珂智能科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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